Was hat der für einen Durchmesser oder war das ein Scherz?

Kein Scherz.
Ich meinte aber folgendes:
Es ist immer nett, wenn Vorbau und sattelstütze zusammenpassen und aus gleichem Hause sind.
Genauso wie vorne und hinten die gleiche Nabe verbaut sein sollte.

Jedes Fahrzeug im Fuhrpark sollte uneingeschränkt fahrbar sein. Eine langjährig "erfahrene" Rennrad-Sitzposition sollte man bei jedem seiner Rennräder realisieren.

Gute Frage. Die Antwort wirst du immer erst wissen, wenn du den jeweiligen Farbton dranschraubst. Ich selbst stelle erst das Rad fahrfertig zusammen, montiere es einmal komplett mit Zügen und Lenkerband, fahre es Probe. Wenn dann alles passt, wird das ganze Gelumpe zerlegt, die Teile ja nach Gusto gebeizt, gestrahlt, poliert, lackert, gepulvert, anodisiert.

Spacer? Steinigt ihn !!!

PS: Der Rahmen ist echt schick, sowohl das Rohrwerk, als auch der Lack.

Ich hab zwei 139er die so beschriftet sind..

Anhang 11085

(Das sind keine Spacer...:Cheese: )

Jajaja. Das weiß ich doch.
Ich bin viel konsequenter als du.
Wenn der Tune Vorbau gut aussieht, kommt natürlich auch eine Tune Stütze dran.

Wetten dass nicht?

Wer entscheidet das?
Wenn wir das entschieden haben, können wir gern wetten.
:Cheese:

Na ich, ganz einfach.:)

Na, dann hab ich ja schon verloren und wir brauchen nicht wetten.
Warum glaubst du, dass du konsequenter bist als ich?

Das ist aber ein älteres Modell, oder?
Und noch dazu mit -17 Grad. Das geht optisch eigentlich gar nicht.

Weil ich 4 Räder hab und die Erfahrung machen musste, dass ich erst dann zufrieden war, als es perfekt schien.
Ich schreibe bewusst schien, weil irgendwas ist immer.

Du bist mir vielleicht voraus. Aber du bist nicht konsequenter.

Für heute geb ich mich damit zufrieden.

Ist jetzt nicht die typische Krone, daher würde ich dir hier nicht wiedersprechen wollen.

Worauf ich mit meiner Aussage hinweisen wollte: Aus meinem vor langer Zeit angeeignetem bescheidenem Wissen als gelernter Bauzeichner mit Statik als Fach, kann ich zumindest sagen, dass wenn eine Betondecke mit auskragendem Balkon erstellt werden soll, die Eisen, die Zug aufnehmen sollen, im Haus an der Oberseite besonders verstärkt sind.

Übertragen auf die Gabel ist (wenn die Krone ordentlich gearbeitet ist) die Belastung durch Biegung des Gabelschafts im unteren Drittel, kurz oberhalb des unteren Lagers am stärksten. Das ist m.E. der Grund warum die 1.5-1.1/8 Gabeln nun auch ans Rennrad wandern.

Aber ich bin letztendlich auch nicht der Experte und lasse mich da gerne eines Besseren belehren, allerdings nicht durch das von dir gezeigte Bild.




Ja natürlich, wenn du eine Thomson Stütze verwendest, muss das schon passen.

Der einfachste Weg: einen glänzenden Vorbau organisieren (Wie wäre es mit dem Extralite? Den gibts sogar noch in 26mm)

Der lange Weg: einen F99 polieren und schwarz eloxieren lassen...

Ich hab übrigens auch noch ein paar Bilder, um die Diskussion über Konsequenz mal zu unterbrechen.

Einmal natürlich die Chris King Nabe mit campakompatibler Elffach-Kassette.
Das Tretlagergehäuse ist auch ziemlich schick, wie ich finde.

Müssten beide eloxiert werden, da mir der Extralite Schriftzug etwas zu präsent ist.

Mein Mountainbiker hat mal eine Vorbau-Durchmesser-Aktion durchgeführt, weil er einen extrem schlanken Vorbau gesucht hat für sein Stahl-MTB. Wenn ich mich richtig erinnere war Extralite zu breit.

Und noch was zum Thema Perfektionismus...
Leider sind Naben und Steuersatz nicht absolut identisch im Farbton.
Das lässt sich wohl nur vermeiden, wenn beides aus demselben Bad kommt.

Ich hab´s mal bei unterschiedlicher Beleuchtung fotografiert, um das sichtbar zu machen.
Am Rad fällt es dann gar nicht so auf. Schade ist es natürlich trotzdem.

