Das klingt doch gut. Für die Schuhsohle braucht es ja auch widerstandsfähigen , elastischen Gummi.

Ich habe darüber mal gegoogelt und Berichte in den MtB News.de und bei Street Skate.de gefunden.
Die Richtung stimmt also schon mal. :Blumen:

Bei Street Skate wird Shoe Goo in höchsten Tönen gelobt :

"Shoe goo hat ein riesiges Anwendungspotential. Es stopft nicht nur einfach ein Loch im Schuh. Das ist nur eine Einsatzmöglichkeit. Weitere wären z.B. Sohle kleben, Maschinelle Teile kleben, Schubladenriemen reparieren, Spielzeuge reparieren und vieles mehr. Der entscheidende Unterschied dieses Schuhklebers gegenüber den anderen ist folgender: Er wird nicht spröde, reißt oder verliert an Haftung. Nein, er ist unglaublich elastisch. Das hat in so vielen Bereichen, wie oben bereits genannt, Riesenvorteile."


Ein dickes Minus gibt es dennoch:

"SHOE GOO – LEIDER GIFTIG…
Ja der Ethylenchlorid-basierte Polymerkleber ist leider krebserregend, aber wenn man jetzt nicht jeden Tag vor der Tube sitzt und sich einen tiefen Zug nach dem anderen gönnt, ist das sonst nicht weiter schlimm. Alternativen gibt es auch hier: Der Schuhkleber Allstargum. Er besitzt ähnliche Eigenschaften, dennoch können wir sagen, das Shoe goo immer noch Sieger in der Kategorie Schuhkleber bleibt."


Den werde ich mir mal besorgen ! Den Mundschutz bzw. Atemmaske habe ich schon und eine Möglichkeit, den Kleber im Freien aufzutragen sowieso.
Ich finde, das klingt funktionell und denke, es kann dauerhaft Risse und Löcher verschließen (die noch nicht komplett durch sind).

Danke Maximgold !

Kannste mal ein Bild von dem Loch machen? Ich kann mir immer noch nicht so recht vorstellen, was du da kleben willst. Ich wollte ehrlich gesagt keine Abfahrt runter knallen mit einem von mir reparierten Reifen.

Es ist ein kleiner Krater - kein Loch und schon gar keins das durchgängig zum Schlauch ist.
Es steckte ein größeres "Sandkorn" drin.

Mir gefallen so Stellen nicht und deshalb verschließe ich diese Stellen normalerweise mit Neoprenkleber (den hatte ich all die Jahre sowieso hier liegen). Das hält eigentlich auch ganz gut und erschwert dem nächsten Gegenstand das eindringen in die Gummimischung an reparierter Stelle. Das kommt auf Landwirtschaftswegen oder Radwegen mit sandigen Stellen oder auch erdigen Stellen durch Traktoren, schon öfter mal vor.
Und bevor ich flicke oder einen neuen Schlauch einziehen muss während der Tour, versuche ich vorzubeugen. Meine ersten 3 platten Reifen hatte ich in den ersten 2 Radfahrerjahren. Seit mehr als 10 Jahren ersetze ich nur fremde Schläuche. Ich glaube (GLAUBE) das die Vorsorge hilft.

Ich kann Dir ein Bild vom Loch machen, wenn ich wieder dran bastle. Der neue Neoprenkleber soll heute eintreffen :) . Foto dann per WhattsApp.

Nachdem ich jetzt auf Shoe Goo und andere wie Allstar Gum oder Ripcare aufmerksam gemacht wurde bzw. entdeckt habe, frage ich mich, warum die Skater ihre Schuhe ständig flicken, so das die Industrie zahlreiche Produkte hierfür entwickelt hat - der Radsportler aber anscheinend die Makel am Reifen ignoriert, solange es kein durchgehendes Loch im Reifen ist.

So langsam glaube ich, ich bin ein Exot wenn ich kleine Wunden am Reifen vorsorglich verschließen will :Lachen2:

Die Skater flicken nicht die Sohle, wobei die bei weicher Gummimischung auch schnell durch ist, sondern schmieren Shoe Goo aufs Aussenmaterial auf Höhe Rist und Spann. Das Brett ist mit Griptape (Schmirgelpapier) bezogen, und wenn man nun springen möchte (genannt Ollie), zieht man das Brett mit dem Fuss nach oben. Innerhalb kürzester Zeit sind die Schuhe durch. Shoe Goo wird schon vorbeugend auf neue Schuhe aufgetragen, und regelmäßig nachgetragen, um die Haltbarkeit der Schuhe deutlich zu verlängern. War für mich stets eine gute Investition zu Schulzeiten, Taschengeld war immer knapp und ging in erster Linie für Fahrradteile drauf, für neue Schuhe war selten was übrig :-)

Geil!
So n Einblick in ne andere Welt ist schon immer mal cookie!
:)

Dem kann und will ich nicht widersprechen. Meine Recherche führte mich zuerst zu MtB-News, weil ich glaubte hier am ehesten die Verwendung fürs Lauffläche flicken zu finden.
Im Artikel geht es aber um Sohle flicken. Ich glaube der Rist und Spann wird nur nebenbei erwähnt. Hier - Reparieren statt wegwerfen !

im Text aus Sicht eines Bikers :

"Die Schwachstellen im Schuhwerk
Als Five Ten Schuhe auf den Markt auftauchten und wir eines der ersten Paare in die Hände bekamen, eröffneten sich für uns Flatpedalfahrer vollkommen neue Gripwelten. Vorher durchsuchten wir Skateläden nach günstigen oder reduzierten Tretern. Ziel unserer Streifzüge waren Waffelsohlen oder geriffelte Vertiefungen, in denen die Pins unserer Pedale halt finden würden. Vans waren vom Sohlenmuster ideal, aber wer damit auch nur einen Tag lang im Bikepark unterwegs war, kennt die Probleme mit einer sehr weichen Sohle, die sich “um das Pedal biegt” – und die mangelnde Dauerhaltbarkeit gegenüber den metallenen Dornen, auf denen man stand. Five Ten bot eine steife Sohle und überragenden Grip, der, je nach Pedal, vom festen Stand her fast schon in die Regionen von Klickpedalen reichte, ohne dafür Freiheit einzubüßen."



Absolut - interessante Hintergründe, die da von Zahnkranz eingebracht werden !
Ob die Skater von den Problemen der Triathleten wissen :Lachen2: ?

Steuersatz schmieren/fetten
 

Ich habe neulich am Cervelo Carbon Rahmen den Steuersatz gereinigt und frisch gefettet, da es zuletzt etwas knackte und dort auch offensichtlich der Grund für das knacken lag.

Es knackt nun nichts mehr und die Gabel bewegt sich auch wieder etwas leichtgängiger.

Ein kleines Problem habe ich nun aber trotzdem. Trotz Leichtgängigkeit fühlt man bei der Lenkbewegung ein leichtes rubbeln (hmmm :) ). Nicht während der Fahrt - beim Steuersatztest nach dem zusammen bauen !

Das hier habe ich eigentlich reichlich geschmiert (denke ich)


War es vielleicht doch ungeeignet für die Gabel/Steuerrohr Verbindung oder ist reichlich längst nicht genug ?

Kennt sich da jemand gut aus ?:Blumen: