Das alte (2 Jahre) bekam Schutzbleche und Gepäckträger für die Fahrten zur Arbeit oder mit Gepäck und einen Triathlonaufsatz. Für die Zuverlässigkeit gab es dann noch zwei Schwalbe Marathon Reifen ohne Profil.

So kann ich aber nicht zum Vereins Training erscheinen. Ich hab mir dann mal ganz dekadent ein zusätzliches Fahrrad gegönnt das kompromisslos nur für Trainingsfahrten bestimmt ist. Muss man nicht so machen, kann man aber ;)

Die zwei Jahre vorher hat der Crosser einfach alles gemacht. War dann etwas doof mit der Kupplung zu trainieren und mit den Stollen reifen auf der Straße zu fahren, aber das kann man als Luxus Probleme durchwinken.

Und was für eine Übersetzung hast du an dem Crosser, mit dem du auch mit Anhänger fährst?!

50/34 und 11-28 das läuft ganz gut.

Da würd ich mich aber fürn Schleppereinsatz im kupierten Süden Germanistans eher auf n paar MTB-Ritzelchen im Heck verlegen und/oder ne 42/28-Kurbel oder so.
(Und direkt drauf achten, dass nicht der kleinstmögliche Bremsscheibendurchmesser auf den Naben klebt)

Ok, so langsam steig ich aus 😀🙈 mein technisches know how ist at the end :)
Mal ganz praktisch: ich liebäugle mit dem Cube Cross Race pro. Wäre das ok bzw was müsste ich da optimieren, respektiere kann man das optimieren!?

Würde gern bei 1500€ am Ende maximal rauskommen

Ich weiß nicht ob du mittlerweile mal angesagt hast wie hügelig es bei Euch ist?

Aber nachdem was ich als Spezifikation gefunden habe, hast du bei dem Rad

Vorne 50x34
Hinten 11-32

Das dürfte für fast alle Anwendungen gehen.

Zur Not (wenn du merkst es geht an manchen Hügeln/Bergen zu schwer, kann man hinten noch auf 11-34 oder vielleicht sogar 36 gehen, dann hat man sogar ne Untersetzung.
Oder wie Sybenwurz schon sagte, du lässt dir gleich ne andere Kurbel drauf schrauben beim Kauf (42x28) z.b..

Das Rad ist in meinen Augen geeignet.

Schwer zu sagen WIE hügelig... wir wohnen auf der schwäbischen Alb. D gehts eigentlich dauernd hoch und runter. 50km mit 500hm sind völlig normal und kaum vermeidbar.

Könnte man das Cube denn auch ohne Probleme mit einer dreifach Kurbel ausrüsten?

Hm, echt? Ich hab ne CS505 mit 46/36 gesehn.
Naja, Butter bei die Fische: was kost das Ding angeblich? Bei Cube gehn ja so gut wie immer 25-30% ab vom Listenpreis.
Hinten Steckachse, brauchste n Adapterkit für deine Anhänger. Würde, um nicht ständig umzubauen, alles auf Weber-Kupplung umrüsten, auch wennst da immer den Dödel an der Hinterachse baumeln hast.

Was zu prüfen wäre: packt das Schaltwerk auch noch ne grössere Kassette und/oder mehr Gesamtzähnedifferenz?
Ich würde prinzipiell, wennst nicht auf Shim festgenagelt bis, zu Sram tendieren, die haben da einfach ne Kiste mit grösseren Möglichkeiten im Handgepäck (und imho auch die geilere Bremse).
Davon abgesehen würd ich mir auch mal das Focus Mares anschauen oder bei Stevens vorbeigucken.
Auch ganz knorke: Marin. Zwar kaum reinrassige Crosser, aber genau deswegen relativ flexibel in der Einsatz-Bandbreite und für viele Zwecke leicht optimierbar.