Also, wenn ich Tag 5 betrachte, würde ich mir ernsthaft Sorgen machen.:Nee: Fährt man für Ruhetage in ein Traininslager?:Cheese:
Ne, echt der Hammer, Respekt:cool:

NOW we talk. haste vergleiche aus den vorjahren zum gleichen zeitpunkt. ich sehe das "zu frueh" in form-phantom durch den vorgarten schleichen...

sind von den wettkampfwerten(ideen) auf gleichem niveau... was fuer ein jahrgang bist du? du machst FRA? da reichen 220Watt fuer ne 4:52-4:58, je nach wind, temperatur und helm ;-)

was schnittiges is fein. damit lohnt sich auch der aufwand.

Hallo 3-Rad,
ich hab mal ne Frage bezüglich der Nullstellen bei der Leistungsmessung. Hast du deinen Garmin so eingestellt dass es diese einrechnet oder klammert er sie aus? Die Durchschnittsgeschwindigekeiten erscheinen mir teilw. recht gering in Relation zu den doch recht hohen Durchschnittsleistungen...

Hatte ich auch in der ersten Monaten so gemacht. Verzerrt aber die Statistik auf die positive Seite. Man hat, gerade bei so serpentinabfahrtslastigen Strecken wie auf Malle, unglaublich hohe Durchschnittsleistungen. Bei jeder zweiten Radtour hatte ich anfangs eine Wattleistung für nen <5h Ironman-Radsplit. Dafür bin ich jetzt halt nur noch frustriert, weiß aber woran ich bin....;)
Im Ernst. Wenn du die Nullstellen mit einrechnen würdes, hättest du im Schnitt warsteinlich 20-30 Watt weniger uff de Uhr....

Trotzdem! Respekt vor deinem TL! :)

Das ist dann allerdings so, als ob ich nen Intervalltraining mit Pausen einem TDL ohne Pausen gleichsetze.

Natürlich tritt man hoch mehr Leistung, aber auch nur, weil man vorher ne viertel Stunde Pause hatte.

"Richtiger" ist aus meiner Sicht die Nullwerte einzurechnen (siehe auch captain h.).
Wenn du, gerade auf Malle, nen Hügel mit 280 hochjagst und wegen der Serpentinen ohne zu treten runterrollst zeigste im nächsten Cafe der Radlerzunft deinen Garmin und prollst mit nem Durchschnitt von "264 Watt - mittleres GA1"....:Lachen2:

Pros werden ziemlich sicher die Nullstellen mit einrechnen....

nimm z.B. mal den Puig. Da kannst Du schön gleichmäßig hochtreten und Bergab kannst Du es schön rollen lassen. Das machst Du dann 3mal hoch und runter. Rechnest Du die Nullwerte raus, hast Du dann ne Durchschnittsleistung von 300 Watt über 80km(?) (oder hört die Distanz- und Zeitmessung bei Nullwerten auch auf?)

In Wirklichkeit wirst Du das aber bei gleichmäßiger Leistungsabgabe garnicht treten können.

Ein schönes Beispiel, dass das Messen das Eine ist und die Interpretation der Messwerte was Anderes.

Aber Du wirst das schon machen. Kommst ja auch früh genug wieder zurück in die Ebene und wirst deine Tests so machen, dass es für Deine Rennstrecke am Ende passt.

Außerdem bist du zu clever um Dir von Deinem Messgerät was vorgaukeln zu lassen. :-)

Bei flachen Kursen wie in Hawaii gibt es kaum einen Unterschied da man eh immer tritt gerade die Profis.
Ich lass bei ganz bergigen Kursen die Nullstellen raus im flachen und hügligen lass ich die drinn.
Autostopp wenn überhaupt dann bei 0km nicht schon bei 5 oder so..

Bei 300 Watt die du vermutlich auch eine Stunde fahren kannst ist dein Grundlagenbereich so ca bei 190-225 Watt. Da du vermutlich eine niedrige Schwelle hast weil du kaum KA und harte Sachen fährst kannst du vermutlich eher am oberen Rand fahren. Allerdings sollte der durchschnitt bei langen fahrten im unteren Bereich liegen. Die angegeben Watt Werte beziehen sich eher auf die Leistung während man fährt. Durch Kurven Stopp und go gehen die Watt Werte in den Keller man sollte nicht versuchen durch härtere Abschnitte" auszugleichen".


Wie Aussagekräftig die Werte im Trainingslager sind ist schwer zu sagen. Ich denk ausgeruht gehen sicher 20Watt mehr.

Ich bin letztes Jahr von Soller und Puig um die 300Watt und dann Calabro mit gut 360 Watt hochgefahren. Da habe ich aber auch knapp 80Kg gewogen.
Mein Grundlagentraining hab ich in der Regel unter 200 Watt gemacht.
Ka zwischen 280 und 350 Watt.
Kurze Intervalle bis 500+ Watt.


Viel Spass noch in Malle.

