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DocTom 22.11.2021 17:25

Zitat:

Zitat von longo (Beitrag 1634868)
..., daß man sicher, sturz- und pannenfrei und mit etwas Reserve bei Grip unterwegs ist und gesund und ohne Unfälle durch den Winter kommt...

Seh ich ähnlich!

recordfahrer 23.11.2021 00:23

Zitat:

Zitat von longo (Beitrag 1634868)
Schön für Dich..
Es geht hier aber gar nicht um Dich mit Deinen 60 kg sondern um einen Rat für Benni, der, soweit ich mich erinnern kann, etwas mehr als Deine 60 kg auf die Waage bringt.

Ich bin der Meinung, im Winter ist es relativ egal, ob man schnell oder langsam fährt, viel wichtiger ist doch, daß man sicher, sturz- und pannenfrei und mit etwas Reserve beim Grip unterwegs ist und gesund und ohne Unfälle durch den Winter kommt. Rekorde und KOMs können dann wieder im Frühjahr und im Sommer gebrochen werden.

Ich wollte nur zeigen, dass die Reifenbreite allein kein Kriterium für Fahrkomfort ist, sondern eher der Reifendruck. Sofern man nicht mehrere Laufradsätze zur Verfügung hat, ist ein eher schmaler Reifen besser, bei dem man dann für widrige Straßenverhältnisse den Luftdruck nur etwas absenkt (auch für mehr Grip), bei trockenen Straßen (die es im Winter ja auch durchaus gibt), kann man dann wieder höher gehen, man muß sich das Training ja nicht unnötig schwerer machen, gerade wenn man bei den Reifen zugunsten von mehr Pannensicherheit einen schlechter laufenden Reifen montieren will/muss.

Lola rennt 23.11.2021 08:38

Ich fahre folgendes:

"Winter- Allwetterrad": Cervelo R3 mit Conti 4 Season in 28mm (von Oktober bis Ostern) und sonst denn GP 5000 in 25mm

Rennrad: BMC SLR01 mit GP 5000 in 25 mm

Tria-Rad: BMC TM01: GP 5000 in 23mm

DocTom 23.11.2021 10:25

Zitat:

Zitat von recordfahrer (Beitrag 1634938)
Ich wollte nur zeigen, dass die Reifenbreite allein kein Kriterium ...

Stimmt, Lesestoff dazu!

tandem65 23.11.2021 10:33

Zitat:

Zitat von DocTom (Beitrag 1634979)
Stimmt, Lesestoff dazu!

Fakt ist: Breite Reifen ermöglichen es, den Luftdruck zu reduzieren, was Komfort, Grip und damit auch die Bremsperformance verbessert, ohne den Rollwiderstand zu erhöhen. Denn breite Pneus liegen satter auf der Straße und übertragen dank ihrer größeren Aufstandsfläche und der besseren Verzahnung mehr Bremskraft.

Schon gleich im zweiten Absatz auf den Punkt gebracht weshalb es sich nicht lohnt da weiter zu lesen. Die Formulierung so ist schlicht und ergreifend so falsch daß sich mir als nicht Physiker die Nackenhaare aufstellen.:Maso:

DocTom 23.11.2021 11:04

Zitat:

Zitat von tandem65 (Beitrag 1634981)
... Die Formulierung so ist schlicht und ergreifend so falsch ...

Wie würdest du es richtig und besser formulieren, um dem Faden gewinnbringend etwas hinzuzufügen?
:Blumen:

https://www.schwalbe.com/technik-faq/rollwiderstand/

https://www.tour-magazin.de/service/...st/a37337.html

https://www.tour-magazin.de/service/...19/a47631.html
(Geile Schräglage!)

Benni1983 23.11.2021 19:10

Zitat:

Zitat von DocTom (Beitrag 1634991)
Wie würdest du es als Physiker richtig und besser formulieren, um dem Faden gewinnbringend etwas hinzuzufügen?
:Blumen:

https://www.schwalbe.com/technik-faq/rollwiderstand/

https://www.tour-magazin.de/service/...st/a37337.html

https://www.tour-magazin.de/service/...19/a47631.html
(Geile Schräglage!)

Danke Tom…da hat unser Physiker heute auch was neues gelernt.

Man lernt nie aus im Leben :Blumen:

DocTom 23.11.2021 20:15

Zitat:

Zitat von Benni1983 (Beitrag 1635103)
…da hat unser Physiker ...

Sorry, er hat "nicht Physiker" geschrieben, ich falsch gelesen!:Blumen:


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