Dto., wobei ich das immer in der Woche vor meinem Saisonhöhepunkt mache um ein möglichst optimal funktionierendes Rad am Start habe. I.d.R. steht dann eh neue Kette und neues Lenkerband an. Je nach Jahreskilometern werden noch Schalt- und Bremszüge erneuert. Kostet alles nicht die Welt und garantiert langen zuverlässigen Einsatz. Mein letztes Rad hat mich in 10 Jahren und über 60tkm nie im Stich gelassen.

Wobei ich den Ternz mit den Ketten eh nicht nachvollziehen kann. Ab und an durch einen Lappen den groben Dreck runter, Öl drauf und fahren. Sieht zwar oft aus wie Sau (Öl zieht halt Dreck an), aber das ganze Trockenschmierzeugs, Reinigungsblabla usw. kostet mehr als die geringfügig längere Haltbarkeit rechtfertigt.

Leidiglich die neue Kette bekommt für den Hauptwettkampf ein Wachsschmiermittel drauf. Muss da ja gut aussehen :)