Hallo Danny,
hier ein paar Dinge, die du beachten solltest:
Der Hebel des Elite-Schnellspanners ist links in Fahrtrichtung


Wenn das Rad eingespannt wird, muss der Schnellspanner auf der linken Seite in die Aussparungen der Aufnahme passen


Dann einfach auf der rechten Seite die Aufnahme zudrehen - dann sollte das Rad in der Mitte stehen.


Sollte es dann immer noch außerhalb der Mitte stehen, dann kannst du noch versuchen, den Block selbst etwas zu verschieben. Hierfür musst du unten drunter die Schrauben lösen und den Block soweit es geht nach (in deinem Fall) nach rechts schieben.

Viel Erfolg

Jens

Danke, Jens.

Habe ich genauso :(

Das Teil sitzt mittig, bis ich rechts die Schraube anziehe. Dann zieht sich alles nach rechts und das war´s.

Ich mein`, ich kann ja damit fahren - ob der Reifen jetzt rechts an der Rolle sitzt oder mittig dürfte doch egal sein :confused:

Was mich irritiert: Wenn ich den Schnellspanner einschiebe, ist er länger als der, der zum Rennrad gehört. Von hinten gesehen auf der rechten Seite schaut halt der Stab raus - ist wohl auch nicht normal....

Nur noch mal eine Verständnisfrage..... den Schnellspanner schließe ich erst und spanne dann das Rad ein. Oder bleibt der offen und dann spanne ich das Rad ein und schließe ihn damit? :confused:

Dass die Stange vom Schnellspanner "heraussteht" ist normal und macht auch nichts aus.
Du musst auf jeden Fall erst der Spanner schließen (so als wenn du draußen fahren wolltest), dann das Rad einsetzen und rechts (in Fahrtrichtung gesehen) zudrehen.
Was mich nur wundert, dass dein Rad nach rechts schiebt obwohl doch von rechts die Schraube kommt. Kippt dein Rad vielleicht vorne irgendwie weg dabei ??

Jens

Also, wenn ich das Hinterrad links exakt einhänge (also die Schraube in diese Aussparung etc.), dann hängt das Rad rechts nach unten (ein bisschen). Und wenn ich dann eben von rechts die Schraube zudrehen will, muss ich es dazu etwas anheben, damit das greifen kann und dann kommt das ganze Hinterrad nach rechts und berührt nur mehr den äußeren Rand von der roten Rolle. :(

Aber verbogen kann ja eigentlich nichts sein, oder - wenn der Schnellspanner nicht verbogen ist, also dieser Stab.. der ist gerade. Ich kapier das nicht.
Im zweifelsfall muss ich halt mal mit Rad & Rolle zum Fahrrad händler, aber der ist so weit weg..

Iss normal. Jedenfalls so gut wie und hängt vom Hinterteil deines Rades ab. Du hast relativ schmale Ausfallenden, da kann die Hütte schonmal zu weit rechts stehen.
Ich weiss nicht wie aktuell die Spindel rechts gesichert wird, ich kann mich aber an ne Tacx-Rolle erinnern, wo ich die Sicherungs-Konterung nach innen bauen musste, um nen alten Renner mit 126er Einbaubreite am Hinterbau da reinzuklemmen...

Ach ja, Edith klugscheisst grad noch: Hast du rechts so n Patent wie auf der Elite-Zeichnung? Also ne Spindel mit nem Knebel quer zum Drehen, und zum Sichern wird n Ring drübergeschoben?
Dann hol dir im Baumarkt ne handvoll Unterlegscheiben 5X20 und steck die rechts mit auf die Achse vom Schnellspanner, bevor du die Rändelmutter draufdrehst. So dick wie das Scheibenpaket ist, so weit wandert dein Rad dann auf der Rolle nach links. Und vorallem wird dein Rad auf der Rolle fest...

Oder kauf dir ne freie Rolle.
Rein interessehalber: wieviele Gänge hast du?

Das kann normal sein? Dann brauch ich mir ja gar keinen Kopf mehr machen.

Das Rad hat 18 Gänge, ist ein Principia Gaia.

D.h. also, ich kann jetzt endlich loslegen, egal, ob das Ding rechts, links oder mittig fährt?

Ich trau dieser Rolle irgendwie nicht.... ist es normal, dass der Reifen warm wird? Platzt der dann nicht?

Außerdem bewegt sich bei jedem Tritt das ganze Rennrad. Das nervt. Liegt das an meinem verkehrten Tritt? Fest eingespannt ist es.

Freie Rolle: Ich bin seeeeehr unfallträchtig, ich fliege schon ohne Rennrad und freie Rolle durch die geschlossene Balkontüre.

Hy ,

das mit der Temperatur des Reifens ist normal
*Klugscheiß*
Energie geht nicht verloren sie wird nur umgewandelt
*Klugscheiß Ende * :)
Mir ist auf der Rolle noch nie einer geplatzt...aber die Decke wird ,je nach Menge der Kilometer auf der Rolle, schon leiden.