Habt ihr vielleicht Fotos von der "Strumpf-Variante"? :Blumen:

Falscher Thread, das gehört doch in den "wovon träumt ihr nachts" ... :Cheese:

Die "Zylinderhtese" passt IMHO nicht so ganz, wir haben ja jetzt keine senkrecht im Wind stehenden sondern je nach Winkel eine recht komplexe Situation. Bei flachen Extensions sind nahezu nur die Hände erstmal vorne im Wind, alles andere kommt schon im Windschatten danach. Eine nahezu waagerechte geschlossene Fläche wird da IMHO wenig Unterschied machen.

Spannend wird es bei angestellteren Extensions, da trifft der Wind ja schon mit nicht unerheblicher Fläche auf die dann geschlossene Fläche. Die darf dann aber auch nicht isoliert betrachtet werden, sie bietet ja wieder Windschatten für den Fleischklops dahinter. Da wäre jetzt aerodynamisch die Frage warum die meistens glatt von der Unterseite sind oder ob da nicht kleine Flaps, eine Biegung oder was auch immer sinnvoller wäre um den Luftstrom um den Fahrer herumzuleiten. Vor allem im komplexen Bereich wo sich noch Tacho, Bentobox, BTA etc.. rumtummeln.

Sprich IMHO ist der relevante Teil wie die Strömung von dem geschlossenen Cockpit mit allem dahinter zusammenspielt.

Ein Ergebnis mit geschlossener Variante ist auch vom Anstellwinkel abhängig. Ich hab vor einigen Monaten Versuche mit einer Verkleidung aus Styrodor gemacht und es hat eine Weile gedauert, zu verstehen was da passiert. Mit Anstellwinkel, gemessen an der Fläche der Verkleidung, wurde es ab 25 Grad dramatisch schlechter, man schiebt die Luft wohl eher vor sich her als sie sauber zu leiten. Mehrere Versuche mit ca. 20 Grad zeigten dann einen klaren Vorteil, unter 15 Grad wurde es wieder schlechter. Und ohne Cube-Trinksystem auf dem Oberrohr noch besser, die Luft wird anscheinend sauber nach unten abgeleitet.

Bilder erspare ich Euch, Schnitzerei aus rosa Styrodor :Huhu:

Für alle die das stinknormale suchen, hier ist eins zu haben:


https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...ontent=app_ios

AeroGain hat auch ein neues Cockpit gelaunched.

Am P5 six ist das alles nicht ganz so einfach. Aktueller Stand ist Monogrip und Winkelspacer , aber noch einige 3D Druckteile und einzelne Armschalen.
Nächster Schritt wäre also so weit es geht durch ein Carbonmonoteil zu ersetzten.
Das Ganze ist aktuell wirklich bequem in dem Rahmen der die Schulterproblematik zulässt, Watteinsparung vorhanden, aber noch nicht ganz bezifferbar. Bevors aber weiter geht , wollte ich doch mal unsere Fittingprofis zur Meinung fragen :Blumen:

https://www.triathlon-szene.de/forum...d=17595907 44

Ich sehe dort die Materialwahl maximal kritisch. das ist immer faserverstärktes PC zeugs..nicht wegen der Festigkeit (wird immer behauptet) sonder damit es einigermassen druckbar ist.. .Die Faservestärkten sachen sehen halt immer auch schön aus...Ich würde nachfragen welches Filament genutzt wird, dann sollte man auf Youtube Werte finden, wieviel Belastung das aushält.....bevor es snapped.

Ich würde diesen Materialien nicht wirklich vertrauen, da bei mir die Teile die ich gedruckt habe zwar fest waren, aber total einfach zu zerbrechen...ohne verherige Vorwarnung...
Ich würde eher ein Material wählen, was einfach schwer bricht (PA/Nylon) es kündigt auch das Materialversagen mit Weissbruch an, das ist halt nur maximal kompliziert zu drucken und bedarf einiger Tests...gerade umso grösser die Bauteile werden.Verstärken würde ich so ein Full-Cockpit mit Carbonrohren oder was aus Metall...

Das denke ich mir bei den reinen 3D Druck Lösung auch immer mit mehrjähriger Erfahrung, daher ist bei mit zentrales Element ein Carbonrohr . (Aka alte Sattelstütze)