- ja genau, wenn zwei Fahrer sagen wir in einer Ausreißergruppe einen Berg rauffahren, beide sind gleich schwer und sie fahren das gleiche Tempo, dann zeigt der Powermeter bei Kurbelsternmessung bei beiden ungefähr den gleichen Wert an. Der mit Motorunterstützung braucht aber 100 Watt weniger zu treten und kann das Tempo länger halten und die Etappe gewinnen, oder am nächsten Tag wieder stark fahren.
- Bei Messung im Pedal würde auffallen, dass der Fahrer mit Motorunterstützung um 100 Watt weniger leisten muss.

Ein Powermeter verbieten ist Unsinn:dresche egal in welchem Bereich
und bei welcher Leistungsklasse.

Ich bleibe aber beim Verbot von Informationen über Funk und daraus resultierenden Taktiken. Natürlich bekommen die Topfahrer weiterhin ihre Informationen über den Rennverlauf, aber vielleicht nicht mehr ganz so schnell.
Zum vergleich hier einfach mal die Formel 1 angucken, als dort das Teamradio teilweise Verboten wurde waren einige Fahrer total aufgeschmissen weil sie auf einmal selber über ihr Fahrzeug entscheiden mussten.
Das wird vermutlich dann bei den Pro Teams genau so sein, da der ein oder andere Fahrer gar keine Ahnung über Taktik / Pacing mehr hat, den es wird ja alles vorgegeben.