Naja, so ganz erfüllt ja noch nicht...
Bis zum kompletten Rad fehlen ja schon noch ein paar Teile. :Lachen2:

ich habs geahnt...

achso? Dachte, das erste Bild ist das fertige Stück bei Dir zu Hause?

Die SI Kurbel hätte da übrigens prima dran gepasst..:Cheese:

Peter...!!! Es ist genau andersrum, ich hab das fertige Rad geholt und zerlegt. Du hast wohl meine Bildergeschichte nicht verstanden...:Lachen2:

SI, du kommst mir immer mit SI... Ich hab hier eine SiSL! :Cheese:
Ist aber auch so ziemlich das einzige Teil, das schon feststeht.

ups... ok, jetzt check ichs auch, hatte mich irgendwie gewundert, auch wegen der Hammer Aktion. So früh Alkohol am Abend.. :Lachen2:

Was wird denn noch alles umgebaut?

SI SL... gut gut, hast gewonnen..habichnich.. Cheese:

Aber meine schwarze Kurbel ist schon fast 8...

Übrigens: 409 Gramm ohne Kettenblätter...

Was ich schon hab:
Rahmenset, Sram Red Schaltwerk, Shifter, Bremsen, Kurbel.

Was noch fehlt:
Lenker, Vorbau, evtl. Steuersatz, Sattelstütze, Sattelklemme, Kettenblätter, Zughüllen, Laufräder, evtl. andere Lackierung.

Die Anregungen hier waren schon mal ganz gut, aber ich bin Perfektionist und mach ja eher ungern Kompromisse. Da aber das Budget begrenzt ist, wird es wohl doch ein stinklangweiliges Vernunftsrad :Cheese:

Endlich passiert hier mal im 6kg Bereich was. :Cheese: 3Rad lässt ja auf sich warten. :Huhu:

Aber das Gewicht ist ja irgendwie ernüchternd, oder?! Naja, die Kurbel kann ja wenigstes ein bischen was retten.:)

Und jetzt zeig dem 3Rad mal "wie es geht". :Lachen2:

Wer hat das gesagt? :Cheese: ;)

Kettenblätter: Cannondale
Sattel: SLR TT
Lenker: Syntace Racelite Carbon CDR
Vorbau: Syntace 109
Sattelstütze: ?
Zughüllen: ?
Sattelklemme: ?
Laufräder: ?

Lackierung: so lassen oder willst du direkt deine Garantie verwirken bei dem teuren Teil?

Der Knackpunkt für sub6 sind meiner Meinung nach die laufräder, was schwebt dir da vor? Bzw was hast du da?

Ich hab bereits ein sub6kg Rad.
Ist halt etwas blöde, dass es im sub6 Zustand ziemlich unkomfortabel zu fahren ist.
Na ja, sind dann halt klasse KA-Einheiten.

eine Schraube, sogar 2 aus Titan.

Ob man da wohl was passendes drum rum bauen könnte?
Die sind übrigens total leicht.

Na 1321g für den Rahmen, Gabel, Steuersatz und Innenlager ist doch gar nicht so schlecht.

Mein Rahmen allein, also nur mit Pressfit Lager wiegt in 54 genau 872 Gramm, die Gabel 344 Gramm (eigentlich auch nicht konkurrenzfähig...) Den Rest machen Steuersatz und Sattelklemme aus.

Die Roadbike hatte in einem Test mal 695 Gramm nur für den Rahmen gewogen (ohne alles und in 56). Der Unterschied kommt mir schon recht groß vor.

Titanschrauben sind natürlich Pflicht, nicht nur aus Gewichtsgründen.

Die Gabel wird nach Absägereien bestimmt unter 330 g wiegen.....

Deine susi hat innenverlegte Züge.
Das black edition nano hat "überarbeitete Carbon-Layups" und "eine leichtere Lackierung"
Ich hab mal ein bisschen recherchiert:

Tour 11/2012 super six evo Black edition (nano) 744/302/60 = 1106g
Tour 10/2012 super six evo (nicht nano) = 1188g
Tour 01/2013 super six evo (nicht nano) 947/444/80 = 1483g

RB 02/2013 super six evo Black edition (nano) 732/302/60 = 1094g

Und was sagt uns das jetzt? Genau: Nichts.
Den Nano kann man doch gar nicht mit den anderen beiden (HiMod oder nicht) vergleichen.

Apropos leichtere Lackierung: Ich hab irgendwo gelesen, die Liquigas Lackierung wiegt nochmal ca. 120 Gramm mehr.

