Du meinst vermutlich UNTERschätzt :Blumen:

Es scheint eine unterschiedliche Sichtweise zw. aerocoach und Tour Magazin zu geben. Der Satz auf aerocoach, der mich zum Nachdenken bewegt ist "There is also overall no difference in rolling resistance between the same tyre set up tubeless, and using a latex tube."

Ich verstehe das so, dass unter'm Strich kein Unterschied beim Rollwiderstand ausmacht, ob ich den selben TL-Reifen mit nem Latex Schlauch oder mit relevant viel Milch fahre.

:Blumen:

Nein anders rum ich verwechsel das immer ich meine die tubulars also die auf die Felge geklebten Schlauchreifen, sind die auch schon zu vergessen ...........

Schlauchreifen = tubular

Nein, die Aussage bezieht sich auf einen Vergleich dieser Setups:

• Tubelessreifen mit Milch
• Nicht-tubeless-Reifen mit Latex-Schlauch.

Wenn ich wünsch dir was spielen darf möchte ich gerne 215W treten. Was ist damit drin? Keine Ahnung. Auf jeden Fall möchte ich nicht länger als 4:50h unterwegs sein.

Butyl soll nur 1 Watt gegenüber TPU ausmachen? Ich habe keine belgbaren Zahlen. Aber als ich auf Aerothan gewechselt bin hatte ich schon den Eindruck der rollt merkbar besser. Latex hab ich nie probiert.

Mich würde interessieren wie viel Watt Potential noch drin ist von meinem aktuellen Setup Conti 5000 mit Aerothan. Vorne fahre ich auch noch 23mm, was ja mit dem Conti 5000 TT TR nicht geht, da es den nur in 25mm gibt.

Hast du auch mal gemessen, wie viel schneller oder nicht das Tubeless Setup ist?

1.5 Watt pro Laufrad mit Conti 5000 TT tubeless 25mm.