Hibike hat viel so Zeugs.

http://www.hibike.de/shop/product/p6...atzklemme.html

http://www.hibike.de/shop/catalog/tk...&groupID=-1#26

Gleiches Problem wie bei den anderen.

Die schwarze Version ist für Alusattelstützen, die silberne für Carbonsattelstütze und hier gibt es auch die 7x9,6mm nicht...

Bliebe noch bei ritchey direkt zu bestellen.

Oder einen anderen Sattel :Cheese:

Oder bei Hibike oder in jedem Ladengeschäft anfragen. Die können alle bei cosmic Sports bestellen. Mich nehmen die als Händler nicht weil sie sich als Großhändler der Ladengeschäfte bezeichnen und ich halt nur nen Onlineshop habe. Ham mir was von Qualität und hohen Standards erzählt. Die sind wohl ein bisschen weltfremd was in den Ladengeschäften abgeht. :Cheese:

Ich hab 4 online Shops gefragt, da hieß es nur "Lieferzeit unbekannt". Auch bei bike-components, wo ich bisher 80% aller Teile bestellt habe für den Umbau.

Ritchey hab ich grad angeschrieben, die scheinen nur innerhalb USA zu liefern.

@Pimpf: Find mir nen Sattel der mir gefällt, leicht ist (Carbon muss nicht, aber unter 130g wirds wohl schwer) und ein 7x7mm oder 8x8,5 Sattelgestell hat.

Wer braucht eine Sattelklemmung

unter deiner Vorgabe und inklusive Stütze womit sich dein Problem der Klemmung erübrigt :Lachen2:

Dafür bin ich sicher zu Fett :Cheese:

Hab ich auch wegrationalisiert. Kann man z. B. beim Nobby kaufen: http://nlbcarbon.blogspot.de/ oder in feinerer Optik beim Berk aber ich glaube der macht nur ohne Rechnung weil er kein Gewerbe hat.



Nein.

Und Du glaubst wirklich, dass Dein SLR Carbonio unter 130gr liegen wird. Da biete ich ne Wette an... Wenn er es ist, besorg ich das Fleisch fürs nächste Grillen. Was ist Dein Gegenangebot wenn er es nicht ist. :Lachanfall:

Grund meiner Bedenken:

http://fotos.mtb-news.de/p/346374?page=3&in=user

man beachte die Anzeige der Waage und den Aufdruck auf dem Sattel.

Wobei der andere fast noch besser ist. Ist aber das alte Modell mit runden Streben:

http://fotos.mtb-news.de/p/346376?page=3&in=user

Mein SLR von vor 10 Jahren hatte 153g statt der aufgedruckten 135. Zahlendreher halt.

Also bei 160g schick ich den zurück...

Ich wechsle die Kette unter deiner Anleitung :Lachen2:

Nimm halt den alten SLR TT mit runden Titanstreben. Hast Du das Thema vom Tisch.

http://www.bike-palast.com/index.php...FUUd3godO1QAXA

Oder halt den ganz alten so wie meiner. Da soll es auch Exemplare mit 142g gegeben haben.

Viel zu einfach. ;) So dreckig wie Deine alte Kette ist, wäre das höchstes lustig, wenn Du das machst und danach ohne Händewaschen ins Büro fahren musst. :Lachanfall:

Jetzt lasst ihn erstmal ankommen, was er heut wohl noch tut, sofern er beim Nachbar abgegeben wird :)

@Captain: Grillfleisch bringt ja nix zu schreiben, würde ich ja sonst eh besorgen... Mir fällt grad nix ein.

Die Vorschläge würden Dich aber von Deinem Problem mit der Sattelklemmung an Deiner Stütze befreien. :-)

Ich komm drauf zurück :)

Und, die Wette würdest du wohl auch gewinnen http://forum.tour-magazin.de/showthr...R-Kit-Carbonio

Hm muss ich damit was anfangen können?