Toller Aufbau, bitte noch mehr Bilder! Optisch genau mein Ding.

Wenn du dann noch eine 27,2mm Tune Sattelstütze bräuchstest, melde dich, ich habe hier noch eine rumfliegen.

Ich habe ja zu meiner Thompson Sattelstütze am Crosser den passenden Vorbau. Ich glaube aber, der wäre für dein Rädchen echt zu klobig. Ich finde den aber irgendwie schick.

Ja.
Der thread Titel passt wunderbar und nicht nur für die Schelle.


Ich finde übrigens die unterschiedlichen Brauntöne nicht so schlimm,
je nach Lichteinfall wird man das kaum sehen (können).

Ich hab glaube ich noch eine tune Stütze im Keller in 27,2.

Hängt auch von der Legierung und der Oberflächenbehandlung ab und dann haben die Bauteile ja noch unterschiedlich große Oberflächen. Wenn die aus dem gleichen Bad kommen, sind beide ja mit der gleichen Stromstärke und Dauer behandelt worden. Also fast unmöglich den gleichen Ton hinzubekommen. Bei Grün ganz besonders schlimm. Ich kenne einen der hat sich schon 6 oder 7 Paar Chris-King-Naben in Grün gekauft und er hat keine Hinterradnabe passend zur vorderen gefunden. Der hat aber wirklich einen an der Waffel. Er hat sich eine Carbonklemme von einem Bekannten (charliemike wer ihn kennt) herstellen lassen und zurück gehen lassen, weil ihm (Achtung!) der Schlitz darin 0,5mm zu breit war. Micha hat die Schlitze immer Pi mal Daumen gemacht. Diesmal muss er das Teil einmessen. :Cheese: :quaeldich:
Damit Micha eine Vorstellung davon hatte, hat er beide Varianten im CAD gezeichnet und Micha die Bilder geschickt. So viel zu "konsequent". ;)

Das ist wirklich konsequent. So weit ist es bei mir noch nicht.

Macht Charliemike eigentlich noch Carbonteile?
Mein Freund hatte sich früher mal irgendwas von ihm anfertigen lassen, und als kleines Zusatzpräsent hatte er noch einen Steuersatzdeckel mitgeschickt. Mit dem kleinen Silberelch drauf. Leider habe ich ihn inzwischen zerstört.
Ich dachte, Charliemike macht gar nichts mehr.

@3-rad und Shangri-La:
Wegen der Tune Stützen melde ich mich nochmal, wenn der Vorbau da ist.
Sind sie noch original lang oder abgesägt?
Ich bin jetzt nicht sicher, wie weit die minimum Einstecktiefe ist, aber 300mm dürften mir reichen.

Den 4er Vorbau hab ich bestellt, er scheint im Moment aber nirgendwo ad hoc lieferbar.
Dauert mindestens 3 Wochen....:(
Falls jemand eine Quelle hat: Bitte melden.

Micha macht auch nix mehr. Ich kann ihn nicht mal dazu anstiften für sich selbst was zu bauen. Das macht mir immer richtig Spaß was neues zu entwickeln und für mich selbst zu bauen statt das gleiche Teil dutzende Male zu fertigen.

Am Rad werdet ihr Micha nie erkennen. Er hat einen richtigen Schwerbauhobel mit Rohloff-Nabe. Seine superschöne und leichte Vorderradnabe ist im Stadtrad verbaut. :Weinen:

Was für ein Endgewicht planst Du eigentlich?
Mein Stahlrenner kommt auf 10,5 Kilo – trotz Tange Ultimate Superlight MTB Rohrsatz und Dura-Ace (die dank Tip von Sybenwurz auch wieder 1a funktioniert. Danke!).
Obwohl er mir sehr gefällt, kann ich ihn auf Dauer bei dem Gewicht ja nicht ernsthaft einsetzen, und spare mir daher alle Verschönerungsmaßnahmen.
Aber jucken tut es mich, wenn ich mir Deinen anschaue...

Die Leichtbauschelle im ersten Beitrag erweckt unter Umständen einen anderen Anschein, aber das Gewicht ist bei diesem Rad absolut zweitrangig.
Es geht nur um Optik kombiniert mit Funktionalität.

:confused:

Wieso nicht? Glaubst Du ernsthaft, 1 oder 2 Kg machen einen Unterschied (es sei denn, Du bist Profi und fährst Bergrennen)?

Hier sind alle Tri-Radstrecken bergig (Maxdorf, Heidelberg, Viernheim, Ladenburg...). Es sind auch nicht 1 oder 2, sondern 3 Kilo Unterschied (zu einem anständigen Carbonrenner). Das ist am Berg schon deutlich zu spüren, oder? Jedenfalls bei meinen beiden MTBs, die 3 Kilo auseinander liegen.