San Salvador Uffstieg:
Anhang 13043

San Salvador obbe:
Anhang 13042

Ups, Bierkönig..;-)
Anhang 13044

Au Mann. Du wieder mit deinem paranoiden Anonymisierungswahn... :Cheese: :bussi:

Ich glaub die zwei annern uffem Bild wissen gar nicht dass ich die hier zur Schau stelle. Da geh ich mal auf Nummer sicher...;)
Und mich hab ich gleich mit versteckt. Nicht rasiert und so...:Cheese:

Äffz, hab gerade die Kurbeln getauscht. Power2max auf's Triarad. Da muss ich dann aber das ganze Dingens auseinanderbauen um das DA-TT-Blatt draufzuwurschteln....:(

Malle besteht zu 78,4 % aus diesen Steinkonstruktionen...:Cheese:
Anhang 13064
Anhang 13063

Leihräder...

Sehr gut. Und das ganze auch ohne Defekt und Sturz. Statistik faehrt ja leider immer mit.

Genau dieses Problem hatte ich auch! An und für sich mein absoluter Favorit was Schuhe angeht. Aber seit diesem Erlebnis trau ich mich da nicht mehr ran! Habs damals noch mehrfach versucht... Immer das Selbe, wurde nicht mehr besser. Hab dann irgendwann entnervt aufgegeben und den Schuh erst als Freizeitschuh getragen und dann entsorgt.

Du meinst also, es könnte Sinn machen sich mal ein anderes Paar zu besorgen?

Über den Runningpass komm ich ja gelegentlich in den Genuss von 50%, da wär das finanzielle Risiko überschaubar.

Das ist ne schwierige Kiste finde ich. Weist Du denn schon welches das sein wird?

Außerdem hast Du doch Wattmessung.... Da würd ich doch nach Watt steuern nicht nach Geschwindigkeit. Dann erledigst Du gleichzeitig das Thema zu schnell oder nicht.

zu 1) :Cheese: die Frage ist nicht "ob", sondern "wieviel"

zu 2) Eigentlich egal was es braucht für was auch immer und in welcher Ausstattung. Du musst im Training beobachten, was Du wann über welche Zeit und über welche Distanz treten kannst.

Im Rennen dann halt aerodynamisch optimiert und deshalb schneller. 250 Watt sind dann halt 38,5 km/h statt 38 ohne Aerogedöhns.

Aber ich würd schon zusehen die Kerneinheiten auf dem Wk-Rad zu fahren. Weil es bekanntlich nicht zwangläufig so ist, dass Du 250 Watt vom RR genauso gut auch aufm ZF-Bike treten kannst.

Taste Dich also einfach mal vor, was über die langen Intervalle geht und wie Du Dich fühlst. Und dann beobachtest Du einfach die Entwicklung im Laufe der Zeit. Irgendwann weist Du dann was geht und was nicht. Dann kannst Du im Rennen nach Watt bis Kilometer 120 dosieren und dann die Sau rauslassen wenn noch was drinn ist.

Geht es Dir bei 200 Watt aufm ZF Bike im Training nach 4h schlecht, kannst Du Dir ausrechnen, dass es im Rennen nicht gehen wird. Kannst Du 5h 220 Watt locker fahren und auf den 40min Intervallen problemlos 300 Watt, dann würd ich irgendwann mal sowas machen wie im Marathontraining. 100km Anlauf und dann 50-80km geschätze Wettkampflast hinten drauf.

Lange Rede kurzer Sinn... beoachte doch einfach dein Training und die Werte ohne Dich zu fest daran zu klammern. Irgendwann weist Du dann was geht!

Trainiest Du zu fix auf 36kmh und könntest eigentlich schneller hast Du Dich die ganze Zeit im Training unterfordert und damit "verschenkt".

3*10min Im Tempo finde ich zu soft auch für den Anfang. Da du schon echt viel Grundlagen trainiert hast würde die Intervalle in Lange einheiten 4h-6h packen und mit Ka kombinieren Quasi als Vorbelastung.
Woche 1

• 1 stunde locker 10*30sec Sprint
• 8*4min Ka Berg +TF 40-60 Abschnitte in Aero Position 260-280 watt 2min Pause.
• 1 Stunde Ga 1 ca 220 Watt
• 3*10min ca 260 Watt Pause ca. 5min

Woche 1

• 1 stunde locker 8*30sec Sprint
• 8*6min Ka Berg +TF 40-60 Abschnitte in Aero Position 260-280 watt 2min Pause.
• 1 Stunde Ga 1 ca 220 Watt alles in Aero Postion
• 4*15min ca 250 Watt Pause ca. 5min

Woche 3

• 1 stunde locker 6*30sec Sprint
• 6*10min Ka Berg +TF 40-60 Abschnitte in Aero Position 260-280 watt 3min Pause.
• 1 Stunde Ga 1 ca 210 Watt alles in Aero Postion
• 4*20min ca 230-250 Watt Pause ca. 10min

Woche 4

• 1 stunde locker 6*30sec Sprint
• 4*15min Ka Berg +TF 60 in Aero Position 260 watt 5min Pause.
• 1,5 Stunden Ga 1 ca 210 Watt alles in Aero Postion
• 4*25min ca 230-250 Watt Pause ca. 10min alles in Aero Postion

Woche 5

• 1 stunde locker 6*30sec Sprint
• 3*20min Ka Berg +TF 60 in Aero Position 260 watt 5min Pause.
• 1,5 Stunden Ga 1 ca 200 Wattalles in Aero Postion
• 4*30min ca 230-250 Watt Pause ca. 10min alles in Aero Postion

Dannach jeweils ein Koppellauf ca.30sec schneller als Ironman Tempo 30-60min.