Bin mal bei google bis zur 3. Seite der Suchergebnisse und bei fahrschneller.de nun der 3. Bestellversuch. Vielleicht klappts ja diesmal ;)

Hab übrigens gerade den alten Bericht von 2007 über mein Giant TCR bei Light-Bikes gefunden. 5,70kg in diesem Zustand:



Rahmen: Giant TCR composite, Größe M, 1010g
Gabel: Easton EC90 SLX CNT
Steuersatz: Giant
Expander: Tune Gumgum mit Tune Deckel
Spacer: extraleichte Carbonspacer
Vorbau: Syntace F99 mit Titanschrauben
Lenker: Schmolke SL, für Aeroaufsätze verstärkt
Lenkerband: Deda
Lenkerendstopfen: Carbon selfmade
Sattel: AX Lightness Sprint
Sattelstütze: AX Lightness Europa getuned mit eigener Wippe
Stützenklemme: Carbon selfmade 5,1g mit Ti-Schraube
Laufräder: American Classics CR 350, DT Aerolite, Alunippeln
Felgenband: Schwalbe Textil
Reifen und Schläuche: Conti Supersonic
Brems-/Schalthebel: Shimano Dura Ace mit BTP-Bandagen
Bremsen: Zero Gravity Titan
Kurbel: Stronglight Pulsion Compact ISIS
Innenlager: KCNC Scandium ISIS
Pedale: m2racer ORB
Kette: KMC X10 SL
Umwerfer: Dura Ace 10fach getuned auf 63.5g
Schaltwerk: Dura Ace 10fach getuned auf 130.1g
Kassette: Dura Ace 12-25
Schnellspanner: Tune AC 14
Züge: Alligator iLink
Flaschenhalter: Tune Wasserträger
Alle Normschrauben aus Stahl ersetzt durch Alu oder Titan

Ich bleibe weiter dabei, dass sub6 nur eine Frage des finanziellen Aufwands ist.

Ich hab mir jetzt noch den extralite ultrastar 2 Expander bestellt. Der gumgum hat mir irgendwie nicht so zugesagt und hieraus http://www.light-bikes.de/forum/showthread.php?t=2282 lese ich heraus, dass der extralite wohl auch besser sein soll.

Wieder 40g weniger :Cheese:

Meine Nachbarin hat heute das 3. mal diese Woche (Mittwoch ;) ) 2 Pakete auf einmal entgegengenommen ;)

Super Entscheidung. Lässt sich perfekt einsetzen und tut an meinem Simplon unauffällig (und leicht) seinen Dienst.

Najagut, davon hab ich n paar in diversen Grössen zuhause für die Kurbelwellenlager beim Motorrad...
Die zu verwenden, um nen Gabelkonus abzu'ziehen', da wär ich nu nedd drauf gekommen, zumal die Kurbelwangen dann schon teils so aussehen, dass ich keine Carbongabel nach der Behandlung sehen möchte...
Dazu kommt, dass der eigentliche Abzieher (das Ding iss ja nur, ums unters Lager zu schieben) auch nochmal ordentlich was kostet;- damit dürften wir dann wieder im dreistelligen Bereich sein.
Unterm Strich, und weil ich eben im Zweifelsfall die Hand dafür heben darf, mag das für zuhause ok sein (steht ja auch unten im Text so drin: "für den Hobby-Bereich"), offiziell und mit Rechnung für Kundschaft wollt ich damit nedd arbeiten...

Und ich bleibe weiter dabei, dass sub 6 nicht nur eine Frage des finanziellen Aufwands ist. :)

An deinem Rad sieht man ja sehr schön, dass der non-finanzielle Aufwand für Nachdenken und Self-Tuning auch nicht unerheblich war. Abgesehen davon, dass besondere Teile eben auch besonders präzise Bedienung erfordern. Das hat ja auch nicht jeder drauf, egal wie dick der Geldbeutel ist.

