Hallöchen,

mit Deiner Perfektion auf und am Rad biste bei „normalen“ Wind&Wetter mit 215 Watt nach 4:40 -4:42h ( modifizierte Streckenabschnitte) in T2.
Zum Vergleich meine Werte aus 2023 und ich hab zwar das geilste Bike der Welt, sitze aber wiene Schrankwand drauf, auch sonst keinen Firlefanz neben der höchstwertigen Serienausstattung gehabt (Butyl Schläuche mit Pirelli P Zero Race S, 80 mm Bontrager v/h, normales Trek Cockpit, alter Rudy Aerohelm aus 2017, Zoot P1& Sphyre Rennradschuhe mit Boa-Drehverschlüssen, Pulle hinterm Sattel, im Rahmendreieck und in den Extensions versenkt, Werkzeugtäschchen hinterm Sattel).
Wird super, hau rein!

Anhang 49880

3 Watt ist nicht viel. Auf der anderen Seite, 3 Watt sind 3 Watt. :Cheese:
Das hört sich vielversprechend an. Aber warum hattest du ~20W Unterschied zwischen avg und NP? In Klagenfurt damals hatte ich 5W Unterschied. Und vom Hörensagen hätte ich angenommen Roth müsste „rhythmischer“ sein.

Du bist ein Rätsel. Hattest du nicht extra wegen Tubeless neue Laufräder angeschafft und jetzt rollst du weiterhin deine Schläuche durch die Gegend ?

Keine Stress. Ich wollte ja schon früher, aber mit Training etc. bin ich nicht drüher dazugekommen. Hab demnächst Urlaub und Zeit neben Training. Dann soll es so weit sein.

Ich suche grad alles zusammen. Reifen, Milch, Ventile? Brauch ich sonst noch was?
Und gehen die Dinger schwerer rauf als die normalen Conti 5000? Je nach Tagesverfassung hatte ich auch schon teilweise zu kämpfen damit. ;)

Oh, ist das wirklich so?

https://raddeluxe.com/fahrradreifen/...adreifen-test/
Habe letztes Jahr ein Vorderrad mit Schlauchreifen gekauft weil ich schnell eins brauchte. War eigentlich ganz gut zufrieden damit und wollte es dieses Jahr noch weiter fahren. Sollte ich mior dann wohl nochmal überlegen :Gruebeln: .

Ja, das einzelne Laufrad kostet Dich ca. 7-10 Watt.

Schlauchreifen sind ja schon länger nicht mehr zwingend state of the art. Lediglich im Profizirkus werden sie noch hier und da eingesetzt. Hier gibt es die Pannenproblematik aber auch nicht, da eben das defekte Laufrad einfach komplett getauscht wird. Hat dort nur den Vorteil, dass man im Zweifel noch länger auf nem platten Reifen rollen kann, da dieser nicht von der Felge springt.

Die Tour meinte schon vor längerem, dass Schlauchreifen dramatisch schlecht rollen:
https://www.tour-magazin.de/kaufbera...auslaufmodell/


Auf der Bahn hört man das manchmal als Argument für den Schlauchreifen. Wobei ein Platten auf der Bahn eventuell nicht soooo häufig ist.