:Cheese: :Lachanfall:

Bei Mittelklasse Limousine würde ich einen Benziner oder Hybrid kaufen.
Bei größeren Fahrzeug wie Caddy oder Transporter kommt nur Diesel in Frage.
Ich fahre als Single einen VW T6 und nur 8000 km im Jahr. Trotzdem würde ich bei einem Trasporter nur einen Diesel kaufen.

Könntest Du das mal bitte konkret erläutern ??

Bekomme jetzt auch einen neuen Diesel 6d.
Benziner war keine Alternative... Preis, Verbrauch, Haltbarkeit und vor allem fehlende Leistung. Elektro ist bei mindestens 50.000 Km pro Jahr (Langstrecke) gar nicht möglich. Fehlende Reichweite, die Angaben der Hersteller sind im "Normalbetrieb" ein Witz, außerdem sind die Elektrofahrzeuge, die bei der v.g. Laufleistung in Frage kommen VIEEEEEL zu teuer.

Verbrenner werden jetzt mit steigenden verkäufen von eautos immer weniger produziert. Logischerweise steigen dann auch die produktionskosten. Ausserdem wird demnächst der sprit richtig teuer gemacht. Stichwort co2 abgabe. Da deuten sich ja jetzt schon erste gesetze an. da schwirren schon 4 euro pro liter im raum rum in 5 jahren. Im gegenzug werden bald weitere verkaufsförderungen für efahrzeuge kommen, nämlich dann, wenn unsere deutsche industrie soweit ist. Ab mitte 2020 kommt ja vw schonmal ganz groß.
Wem willst du dann in 5 jahren noch deinen alten diesel andrehen? Die werden heftig im wert fallen.
Bleibt dir nur den bis zum bitteren ende weiterzufahren (was dann in zig jahren sicherlich heftig teuer wird) oder jetzt was zu leasen was man in drei jahren ohne probleme zurückgeben kann.

Bei deinen 50000 pro jahr wär sogar ein tesla billiger. Kannst ja mal googlen wie teuer das ist. Die halten auch ne halbe millionen km ud mehr. Gibt genug vertreter die mit teslas unterwegs sind. Musst dich nur mal richtig informieren.

wenn mich etwas stört, dann Menschen in meiner Umwelt, die andere mit erhobenen Zeigefinger missionieren wollen, da sie wissen, was richtig und was falsch ist, weil "sie" es ja erfahren haben. Vielleicht einfach mal sagen "ich bin der Auffassung, dass..."

Ich bin keine 28 und einen Keks.
Ich bin viele Jahren Taxen gefahren (und ich meine nicht nur 1x/Monat). Ich hatte mehr als 6 Autos.
Und wenn etwas klar ist, dann das nach 100000 km die Reparaturen ansteigen. Das ist auch kein Gerede, sondern Tatsache. Für den Fehler deiner Aussage gibt es die Pannenstatistik, die signifikant bei Laufleistung und Alter Werte angibt. Die Statistik wird lediglich gefaked durch den Mobilitätsservice einiger Autobauer (i. W. VW), weil dadurch deren "Versorgungsfälle" nicht bekannt werden.

Einen Diesel mit 5er Klasse kaufe ich nicht.
Einen Wagen mit 100.000 kannst DU DIR gerne kaufen.
Ich habe den Beruf zu erreichen, die Kinder zu fahren und insgesamt meine Familie einigermaßen sicher heimzubringen. Ich bin kein Handwerker, der seine Schlurre mit 350.000 km noch fährt (oder wie früher: Taxifahrer).
Einfach mal ein wenig von deiner Überheblichkeit runterkommen. Du hast deinen Weg, ich meinen.

Mauna Kea: Leasing kommt mich bei 20.000 im Monat auf 329 Euro raus. Sixt habe ich auch durchgerechnet, liegt überall da in etwa (bei 0,-Euro Anzahlung)
Auto ist eine Familienkiste.
Und ich bekomme über 30% Nachlass auf den Neupreis.
Die Kiste ist Familienauto und bringt auch das Rad zum Wettkampf ggf. (und andere aus der Truppe auch). Verbrauch Diesel liegt bei 5,4 Liter in etwa, aber ich bekomme es darunter (ich gehöre zu der Fraktion, die schon mal 80 Meter vorausschaut und sieht dass die Ampel auf Rot schaltet. Andere geben munter Gas und bremsen vor der Ampel, ich lass es rollen.

@Hafu
da kanst du lachen, aber ist so: Der eine der beiden ist ein Freund und verkauft mir gar nichts, weil ich seine Marke nicht kaufen würde. Da wir befreundet sind und ich nichts kaufe, ist deine Reaktion Quatsch. Beim anderen könnte er mir etwas erzählen, aber er könnte mir ja auch den Benziner anbieten.

@triduma
Hybrid: Welchen? Ich weiß nicht mal, wie das genau funktioniert. Ohne Steckdose, richtig? Ich brauche leider etwas Größeres als einen Golf.

@widi: Mehr Prozente als jetzt bekomme ich nicht, auch nicht im Herbst. Ich liege bei 34% Nachlass. Neues Auto, aktuelles Modell, neu herausgekommen in 2018.

Gerade wenn man viel fährt ist ein eauto interessant. Allerdings kann ich hier nur für tesla sprechen, auch wenns einige nicht gern lesen.
In las vegas fahren da taxen mit 800000km rum. Sprit wird teurer, strom wohl eher billiger.
Reparaturen und inspektionen sind bei verbrennern viel teurer, da mehr teile, vor allem bei älteren fahrzeugen haut das gut rein. Kat, kupplung, steuerkette etc.

@Cameron: Das Zitat meines Beitrags ist dir nur aus Versehen vor deinen Text gerutscht, oder ;) ?

Ich wollte dich nicht missionieren und habe es in meinem Beitrag auch nicht getan, sondern nur meine Erfahrungen aus den vergangenen 1,5 Autos geschildert (sorry, wegen der guten Haltbarkeit wurden es in 14 Jahren und gut 400tkm halt noch nicht mehr :Lachen2:).

Für die 50.000 € (mit verhandeltem Rabatt von mir aus auch nur 40.000 €), die der Vorbesitzer in den ersten vier Jahren an Wertverlust hatte, kann ich einen Haufen Reparaturen bezahlen.

Dass die Aussage der Verkäufer so gefallen ist ("Das Bedrohungsszenario ist zu Ende!") glaube ich dir gerne und sicher glauben die zitierten Verkäufer auch selbst dran, denn sonst müsste sie ja ihren Job kündigen und sich beruflich anderweitig orientieren.
Trotzdem musst du mir erlauben über so eine engstirnige und kenntnisfreie Aussage kopfschüttelnd zu lachen.

Das Bedrohungsszenario für Diesel und im übrigen auch generell für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor was Fahrverbote und sonstige Restriktionen anbelangt, ist eben nicht zu Ende. Da brauchst du nur mal eine normale Tageszeitung aufschlagen, schauen wie unsere Nachbarländer oder neuerdings selbst der weltgrößte Autohersteller der Welt die Zukunft des Verbrennermotors sehen...
(und ich rede da nicht von einer 20 oder 30 Jahre entfernten Zukunft, sondern vom Horizont der nächsten 5 bis 10 Jahre!)

Das "Bedrohungsszenario" ist weder politisch zu Ende, denn die nächste Bundesregierung ist garantiert nicht so protektionistisch der Automobilindustrie gegenüber wie die aktuelle, noch global, denn das Problem des Klimawandels ist nicht gelöst und wird es auch in den nächsten Jahren nicht sein.