Doch: Es sagt aus, dass das passt mit dem Gewicht von deiner susi

- innenverlegte Züge
- Lackierung
----------------
150g mehr

Jetzt weist Du ja, was Du zu kaufen hast 3Rad. Taktisch gut, erst die anderen die Versuchshäschen spielen zu lassen. :Cheese:

Um hier nochmal anzuknüpfen: Syntace fällt natürlich aus.
1. zu filigran zu den relativ dicken Rohren
2. Mind. 120 Gramm zu schwer, in Summe

Mir schwebt bei Sattelstütze, Vorbau und Lenker eher etwas voluminöseres aus UD-Carbon vor, evtl. 3T, mal sehen. Sattel ist schon fix, weil mir nur der Specialized Toupé passt. Den gibts auch in einer superdünnen Vollcarbon-Variante, ich finde den aber nicht mehr. Ein Tour-Forum Inserat hab ich leider verpasst, aber vielleicht weiß ja jemand eine Bezugsquelle?

Am meisten beschäftigen mich aber die Laufräder. Ich hab ja bereits Xentis Squad Clincher, 1440 Gramm (selbst nachgewogen). Der LRS ist meiner Ansicht nach das perfekte All Inklusive Paket (Aerodynamik interessiert mich nicht).

Das heißt, ein neuer LRS müsste deutlich leichter sein, am liebsten <1300, aber ohne andere Eigenschaften einzubüßen, und ohne die 2000er Schallmauer zu durchbrechen, sonst bleib ich nämlich bei Xentis.

Notubes Felgen, Acros Naben, Aerolite Speichen. Sub1300, Sub 1000€ und voll alltagstauglich.

Wäre eine gute Idee für 3-rad. :Cheese: :Huhu:
Meine Optik verlangt: Carbon und mindestens 30mm.

Frage am Rande. Ist nicht das Mindestgewicht für WK-Räder 6,8kg?

Bei der UCI schon. Doch wer ist die UCI?

Zipps, sollten wohl noch im Preissegment liegen, ansonsten ggf. noch lightweight. Vountoux gibt es nicht mehr, daher Meilenstein.

Ach der Verein der reaktionären alten Männer?! :Lachanfall:

Das war doch ein Kino, oder? :Gruebeln:

Wobei, wenn ich zum Kino fahre isses auch egal ob das Rad über 6,8kg hat :Cheese:

Draht- oder Schlauchreifen?

Draht, also Clincher.

@maifelder:
Zipp Firecrest 303, 1475 Gramm bei 45mm = zu schwer
Ventoux/Meilenstein 1200 Gramm in 47,5mm ABER 3700,- = zu teuer.

dann bleib bei den Xentis, die sind schön, leicht und günstig.

Reynolds Thirty Two

1350g, 1400€, 32mm Felge

Mit Wampe:Cheese:

Juhu alfalfa,

herzlichen Glückwunsch zum neuen Geröhr!:)

Ich find ja, Du solltest mal nen Schlauchreifen-LRS ausprobieren.;) :Lachen2:

Oder hattest Du schomma welche?

Für nen echten Radfreak wie Dich ist das doch eigentlich mal Pflicht. Super Clincher haste doch schon und die sind bei Bedarf fix umgesteckt, oder nicht?

Endlich mal wieder ein interessanter Thread.:Blumen:


ciao

Jajaja, vielleicht hast du Recht, ich hatte noch nie Schlauchreifen.

Ich weiß nicht, ob ich damit klarkomme, solche Dinge wie Schlauch- (bzw. dann eben Reifenwechsel) müssen aus dem FF gehen finde ich. Und man kann ja schlecht vorher mal ausprobieren, ob mans drauf hätte oder ob es nervt. Da es gute Carbonclincher gibt, gab es für mich auch keinen echten Grund bisher.

Aber: 200 Gramm weniger im Vergleich, bei ca 40mm Profil... ich bin hin- und hergerissen.

Ja, 3-rad hat eben einfach ein ganz besonderes Gespür für manche Dinge...

Gewicht und Preis sind in etwa vergleichbar mit Solist 4.2 (Xentis Felge) mit Tune Mig/Mag.
Die Xentis haben aber 10mm mehr Profil und von der Qualität bin ich überzeugt.

Ich bin noch nie Reynolds Carbonfelgen gefahren, aber es gibt keinen einzigen Test, bei dem sie im Bremsverhalten halbwegs gut abschneiden - im Gegensatz zu Xentis.

Für das Aufziehen von SR könnte es von Vorteil sein, wenn man nicht Arme wie ne kleine zierliche Fee hätte...

Meinst du die Spannweite der Arme? :Lachen2:

Ich finde auch, dass du mal SR ausprobieren solltest.

Reynolds würde ich übrigens nicht fahren.

Die 3T Teile taugen?
Meinst du wirklich?

Im Grunde gehört an das Radl die neue Red.

Hm. Was nutzt ne Kurbel ohne Kettenblätter?

:Gruebeln: