Oha, gebt mir ne Woche...ich brauche nur ne Schalt-/Bremsgruppe :Cheese:

Wie sieht das denn mit den Teilen aus, die man schon jahrelang selber besitzt mit dem Preis?

Muahaha, Captain, du weißt ja was mir schmeckt :-)

Sorry Carlos, das Gewicht liegt nicht UNTER 130gr. :Cheese:

Nimm nen Rucksack mit bei der nächsten Berg-Etappe und wieg ihn 500 HM weiter oben, dann sollte da 129 g auf der Waage stehen! ;)

Das eine Gramm feil ich ab ;)

Jetzt ab zu radkreuz.

3 Pakete kamen heute :-)

Rahmen 940€, unter 800gr. Gabel dabei, gekürzt 300gr.

http://www.triathlon-szene.de/forum/...551#post934551

Zu den restlichen Teilen wurde hier schon soviel geschrieben, dass sich irgendwer die Mühe machen und abstauben soll. :-)

Ok. Die 5000 hatte ich für Neuteile angesetzt, gebraucht geht´s natürlich deutlich drunter.

Wenn man Listenpreise nimmt wirds wohl wehr schwer...da war das Addict ja richtig teuer. Wenn realistische Neupreise nimmt klappt das mit den 5000 Schleifen Locker.

Da war ich mit dem CR1 sogar sub 5.

Wenn ich mich richtig erinnere waren da aber nicht nur Standardteile dran...
Du hattest mir mal die Liste geschickt.

So Konus gewechselt und Gabel gekürzt sowie Werkzeug für Kette und Kassette gekauft.

Radkreuz in Kreuzberg kann ich nur empfehlen, Super nett, persönlich und ehrliche Beratung.

Jetzt geht's nach Hause zum Basteln :-)

Einfach nur so weit zuschrauben bis das Trennmesser greift, Gabelschaft auf ein Polster (Handtuch z. B.) stellen und mit ein paar leichten Hammerschlägen abwechselnd auf die Ecken das Ding lösen. Geht einwandfrei. Wenn du den Hammer noch in die Kosten mit einberechnen willst dann hau noch mal 5€ drauf. :Cheese:

In einer offiziellen Werkstatt würde ich aber auch ein Spezialwerkzeug anschaffen. Dafür dass ich das nur ein paar Mal im Jahr mache taugt´s.

Würde mich auch interessieren wie billig man sub 6 heutzutage realisieren kann. Sub 2k wäre das Ziel. Mann müsste halt viel nach Sonderangeboten europaweit suchen. CRC hat mal einen 8xx-Gramm-Rahmen für unter 500€ verschleudert.

Ich kenne einen Händler, der hat ab und zu Kunden die ihm praktisch 10.000€ auf den Tisch knallen und sagen, bau mir was leichtes auf. Der kriegt dann definitiv ein Rad unter 6kg hin gestellt und hat weder Ahnung noch einen Finger krumm machen müssen (außer zum bezahlen).


An meinem alten Giant mit 1010g-Rahmen sind außerdem noch 300g Luft nach oben trotz Drahtreifen und es ist eine Dura Ace 7800 montiert. Alleine SRAM Red Hebel sparen 140g. Ein leichtes Rahmenset mit leichter Gabel spart auch noch mal 200g. Da hat man genug Luft um kein Feintuning betreiben zu müssen.

Sprich ein weiterer Faktor ist hier noch wichtig: Zeit!

Ich hab jetzt alles innerhalb 10 Tagen zusammen bestellt. Wenn man sich mehr zeit lässt, wird es auch günstiger. Dafür bin ich aber zu ungeduldig, sieht man schon daran, dass ich selber am Rad basteln anfange statt 3 Tage auf den Captain zu warten der mir das netterweise machen würde.

Es geht ja hier aber um Selbstaufbau....

Ich hab für meine keine 500€ bezahlt und sie wiegen 1230g. Also nicht wirklich viel schwerer als LW Clincher. Allerdings steckt da wieder Eigenbau drin (VR-Nabe und selbst gespeicht und zentriert). Aber Kinlin XR200 mit CN-Messerspeichen, Alunippeln und Leeze-Naben (erleichterte Novatech) kommen auf ein ähnliches Gewicht und kosten keine 300€.

Ich würde folgendes dazu einkaufen:
1x http://www.cnc-bike.de/product_info....oducts_id=7904
1x http://www.cnc-bike.de/product_info....oducts_id=7901
52x http://www.cnc-bike.de/product_info....oducts_id=1337
52x http://www.cnc-bike.de/product_info....ducts_id=11759
wenn nötig 52x http://www.cnc-bike.de/product_info....oducts_id=3166
Leeze-Naben gibt es für 90€ bei ebay

Macht 233€ und ergibt keine 1300g.

Sind sogar fast 100g leichter als LW-Clincher.

