weia: klassischer Fall von 'denkste'.
Natürlich gibts die Keile, mit denen man die Bremshebel näher annen Lenker kriegt, aber die ändern nicht das mechanische Übersetzungsverhältnis, welches besseres Bremsen aus der Bremsgriffhaltung ermöglichte.
Lass dir das Ding kürzer machen. erster Schritt: Vorbau, eleganter wärs, nen kurze Lenker zu verwenden, der nicht so weit nach vorne baut.
Einer der kürzesten iss der Cinelli Vai Palm, der geht allerdings weiter runter als irgendwelche Pseudospezialfrauenlenker von FSA beispielsweise, sieht dafür aber aus wie n Rennlenker und nicht wie n Unfall in der Rohrbiegerei.

Kompakt: sollte möglich sein, ne andere Kurbel reinzustecken, wenn du mit dem Ding unterfordert bist. Könnte aber sein, dass die Kette dann zu kurz ist;- daher nachdenken, obs nicht ne Kassette mit kleineren Ritzeln gibt;- so 11-20 oder irgendwas in der Art.

betreffend Bremse - guck mal in Soloaquas Thread - sie hat sich ihr Rad "umbauen" lassen, weil sie auch Mühe mit den Bremsen hatte, und hat danach geschwärmt vom System.

ich hab das selbe Problem auch und fahre eigentlich immer Oberlenker, wenn ich mal wirklich schnell Bremsen müsste hätte ich ein grösseres Problem :(

Lass dir halt so Zusatzbremshebel für Querfeldeinräder an den Oberlenker montieren.

Sodale... War heut in der Früh gleich beim Händler und hab mir das Rad gscheit einstellen lassen. Sattel etwas vor, mein Rohr vorne beim Lenker gegen ein kürzeres (leider hässliches) getauscht, kleines Kettenblatt mit 36 statt 34 Zähnen (was anderes hatte er nicht - und vielleicht bin ich ja mal froh darüber, wenn ich eine Radtour in einer Gegend mit "echten" Bergen mache). Jetzt fühl ich mich schon recht wohl darauf. Und schneeell ist es, das macht Spaß! ;)

Wegen des Bremsproblems werd ich noch schauen. Ich tu mir jetzt schon etwas leichter, vielleicht ist es auch zum Teil Gewöhnungssache. Ist ja wie gesagt mein erstes Rennrad.

Hmmm... Vielleicht ist es ein hochwertigerer Rahmen... Auf meinem steht "Carbon Mono-Q-Tech". Ich bin auch nicht sicher, ob die anderen Bauteile exakt gleich sind. Auf die Schnelle seh ich zB, dass ich andere Reifen (Vittoria Rubino) drauf hab; bei der Kurbel bin ich mir nicht sicher, aber das sollte so was Ähnliches sein. Ich bezweifle, dass es das Rad in der Forum im Internet gibt - vermutlich wurde der Rahmen einfach vom Händler mit Ultegra-Komponenten und sonst recht gutem Zeug bestückt...

Sagt euch die Aufschrift "Carbon Mono-Q-Tech" auf dem Rahmen was?

Ja, die Idee hab ich schon mal irgendwo aufgeschnappt... Wär auch ne Option, aber ich probier mal, ob ich auch so klar komme. Vielleicht fehlt mir einfach die Kraft in den Fingern und das kommt mit der Zeit...

sorry für OT...

ich guck mir das mit meinem Radhändler bei Gelegenheit an - hab nicht gewusst, dass es zusätzliche Bremshebel gibt. Allerdings ist mein Lenker halt schon relativ schmal, hab schon kaum Platz für Licht und Tacho, geschweige denn Halterung für Navi oder Klingel.

Das ist es schon eher. Bis auf die Laufräder.

Den Vorbau sollte dir der Händler eigentlich auf Kulanz gegen einen kürzeren austauschen. Wenn es allerdings zu deutlich ist, könnte es auch sein, dass der Rahmen eine Nummer zu groß ist. :(

Kompaktkurbel ist super, ggfs. musst du halt eine andere Kassette verwenden. Ich fahre z.B. eine 11-23 Kassette mit 50/34 und da fehlen keine Gänge in der Mitte, wie du hier sehen kannst.

Und wer denkt dass 50/11 nicht reicht, sollte das mal mit dem früher üblichen 52/13 vergleichen. Und 34/23 ist leichter und bergtauglicher als z.B. 39/26 (ganz früher bin ich 42/24 gefahren...). Und falls es auf Alpentour gehen soll kann man ja 12-27 montieren (wahrscheinlich hast du sowas im Moment drauf)

Einziger Nachteil ist imho der relativ große Übersetzungssprung beim Kettenblattwechsel, der mehr "Gegenschalten" hinten erfordert als bei der "Heldenkurbel".

Gruß Matthias