sajfgskajasgsakfjgaskfgklasfgsjagsakgjsakgsakgjask fjas


was du wollen sagen?

das einer der Herren Konstrukteure einen Konstruktuionsfehler begangen hat... oder - eher nicht - obwohl, was den Umwerfer anbelangt!... vieleicht schon,,, und äh, ja, axo, also Tretlager eben zu Inspektion bringen.

Comprehnde?

Nein so weit wollen wir nicht gehen. Es stellt sich allerdings die Frage ob Messbare Verluste auch gleich relevante/spürbare Verluste sind.

Gummi ist weit weg von ideal elastischem Verhalten.
(U.a.) deswegen haben wir ja auch nicht unerheblichen Rollwiderstand.

Aber an einer Stahlfeder im Vakuum kann ein Gewicht schon seeeeehr lange schwingen.

nee, mein Jung, der Büchsenöffner bei Damen, das ist LIEBE, HOCHZEIT, FAMILIE, HAUS, usw!:bussi: :Lachanfall:

Das sind doch Synonyme für Sicherheit. :Cheese:
3-Rad will ja eine Anschaffung tätigen und dafür ist das Schlüsselwort Sicherheit um das Weibchen von der Anschaffung zu überzeugen.

Und was ist mit Alu und Carbon? :Cheese:

Was ich mich vor allem frage, ist, ob die Rückschwingung des Rahmens dann auch wirklich wieder in Vortrieb verwandelt wird.

Wenn ich bei der zwei- bis drei-Uhr-Stellung voll reintrete und mein Rahmen dann zur Seite flext, verformt er sich ja wieder zurück, wenn der Druck geringer wird (bzw es dann von der anderen Seite drückt :Cheese: ).

So gesehen verliert man also Trittleistung und bekommt sie beim Pedal Hochziehen wieder. Na gut, absolut gesehen ist gesparte Energie gesparte Energie - aber können wir uns drauf einigen, dass man zumindest Drehmoment verliert? :Blumen:

Das würde dann aber bedeuten, dass "wobbelige" Rahmen beim runden Tritt helfen.. Ich finde, dass etwas so wichtiges wie Radsport noch lange nicht so wissenschaftlich behandelt wird, wie es sich gebührt :Lachanfall:

Und da muß er so um den heißen Brei reden?

Wenn ich was neues brauch, dann kauf ich einfach!