Nein :Cheese:

Mal ne Frage an die Rohloff-Fahrer: Welche Kurbel fahrt ihr?
Schön und leicht wäre toll ... :)

Guck mal hier :Huhu:

Modifizierte Campakurbel bzw. am MTB ne e*thirteen XCX.


(Bild zeigt Typfoto...:Cheese: )

Vorher hatte ich an letzterem ne ebenfalls modifizierte Deore-Kurbel.
Leichter geht wohl zu DEM Kurs nimmer...
(Vor allem, wenst die nicht benötigten Kettenblätter noch vercheckst...)

OK, danke schon mal :)

Truvativ Stylo 42Z.

Die Gerüchteküche brodelte schon seit langer Zeit und nun ist das Geheimis gelüftet: Es wird eine Alternative zum Drehgriff geben, nämlich Daumenhebel :Lachen2:

Ich denke, da werde ich umrüsten :Huhu:

http://tout-terrain.blogspot.de/

Bin dann gespannt auf die Schaltwege. Und auf dem großen Bild im PDF-Katalog sahen die an der Zugführung recht offen aus. Wenn da mal nicht die Suppe reinläuft :(. Muss ja in Kürze nicht weit fahren, um mir das anzusehen :Huhu:.

Wäre ja schön, wenn das Ding richtig gut ist. Die Drehschalter lassen sich mit schwitzigen Fingern ohne Handschuhe nicht so toll schalten.

Dem Radlhändler meines Herzens sei Dank :Liebe:, habe ich das Projekt, meine Stadtschlampe neu aufzubauen nun zum Abschluss gebracht.
Dass Ergebnis könnte man mit den Attributen "klein, stark, schwarz" wohl gut beschreiben und ich denke, damit kann ich mich am Doschtebudsche sehen lassen :Cheese:

Eigentlich wollte ich mir mit diesem Projekt ja eine ultimative Katerlee-Rakete zusammenbauen aber dieses Rad wird wohl leider nie seiner ursprünglichen Bestimmung zugeführt werden :Weinen:

Den gelben Piraten habe ich komplett abgewrackt und zum Neuaufaufbau habe ich nur die Laufräder nebst Reifen, Rohloffnabe und Schaltgriff, sowie den Sattel verwendet.

• Der Rahmen ist ein alter aber brettsteifer Stumpi S-Works Carbon, den ich neu habe lackieren lassen.
• Das Innenlager ist einem Exzentriker von Trickstuff gewichen, den es leider nicht mehr in rot gab :( aber durch den Exzentriker ist der Kettenspanner weggefallen, was das Rad insgesamt "aufgeräumter" erscheinen lässt
• Durch den den gößeren Umfang des Exzentrikers konnte ich aber nicht mehr die SLX Kurbel verwenden, da der Spider der Kurbel mit dem Lager kollidierte.
  Nach ein bisschen Suchen und vergleichen habe ich mich am Ende für eine Shimano Alfine entschieden. Die ist zwar sacklschwer und leider nur in 170mm erhältlich, dafür aber mit einem 45´er Kettenblatt :dresche versehen und relativ preisgünstig. Die Optik finde ich auch stimmig. Eventuell tausche ich sie später noch einmal...
• Die Züge sind nun am Unterrohr und über die Kettenstrebe verlegt, wodurch in der Verlegung zwei Bögen entfallen. Die Seilbox zeigt durch diese Verlegung nun nach vorne und die Zughüllen sind durchgängig, was sich in einer deutlich leichtgängigeren Schaltperformance auswirkt.
• Die 14 Jahre alte Louise ist einer Avid Juicy Ultimate gewichen, die eine bessere Bremsperfomance bietet und sich harmonisch in das Gesamtbild einfügt.
• Das Cockpit ist auch verändert. Die alten, schweren Shimanokomponenten sind ^durch eine Shimano WCS Vorbau und einem Syntace Duraflite Lenker ersetzt worden. Die Barends sind noch die alten aber die werde ich noch durch ein paar Tune ersetzen

Leider habe ich vergessen es zu wiegen aber ich denke, die Schlankheitskur hat gute 3 Kilo gebracht.

Aber Januar werde ich mit diesem Raubtier wieder den Niddauferweg unsicher und Jagt auf Crosserfahrer machen :dresche

Find ich sehr sehr schick :Blumen:

Hybsche Feile, kammer losse.
Ich hätte noch nen schwarzen Exzentr!ker gehabt.
Die Shimano-Kurbeln kann man nehmen, wenn man die Gewinde fürs kleine Kettenblatt abfräst (für Nichtfräser: abflext...:Cheese: ).
Und falls die Jagerei am Niddauferweg den Pellen mal den Garaus machen sollte: hab ich noch nen Satz aus Mayfielder-Beständen günstig im Angebot...

Wer wissen möchte, was mit einer Rohloffnabe alles geht, der klickt <<hier>> :Huhu: :Cheese:

Das lag bestimmt nur an der Nabe. Muss mal guggen, ob meine das auch kann :Lachen2:

Glückwunsch zu DEM Ergebnis :Blumen:

Würde sagen "trotz einer Rohloff-Nabe..."!

