Danke.

Ich habe Glück und kann ein gebrauchtes Aero Rad in M mit mechanischer Schaltung bei einem Kollegen nächste Woche Probefahren. :)

Danke für die Infos Klugschnacker es gibt immer wieder interessante Sichtweisen und eigentlich hast du Recht mehr braucht man eigentlich nicht.
Meintest du nur die Reifen tauschen oder die Räder? :Blumen:

Das ist das was ich bisher in die engere Auswahl genommen habe.

https://www.canyon.com/de-de/road-bi...-di2/2088.html

Für 2800 gibt es allerdings "nur" die Version mit Felgenbremsen.
Die Disc- Variante kostet 3.599€

https://www.canyon.com/de-de/road-bikes/race-bikes/ultimate/ultimate-cf-sl-disc-8.0-aero/2158.html?dwvar_2158_pv_rahmenfarbe=SR%2FWH&dwvar_ 2158_pv_rahmengroesse=2XL

Ja hast Recht, auf die Scheibenbremsen habe ich gar nicht geachtet, das war/ist auch nicht wichtig für mich.

Die Reifen. Ich würde sie tauschen gegen Conti Grand Prix 5000.

Danke, die 5000er sind wohl derzeit die am besten bewerteten.

Mal noch ne andere Frage, gibt es bei Rennrädern noch Seriennummern direkt am Rahmen?

1,77 und 84,5 (extra die Vermessung-Karte rausgeholt).
Der Berater war direkt auf S, hatte mich dann beides fahren lassen. S hat sich direkt besser angefühlt.
Grade wenn du noch zwischen den beiden Rädern unsicher bist wär mal Probefahren wirklich sinnvoll.
Worauf ich raus wollte war aber eher dass du dich leiber mal draufsetzen solltest.
In der Regel gibt’s auch regelmäßige Canyon Road Rides, da kannst du dir ein bike ausleihen und (in der Gruppe) ne Tour mitfahren. Wäre ja vielleicht auch was.

Aktuellst ja wieder Modell-Jahrgangstausch angesagt, da ist - wie jedes Jahr - erstmal noch schlechter als sonst mir Lagerbestand.

Samstag kommen die meisten externen angereist, da kannst du wirklich auch mal länger warten, unter anderem weil die wirklich erstmal für jeden eine Vermessung machen.
Kaffee und Kuchen ist aber sehr lecker, der Shop ist auch ganz ok zum durchstöbern. Zur Not kannst du dich auch aufs Zwift-Bike setzen :Huhu:

Moin,

ich habe beide Räder in der Disc-Variante. Bin 179cm kurz bei 88SL und 67 Armlänge.
Das Aeroad fahre ich in Größe S, das Ultimate in Größe M. Das Aeroad ist ein 8.0 Di2, das Ultimate ist ein Custom-Aufbau (eTap, leichte Laufräder).
Fahren sich beide sehr geil, würde mir am Aeroad nur leichtere Laufräder wünschen.

Das Aeroad habe ich mittlerweile 2,5 Jahre im harten Pendlereinsatz und muss sagen es fährt sich sehr komfortabel (habe es auch über das Kopfsteinpflaster der Flanderrundfahrt gescheucht).
Das Ultimate hat ziemlich leichte Laufräder spendiert bekommen und geht damit gut nach vorn, Komfort ist auch super (Paris-Roubaix hat es anstandslos mitgemacht).

Müsste ich mich heute entscheiden, ich würde das Aeroad nehmen. Hatte die schweren Aero-Felgen mal am Ultimate und da war dann ein wenig die Magie verschwunden.