Am nächsten Tag dann ein langen Lauf 30-35km.
30min einlaufen
4-6*1000m 1,5min Pause
oder 3*2000m
der Rest oberes GA 1 Tempo.

Habe ich noch nicht gemacht. Wegen einer Stunde bin ich selten aufs Rad.

Ich bin als 5h Rad gefahren und am nächsten Tag ein längeres Koppeltraining. Radfahren dann aber nicht hart.

In der Grundlagentraining 2,5- Rad +2,5 h Lauf gemacht beim Radfahren Ka am Berg 6-10-20min und dann beim Laufen ein Fahrtspiel oder 15*400. Teilweise als Nüchterntraining nur mit Wasser auf dem Rad beim Laufen dann ein Gel.

In der direkten Wettkampfvorbereitung dann als 4h Rad davon 3h im wettkampftempo und 1,5-2 h mit 2-30* 30min Laufen im Wettkampftempo.

Ihr geht das aber dediziert an. Ich wuerd ja mal ne Radgruppe nehmen, einen schnellen Zug organisieren, 3h Hügelreiten in der Gruppe und die letzten 15-20km Ausscheidungsrennen. Dazu weiter lang fahren.

3. Musst Du im Rennen auch alleine fahren und nicht >50% der Zeit im Winschatten hocken und Pause machen.

Hast du eigentlich diesen Hyperspeed-irgendwas gekauft?

Ich wunder mich ja, weil du mal gesagt hast, du läufst immer und alles mit dem Luna. Dabei hätte ich gerade dir für kürzere härtere Sachen eher einen härteren, flacheren und vor allem direkteren Schuh zugetraut.

Hätteste mal jemanden gefragt der sich mit den klimatischen Bedingungen in Spanien auskennt!

Und jetzt mal für alle, an Ostern ist Vollmond (Karfreitag), da ist es immer kühl und frisch in Spanien!
Immer!!!!
Ich fahre hier immer noch mit 3/4 Hose und Überschuhen, wenn auch mit dünnen!

Er ist doch schon wieder daheim und hat da das Wetter falsch eingeschätzt.

das er daheim ist wußte ich, ach so, dann habe ich was falsch verstanden!
der viele Rotwein killt mein Hirn:Lachanfall:

Ich hab jetzt nicht den Überblick, was planst du für Zeiten?

Das was du läufst (mit der Ermüdung) klingt für mich nach einem 3h IM-Mara.

Wenn du nicht rückwärts läufst holst du die Quali doch nebenbei!

1:05 - 4:45 - 3:05 (+ Wechsel)

Ich vermute das ist die realistische Einschätzung von dir und nicht vom 3-Untertreiber-rad?! :Lachen2:

@3-rad: diesmal mußt du dich ja nicht von mir auf dem Rad einholen lassen, klappt also! :Huhu:

Ja, so schauts aus :)

Ist noch nicht sicher. Hatte die letzten Wochen ziemlich oft Pause wegen krank und so und aktuell viele andere Sachen um die Ohren - und um mich dort in >4:30 über die Strecke zu quälen muss ich da nicht extra hinfahren.

Edit: Mist, den falschen Beitrag zitiert...

Was wäre denn der richtige Thread? Ich denke schon, dass ich nicht falsch bin :Huhu:

Ach was. Bisher läuft doch alles wie am Schnürchen! Und am 08.07. hauste dann einen raus und gut ist! :Blumen:

Das ist nicht schlimm. Angst macht schnell. :Cheese:

Sieht aus wie ein Eisbär. Eisbären sind ja auch eher nicht so freundlich.

Aber mir ist wurscht wovor du Angst hast, Hauptsache du gibst ordentlich Gas. Ich bin dein zweitgrößter Fan und ich möchte bitteschön nicht enttäuscht werden.

Wenn du hier mal ein bisschen mitlesen würdest :Cheese: würdest du von alleine drauf kommen.
Vielleicht mag er sich ja lieber selbst outen.

SP??

Ich? Fan vom 3-rad? Dem im Training immer zu schnell Fahrer? :Lachanfall:

Ich glaub da liegst du falsch.

EDIT: Das soll natürlich nicht heißen, dass ich 3-rads Leistungs nicht wertschätze, aber 'fan'?