Bitte hiermit mal um Euren fachlichen Rat! :Huhu:

Ich fahre als Stadtschlampe ein GT Zaskar (ca. 20 Jahre alt).
Ursprünglich als MTB später dann mit schmalen Laufrädern nur noch in der Stadt.

So langsam sind die Antriebsteile und Bremsen (gelbe Magura) so richtig abgefahren, so dass ich über einen Neuaubau nachdenke.

Notwendig wären wohl Bremsen, Schaltung, Kurbel, Zahnkranz.

Ist es möglich hier zum Beispiel Teile der 90er Jahre zu erwerben und zu verbauen. Wer macht einem so etwas? Geht bzw. lohnt sich der Einbau einer Rohloff-Narbe?

Selbstverständlich - ist alles eine Frage des Preises...

Geht sicher, ob sich das lohnt musst aber in erster Linie Du beantworten, kommt ja drauf an, was Du damit machen willst.

Also Rohloff Narben würde ich mir nicht einbauen lassen. Dann schon lieber Rohloff Naben, :Lachen2:
Der Sybenwurz würde so etwas sicherlich machen, ich auch. Ich kann mir vorstellen daß es auch bei Dir in der Nähe Händler gibt die so etwas machen wenn Du ihnen etwas für die Miete, Steuern, Fleischkäsebrötchen... dazu gibst.
Ob die Rohloff in Deinem Rahmen passt kann Dir ohne Bilder von den Ausfallenden sicherlich niemand sagen.

Beste Grüße.

Edith meint noch es reicht üblicherweise eine Rohloff Nabe pro Rad. ;)

Also ich würde auch mal zum Händler meines Herzens fahren und dort meine Vorstellungen schildern.

Also je nachdem was Du mit dem Rad später machen möchtest, so ne Speedhub ist ja jetzt nicht gerade "preisgünstig", wenngleich pornös :Cheese:
Es gibt da auch günstigere Alternativen von Schimpanso oder SRAM.

Sowas weiß man - schäm Dich... ;)

Senkrecht, ohne Kettenspanner gehts nicht.

Logo geht das :Huhu: mit dem Exzentriker zum Beispiel. Habe ich auch und das funzt wie dolle :Cheese:

Merci! :Blumen:

Dann radel ich mal zu meinem örtlichen Raddealer und schau mal,
was der so anbieten kann. Ansonsten werde ich gerne noch mal auf Eure Angebote zurückkommen....

OK, ich präzisiere: ohne ein kettenspannendes Zusatzteil geht's nicht... ;)

Ich halte es zwar nicht für wahrscheinlich bei dem Zaskar, aber es könnten auch die Streben zu dicht an die Achsaufnahme führen. ;) Für die von Dir angeführte Problematik gibt es genügend Lösungsmöglichkeiten. Für die von mir angedachte eher nur über den Umweg Rahmenbauer. ;)

Machbar ist alles, kommt immer auf die preisliche Schmerzgrenze an...:Cheese:
Ich würd mal grob übern Daumen für ne Rohloff, zwo Laufräder, neue Gabel, Bremsen, Kurbel, Kettenspannergedöns und n bissl Kleinkram 1800-2000Öre in den Raum stellen. Und das ist eher niedrig gegriffen, denn im Prinzip brauchste alles neu ausserm Rahmen und es ist viel Handarbeit, Gefrickel (Rohloffzüge an Kettenschaltungsanschläge montieren...) und Customwork dabei.
Ausserdem nicht inklusive: NOS-Aufschlag (New Old Stock) für alte Brocken, die du nicht als einziger suchst...
(und dann via ebay.com, Zoll usw. aus den Staaten kriegst oder so)

So n Projekt ist eher was zum Selbermachen ohne Eile: Teile zusammenkaufen, wenns grad n Schnäppchen gibt und dann irgendwann mal übern Winter alles selbst zusammenbasteln und im Frühjahr freuen.
Wirtschaftlich darfste das eh nicht sehn, denn für die genannten 2Mille weisst du selbst, was du dir kaufen kannst, das muss ich dir hier nicht unter die Nase reiben.

Danke!

Unterschätze aber nicht die Freude über ein derart eingeständiges Gefährt, die Du nachher entwickeln wirst.
Das überwiegt viele finanzielle Verrücktheiten!

Warum meinst Du, dass ich zwei neue Laufräder und ne neue Gabel brauche?

Weil man, wenn man nen Taussie ins Hinterrad steckt und sich auch sonst noch n paar Teile gönnt, nicht nach drei Monaten wieder mit Basteln anfängt.
Ich hätte auf nem regelmässig benutzten und nicht nur in der Vitrine angeschauten Rad keine ruhige Minute, wenn die Gabel 20Jahre alt ist.
Gilt in gleichem Sinne auch für Vorbau, Sattelstütze und Lenker.

Du willst doch nicht, dass ich meine geliebten syncros-Teile alle
in die Tonne kloppe?:confused:

Was ist dir (deiner Familie) lieber: die Syncros-Teile, wenn sie es einfach hinter sich haben oder du, wenns die Syncros-Teile hinter sich haben?
Dann würd ich das Ding lieber original und ohne Rohloff rausputzen und ins Wohnzimmer stellen statt mein Leben zu riskieren.