Es kommt auf den Zeitunterschied nicht an. Mich würde aber schon interessieren, wieviel es ist.

Was ist ein anständiger Carbonrenner? Ich behaupte, ich habe so ein Teil und trotzdem bin ich damit nicht unter 9kg. Und bisher habe ich damit auch in Viernheim nie Probleme gehabt und bin zügig und flott über die Radstrecke gekommen.

Die Diskussion haben wir ja häufiger hier - der gefühlte Spaß ist mit der 7,5 Kg Kiste vermutlich höher, ob es am Ende einen meßbaren Unterschied ausmacht? Keine Ahnung.

Aber da wir das hier ja alle zum Spaß machen, hast Du natürlich Recht: da sind 7,5 Kg dann "besser". Außer im Fall von solchen Rädern wie von Alfalfa.

Mein altes Yeti kommt ungefedert auch auf fast 13 Kg und ist ein absolutes Spaßmobil. :)

Mein Wettkampfrad wiegt auch 9kg und ich bin damit konkurrenzfähig.
Den Unterschied zwischen einem 7 und einem 10kg-Rad, den spürst du zwar subjektiv (z.B. Beim Beschleunigen oder auch beim Wiegetritt) aber er macht sich objektiv so gut wie nicht bemerkbar, v.a. nicht bei einem Triathlonwettkampf, bei dem man ja wenig Brems- und Beschleunigungsphasen hat.

Es kommt ja immer aufs Systemgewicht an, d.h. die drei Kilogramm Unterschied machen beim Systemgewicht Fahrrad plus Fahrer ( wenn man das Gewicht für Helm, Schuhe, Kleidung, trinkflasche, Werkzeug noch mit berücksichtigt i.d.R nur ca. 4% Unterschied aus.

Überzeugt. Ich bin es nicht, egal mit welchem Rad :)

Hätte vermutet, dass es am Berg mehr ausmacht als die 3% Mehrgewicht des Gesamtsystems (bei mir), weil es ja angetriebene Masse ist und nicht antreibende. Aber wenn Du das sagst...

Die Kombination der beiden Satzteile kommt überraschend ... und sympathisch :Huhu:

Im Wald ziehe ich das 14,5 Kilo-Gerät auch dem 3 Kilo leichteren vor :)

Wie, geht optisch gar nicht. Wenn das Oberrohr waagerecht verläuft wie bei meinen beiden Rädern, geht dat janz dufte....

Werden ältere Modelle sein. Hab den einen vor ca. 5 den anderen vor 2-3 Jahren gekauft.

Wollte eigentlich auch nur zeigen, dass man die 139 auch ohne rot kriecht(e).
Aber, das bißchen rot müsste man eigentlich irgendwie unsichtbar machen können...

Du bist Triathlet und hast ein Zeitfahrrad, du darfst das :Cheese:
Beim Zeitfahren ist die Optik ja immer der Aerodynamik unterworfen, aber ich fahr ja nur Rennrad.

Apropos eloxierte Brauntöne - schwarz kriegt man relativ einheitlich zu braun wenn man die Teile in den Backofen bei 200° für ca 2 stunden reinlegt. Kenne ich aus meiner Paintball-Vergangenheit

Meine ist glaube ich 400mm lang und ungekürzt. Melde dich einfach bei Bedarf.

bin gerade erst zu Hause eingetrudelt.
Maße gibt es frühestens morgen.
Ich weiß nur dass sie 27,2 hat und schwarz eloxiert ist und von Tune stammt.

Je länger ich hier lese, desto mehr Lust bekomme ich, mein erstes Rennrad (Peugeot von 1984) ähnlich aufzubauen, ich hatte das schon mal hier gepostet.
Leider werde ich da keine aktuelle Nabe reinbringen, da es damals für eine schmalere Achse gemacht war.
Ist aber egal, kommt halt nur ein Ritzel drauf und vorne vielleicht 2-fach.
Aber das ist hier OT, sorry.

dann bräuchte das weisse Pferdchen noch nen Namen, back to the roots oder so..

nein.
es wäre der "Anfänger"

Wieso OT, es geht ja um ein feines Teil.
Du kannst gerne hier mitschreiben, auch wenn ich Angst habe, dass deins dann am Ende früher fertig wird.
:Cheese:

Zum Thema Nabe: Aufbiegen (lassen).
Was glaubst du, wie die Chris King im Grandis sonst Platz hätte.