Ich würde sagen, dass sub6 keine Frage des finanziellen Aufwandes mehr sind, sondern eher sub5,5 oder sub5.

Ein bisschen geschickte Auswahl an Teilen und schon ist man im Geschäft.
Überhaupt sollte man "finanzieller Aufwand" mal definieren.
3k€ oder 4k€ oder 2,5k€?

Wie teuer waren noch mal die Lightweights?

Da sind es dann bereits 2500- 3000 Euro für die Laufräder.

Ach genau. Die Teile-Liste bitte, von dem Rose-Fuzzi, der angeblich sub6 unter 6.000 Euro nur mit Standardteilen realisiert hat. :Huhu:

Mal abgesehen davon, dass es sicher deutlich günstiger Laufräder gäbe mit nicht viel mehr Gewicht: Ich bin aktuell bei knapp 4.000€ und hab weder die leichtesten, noch die teuersten Teile gekauft.

Du bist auch noch sehr weit weg von sub6.

Welche Lightweights?
Wenn du richtig lesen könntest, dann würdest du bei eben diese nicht nehmen.



Wenn mir mal ein Rose Typ vors Rad fährt, dann nehm ich ihn mit nach Hause zum wiegen.

Aha. War also nur so ´ne Story. Dachte ich mir schon.

Nimm halt AM Classic Magnesium. Kosten nen Bruchteil, wiegen fast dasselbe. Und ich find sie noch nichtmal abartig hässlich und es haben sich sogar schon Leute damit in die Berge getraut und berichten z.B. von anständigen Bremsleistungen und ähnlichem.

Warum nicht?
Ich hab das Jahr über schon mehrere Räder unter 5,5kg zusammengesteckt. Nur Standardware ohne gross wiegen oder Abwägung, aber halt auch jenseits der Fünfstellig.
Wennst die Kohle ohne Nachdenken hinlegen kannst, iss das Gewicht zumindest in dem Bereich (noch) kein Thema (mehr).
Interessant wirds, wenn zur Gewichtsvorgabe n begrenztes Budget kommt.

Das liegt absolut NUR am Rahmen. Da gäbe es sicherlich für unter 1000€ was um 900g und ich wäre sub6.

Du hast jetzt 4k versenkt.
Nu gib dir einen Ruck.

Ich will keinen anderen Rahmen. 6,3-6,5kg bei nem alten 56er Alurahmen find ich schon ganz ordentlich.

Demnächst kommt ein neues (gebrauchtes) Rad für meine Frau, Ausgangslage 6,8kg. Da könnte man dann mal noch ein sub6 Projekt starten.

Jetzt kann ichs Dir ja sagen (bzw. hab ich Dir die Links ja auch schon vorher geschickt) Bei Bikealm gibts noch die alten Bontrager triple X Teile im Angebot. Lenker (nurnoch in schmal), Vorbau, Stütze für 350€ in Summe und der Fisch ist schon halb gegessen. Dann wartest Du auf ne günstige Red-Gruppe irgendwo im Angebot oder Alfalfa verkauft Dir ihre - anbauen kannste inzwischen ja, und dann besorgst Du noch obige AM Classic Mag Laufräder. Schwubs sind die 6kg sowas von Geschichte...

Hat er nicht schon ne gebrauchte Red-Gruppe?

Wir reden schon über das Frauenrad :)

Das ist aber noch nicht 100% safe, dass ich es bekomme, wird sich die Woche entscheiden.

Ok. Ihr redet ja alle immer so daher, wie einfach das ist mit sub6.
Machen wir ein Spiel. :)

Der erste, der jetzt hier endlich mal eine vollständige sub6 Teileliste mit Standardteilen* (real weights!) für insgesamt weniger als 5000 Euro einstellt, gewinnt eine Leichtbaubremse...!!

JulyF21, 200 Gramm.

Ich hab zufällig noch eine da. :Cheese:




*Darüber, was "Standard" ist stimmen wir ab.