Und halt noch ne zweite Rodel mit Rohloff aufbauen, wie zB. Thorsten es gemacht hat.

Irgendwann hat das alte Zeug es einfach hinter sich. Iss nu mal so.

Ist wahrscheinlich wirklich der bessere Weg.
Hast Du da eine Idee für was fertiges, wenn man selbst nicht
so der Schrauber zum Selbstaufbauen ist?

Auf den Webseiten von Rohloff gibt es einen Herstellernachweis, wo man nach Gusto suchen kann
Aber Endorfin ist sicherlich eine erste geeignete Adresse für Dich :Huhu:

Merci, haste den richtigen Link nochmal?

Gute Adresse ist auch http://www.mi-tech.de.

Wobei ich mir bei denen dann gleich n schmuckes Pinion-Rad bauen lassen würde...

Hi ich will nicht den Thread missbrauchen aber Sybi, kannst Du mal kurz die Vorzgüge der Tretlager Pinion Lösung gegenüber der Rohloff aufzeigen? Leichter sieht Pinion auf alle Fälle nicht aus.

Gewichtsverteilung ist nicht so hecklastig. Die Kaffeedose wiegt schon einiges.

Tausch des Hinterrades (wenn man z.B. mal andere Reifen fahren oder im Winter tageweise mit Spikes unterwegs sein will) bewegt sich im 3- und nicht im vierstelligen Bereich.

CDas wär schon ein geiles Rad!

Leichter ist es gewiss nicht. irgendwer hat sicher schonmal alle Möglichkeiten gegeneinander aufgerechnet. Ist ja nicht nur das Getriebe, sondern dass auch der Rahmen ne spezielle Aufnahme dafür braucht usw.
Der Hauptvorteil ist in meinen Augen der gegenüber der Rohloff grössere Übersetzungsbereich und wie Thorsten schon schrieb, die zentrale Konzentration der Masse.
Auch wenn sie schwerer sind, wirken die Räder leichter als die mit Rohloff, wo halt alles im Hinterrad konzentriert ist.
(Was mich aber, im Gegensatz zu vielen anderen, auch beim MTB/-Fully nicht stört)
Schaltung und Geräusch ist 'anders' als bei Rohloff, für mich nicht besser oder schlechter, wer unbedingt will, findet hier aber, wie damals schon, als die Rohloff rauskam, was zu meckern.
Komischerweise hat unsere (Ur-)Grossväter die Geräuschkulisse der 3Gang-Torpedo, die auch schon in jedem Gang anders klang (und es immer noch tut, genauso wie die anderen 3Gangnaben, zB. von Shimano oder Sturmey Archer), nicht so gestört wie heute diejenigen, die unbedingt in jeder Suppe ein Haar finden wollen.
Wie auch immer, ein echter und unbestreitbarer Nachteil ist die bisher fehlende Langzeiterfahrung in Verbindung mit dem speziellen Rahmen. Sollten die Getriebe irgendwann reihenweise verrecken und Pinion den bach runtergehn, kannste dir das Wrack nur noch an die Wand hängen.
Dabei reden wir von einem Wrack, das neu zumindest mit ner '4' vorne beim vierstelligen Preis versehen ist.
Geil sind die Dinger schon, Mi:Tech baut ein Carbonchassis und drückt das Gewicht auf unter 10kg und ich hab bisher noch nie mit Pinion direkt, sondern immer nur mit Mi:Tech direkt telefoniert und der Kontakt war in jedem Fall angenehmer als der mit Barbara R.


Naja, da würde ich weiterhin lieber den Reifen und nicht das Laufrad tauschen.
Die Räder, die wir laufen haben, sind mit nem Carbodrive ausgestattet (drängt sich ja förmlich auf);- mach dich da mal mit den Preisen für die Riemenscheiben mit Centertrack vertraut...:Cheese:
Theoretisch gehen beliebige 135mm-Hinterradnaben, die von Acros, die wir ins Heck stecken, wachsen auch nicht an jeder Ecke für zum Pflücken aufm Baum.


Edith: Pinion mit Titan geht natürlich auch. Netter Link zum Nachbauen.
:Cheese:

Inspiriert durch diesen Thread habe ich mich mal mit dem Thema etwas auseinander gesetzt. Mein MTB kommt nämlich in die Jahre und etwas Neues schwirrt mir schon eine Weile im Kopf rum. Ein Rohloff-Bike selbst zusammen bauen fällt aus, da ich zu viel Zeit in das Thema (inkl. Recherche welche Teile ich brauche ich und wo bekomme ich dir her - bin beim MTB nicht ganz so bewandert) stecken müsste.

Ich habe aber dieses Angebot gefunden:

http://www.poison-bikes.de/shopart/9...off-Gates.html

Das klingt erstmal sehr interessant. Ist ein Hardtail - so will ich das - und scheint mir fair kalkuliert zu sein. Ich fahre viel Waldautobahn und keine/kaum wilde Trails.

Was meinen die Experten zu dem Teil?