Sollte der Wolfpack keinen Nachteil im Rollwiderstand bieten, wäre für mich der Vorteil, eine kleinere Company zu "unterstützen". Ist vielleicht etwas romantisch, aber ich steh auf sowas. Und wenn die dann auch noch ein Canyon durch die Gegend befördern, ist das vermutlich genug Widerspruch in sich, aber egal. :Cheese:

Dann musst Du FMB Reifen fahren. Da hast Du nicht nur eine wirklich kleine und bodenständige Firma, die seit Jahrzehnten rel. still und sehr erfolgreich ihren Weg geht, sondern auch eine Performace, wo nicht irgendeine Astana Mannschaft Reifen kauft und irgendwie bei schwierigen Bedingungen immer stürzt, sondern eine, wo seit Jahrzehnten fast alle Pro-Tour Teams Reifen kaufen, wenn es wirklich drauf ankommt.

Also ich tendiere aktuell sehr zum Conti 5000 vorne und (meinen "alten") TT hinten jeweils in 23mm. Latexschlauch rein, fertig.

Aber jetzt warte ich mal die Sendung ab, vielleicht kann mich der gute Mann ja tatsächlich überzeugen.


Etwas off topic aber ich frag trotzdem mal hier:
meine Schwester wird diese Saison (wenn der Wind beherrschbar ist) meine ehemaligen Xentis Mark 1 TT fahren. Wenn ich es recht im Kopf habe müssten die etwa 23mm breit sein an der Bremsflanke und werden dann nochmal estwas dicker nach unten hin. Jetzt ist meine Schwester eher ein Leichtgewicht mit gut 50kg. Welchen Reifen würde sich denn darauf gut machen? Die gängigen gibt es ja nur in 22/23mm und die bauen dann meist breiter als die 23mm. Auch was die Seitenwindanfälligkeit angeht wäre ein schmaler Reifen sicher sehr gut.
(Im Falle von mehr Wind würde sie ein älteres Dura-Ave-Modell fahren mit in etwa ähnlicher Felgenbreite.

Tubolito (ohne r). Ich bin auch zufrieden, fahre sie aber noch nicht soo lange.

Gruß Matthias

Was erwartest du da zu hören oder zu sehen?
Vermutlich wird er insbesondere dir Vorzüge seines Reifens in den Himmel loben.

Schon klar. Und seien wir mal ehrlich: die Conti 5000 sind klasse Reifen. Und wahrscheinlich sind auch die Wolfpack klasse Reifen. Und höchstwahrscheinlich fahre ich mit beiden genau gleich schnell. Aber wenn man sich gerne mit Material beschäftigt, dann möchte man auch (falls finanzierbar) das aus der eigenen Perspektive beste Material fahren. Und sollte er es schaffen, mir das Gefühl zu geben dass ich mit seinen Reifen besser beraten bin, dann fahre ich sie vielleicht auch. Immer mit dem Wissen, dass sich die Topreifen in Sachen Performance wohl kaum was geben und sie auch preislich eng zusammen liegen.

Dass er erklärt wie er von 3W Leistungsverbrauch (für einen Schlauch) und 10W Gesamt (Reifen und Schlauch) 8W durch einen fragwürdigen Schlauch einspart, der weder neu ist und wo in der Vergangenheit Tests zu diesen Schläuchen auch keine Wunder erwarten haben lassen. Grundsätzlich hörte ich glaube ich mal, kommen die alle vom selben Hersteller (BASF soweit ich mich erinnere). Wolfpack baut ja keine eigenen TPU Schläuche nehme ich mal an ;-) ...

Die interessieren mich auch. Mir geht es dabei aber weniger um den Rollwiderstand, als vielmehr um das Gewicht und das Packmaß, so wie du schreibst. 25gr ist echt wenig. :cool: :Blumen:

EDIT: Wie gut halte die eigentlich die Luft? Das nervt mich an Latex nämlich recht :-/