Einer der keine Ahnung vom Selbstaufbau hat, wird auch kein 10kg-Rad zusammen schrauben. Da man sub6 mit Teilen realisieren kann, die nicht mehr verändert werden müssen, gehts nur drum ein Rad zusammen zu schrauben. Allerdings sollte man mit einem Drehmomentschlüssel umgehen können und auch wissen welches Drehmoment wo hin gehört.

Rahmen 900,0
Gabel 300,0
Steuersatz 50,0
Ahead-Kappe + Schraube 10,0
Spacer 10,0
Vorbau 100,0
Lenker 190,0
Griffe 40,0
Sattelklemme 10,0
Sattelstütze 150,0
Sattel 130,0
Spannachsen/Schnellspanner 45,0
VR-Nabe 60,0
HR-Nabe 230,0
Speichen 250,0
Nippel 20,0
Felgen 760,0
Felgenband 10,0
Schläuche 110,0
Vorderreifen 210,0
Hinterreifen 210,0
Innenlager 0,0
Kurbeln 0,0
Kurbelschrauben 0,0
Kettenblätter 0,0
Kettenblattschrauben 0,0
Pedale 170,0
Kassette 0,0
Ritzelabschlussmutter 0,0
Kette 0,0
Schaltgriffe 0,0
Umwerfer 0,0
Schaltwerk 0,0
Schaltaußenhüllen 0,0
Schaltinnenzüge 0,0
Vorderbremse 0,0
Hinterbremse 0,0
Bremshebel/Adapter + Schrauben 0,0
Bremsaußenhüllen/Scheibe vorne 0,0
Bremsinnenzüge/Scheibe hinten 0,0
Flaschenhalter 30,0
Luft 10,0
Summe 4005,0


Bleiben noch fast 2kg für eine Schaltgruppe mit Bremsen und Zügen. Und ich hab bei den Gewichten noch nicht mal richtig leichte Teile genommen. Da geht überall mit kaufbaren Sachen noch was.

Meine neuen Laufräder mit Tune Alpha ZXR 340 Felge wiegen 1189 Gramm und haben mich gesamt 699 Euro gekostet

TU_Alpha70 Laufradsatz Tune Alpha, ab ca. 1.190 Gramm 699,00 699,00
Freilaufnorm Shimano/SRAM (8 - 11 fach)
Anzahl Speichen vorne 24/hinten 28
Tune Farbe Rot
Speiche Sapim CX Ray, Schwarz (Aufpreis:
42,02 EUR)
Farbe Alunippel Rot (Aufpreis: 8,40 EUR)
2 1 Stk TU_MIG70 Vorderradnabe Tune MIG 70, ca. 71 Gramm 24 Rot 0,00 0,00
3 1 Stk TU_MAG170 Hinterradnabe Tune MAG 170, ca. 173 Gramm 28 Rot
Shimano/SRAM
0,00 0,00
4 52 SAP_CXRay Speiche Sapim CX Ray,
5 52 SAP_Nippel Sapim Alunippel Rot
6 1 Stk NT_Alpha340 Rennradfelge NoTubes Alpha 340, ca. 350 Gramm für 24
Speichen
7 1 Stk NT_Alpha340 Rennradfelge NoTubes Alpha 340, ca. 350 Gramm für 28
Speichen

12 1 Selbstabholer 0,00 0,00
Gesamt Netto (19,00%) 587,40 EUR
zzgl. 19,00% MwSt. 111,60 EUR
Gesamtbetrag 699,00 EUR

Ich bin noch nicht überzeugt...
Ist mir zu unkonkret, weil Hersteller und Preise fehlen.

Und wir hatten es bereits: Jeder hat andere Ansprüche ans Ergebnis.

007: Mit "circa"-Angaben des Herstellers kommst du nicht weit.

So die Gabel ist dran.

Gekürzt 320g. Spacer müssen noch geändert werden, mit den vorhandenen ist die Gabel 2mm zu kurz aber das ist ja schnell gemacht mit kleineren Spacern.

Rahmen 900,0 999,-
Gabel 285,0 449,00
Steuersatz 47,0 75,-
Ahead-Kappe + Schraube 10,0 21,-
Spacer 10,0
Vorbau 100,0 109,00
Lenker 192,0 219,-
Sattelstütze 165,0 69,90
Sattel 85,0 196,-
Spannachsen/Schnellspanner 42,0 42,90
LRS 1020g 799,-
Vorderreifen 160,0 69,00
Hinterreifen 160,0 69,00
Gruppe 1947 1345.-
Pedale 130,0 79,90
Schaltaußenhüllen 0,0
Schaltinnenzüge 0,0
Bremsaußenhüllen/Scheibe vorne 0,0
Bremsinnenzüge/Scheibe hinten 0,0
Flaschenhalter 30,0
Luft 10,0

Die Gewichte sind allerdings alles Herstellerangaben.

Da sind wir in Summe bei 4600€ und 5,3kg. also etwas Luft bei den unbekannten. Zumal ich überhaupt keine Preisrecherche gemacht habe.

10g mehr als beschrieben aber noch sehr leicht.

Rahmen XX-Light CR 855 Gr. M 965,00 855,0
Gabel XX-Light FO 320 gekürzt 195,00 310,0
Steuersatz Keil integriert mit Expander Carbon Ti 50,00 70,0
Ahead-Kappe + Schraube XX-Light 12,00 5,0
Spacer Carbon 5,00 10,0
Vorbau XLC bzw. Kalloy Road SL bzw. Uno 7 25,00 90,0
Lenker XLC SL Roadbar 85,00 210,0
Griffe Deda 7,00 40,0
Sattelklemme z. B. PRC SL Ti 15,00 10,0
Sattelstütze Volcar Carbon Sattelstütze 31,6x350 90,00 160,0
Sattel Saevid S1.2 130,00 76,0
Spannachsen/Schnellspanner FTC SL Carbon 28,00 43,0
Laufräder Novatech Sprint V2 500,00 1400,0
Felgenband Schwalbe Textil 10,00 10,0
Schläuche/Tubelesskit Conti Supersonic 20,00 105,0
Vorderreifen Conti Attack 30,00 170,0
Hinterreifen Conti Force 30,00 185,0
Pedale Ritchey V4 Micro 50,00 210,0
Schaltung und Bremse komplett SRAM Red 1400,00 2000,0
Flaschenhalter 0,00 0,0
Luft Chlorophyll ca. 21% Sauerstoffgehalt 0,00 10,0
Summe 3647,00 5969,0

Noch 1350€ um zu variieren. Und ich hab jetzt nicht mal die besten Preise rausgesucht sondern nur gegoogelt. Die SRAM komplett habe ich einfach mal mit 2000g veranschlagt. Ich glaube mit 3000€, Zeit und den Willen viel zu suchen sind sub6 machbar.

Ich weiß es fehlt noch ein Spacer, aber daran sollte es nicht liegen dass ich leichtes Spiel habe, ca 0,5mm, die unteren Spacer lassen sich drehen.

Der Expander liegt oben am Schaft auf und ich kann halt, im Gegensatz zu einer Kralle, die Ahead Kappe nicht nach unten festziehen. Der Vorbau sitzt wenn er "offen" ist schon recht straff am Gabelschaft.

Hab ich was falsch gemacht?

Daran liegt es aber mit Sicherheit ;)

Ja, es fehlt ein 3mm-Spacer oder du sägst den Gabelschaft noch etwas ab.

Der Vorbau ist ja verboten kurz, sind das 70mm?

Ah ok jetzt kapier ich auch warum... Denkfehler zu Glauben der Expander muss auf drücken...
Hab nen 5mm rumliegen der müsste es ja erst al auch tun bis der 3mm da ist.

Ok es hätte fast alles gepasst... Kassette dran. Kette dran.

Nur dann festgestellt dass ich am Schaltwerk die Lette falsch eingespannt habe. Das Powerlock der Kette ist zu.

Bekomm ich das irgendwie hin oder ist das Lehrgeld und die Kette ist auszutauschen?

Ich weiß nicht, wie das bei SRAM ist, aber der Trick eines Kettenschlosses ist es eigentlich , dass man es wieder öffnen kann. Bei KMC Ketten muss man beide Teile des Schlosses gegen die Schließrichtung schieben. Ist zwar fummelig aber geht.

Der Hersteller sagt zu ist zu und für nen neuen Versuch nen neues Kettenschloss. Ich hab auch schon gehört, dass Leute es wieder auf- und zugemacht haben (mit ner Zange). Selber hab ichs noch nie versucht. Normalerweise fädel ich die Kette richtig ein. :Cheese:

Unteres Schalträdchen ausbauen und Käfig öffnen.

Ja hab ich gemacht mit schaltröllchen. Dann wärs nochmal falsch. Dann nochmal und das TT daneben gestellt.
Wieder falsch.

Jetzt wüsste ich wie es ginge aber jetzt hab ich wohl ein größeres Problem... Die torxschraube von einem schaltröllchen dreht nicht mehr weil ich einmal zu fest... Kacke. Man sollte aufhören wenn die Konzentration nachlässt!

Ich denke die jetzt günstigste Variante ist wohl ne neue Kette...

38€ Lehrgeld.

Die Schraube ist so rund gedreht, da jetzt in nen Laden fahren, das machen lassen... Kostet mich am Ende fast genau so viel.

Ähm, bitte nicht steinigen für blöde Fragen: Hast du denn nicht so ein Kettennietdings? Hab das von Shimano, funzt super...

Ist natürlich blöd jetzt, aber lieber ein mal ein bisschen Lee/hrgeld zahlen und dafür nie wieder falsch machen da jetzt wissen wie es geht :)

Hab die Kette auch ein mal falsch eingefädelt und mache es seitdem richtig, nur ich hatte ein Kettenschloß :cool: