triathlon-szene.de | Europas aktivstes Triathlon Forum - eher stoppt ein LKW auf Glateis als ich mit meinem Giant

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1) Ich dachte, Du hattest Swissstopp Beläge? Ich kann nur sagen, dass ich an Carbonflanken (Zipp 808 Firecrest) mit den Zipp Tangente Belägen eine sehr starke Bremswirkung habe. Diese grauen Tangente sind von Swissstopp produziert. Woher Deine Enve kommen, weiß ich nicht

2) Deine Flexipipe ist glaub zu eng gelegt. Das starre Teil steht ja weit raus und dann macht der flexible Part eine starke Krümmung. Das ist eher suboptimal. So wie das bei Dir aussieht, zerrt die starre Konstruktion insgesamt an der Bremse oder drückt auf selbige (vor allem auch beim Lenken), was vielleicht auch ein Grund dafür ist, dass die Bremse manchmal schleift
Da wären Nokons evtl. nicht schlecht.
Hier mal meine Konstruktion am Falco. Das kleine Teil, welches an der Bremse eingehängt wird, stammt aus irgendeinem schwer erhältlichen MTB-Set von Nokon. Diese Konstellation funktioniert astrein und ich komme damit wie man sieht ohne Pipe aus. Bremst bei Trockenheit brutal, obwohl die TRP TTV Bremse hier und da auch einen schlechten Ruf hat. Bei einigen Leuten (inklusive bei mir funzt sie aber super) --> Fazit: Auch eine non-Highend-Bremse kann gut funktionieren, wenn alle anderen Parameter wie Einstellung, Zugführung und Belag/Flanke Kombination gut passen

Zitat:

Zitat von Kruemel (Beitrag 1299477)

Ich bin jetzt über diese gestolpert
http://www.wigglesport.de/trp-t925-bremsen/

Genau diese 925er von TRP habe ich am Falco hinten an der Citec Aluflanke der Disc 8000. Die bremst zu gut deutsch SCHEISSE!
Edit: Es ist nicht genau die gleiche, da meine an zwei Sockeln sitzt. D.h. wenn Du wirklich verzweifelt bist, kannst Du es ja mal versuchen ;-)

4) Du hattest geschrieben, dass die Bremse manchmal nicht wieder richtig aufmacht? Sind die beweglichen Teile frei von Dreck und geschmiert?

Zusammenfassend möchte ich noch erwähnen, dass ich glaube, dass das wirklich eine ziemlich dämliche Konstruktion an dem Giant ist. :Lachen2:

Ich denke Magura ist das beste hatte auch Mal das Giant war eine Katastrophe. Wenn du schon eine Di2 hast kannst du einfach den Teil mit den Knöpfen absägen und auf die Magura Hebel kleben ist total easy.

oder einfach ein anderes Rad

Zitat:

Zitat von Kruemel (Beitrag 1299477)

Ich bin jetzt über diese gestolpert
http://www.wigglesport.de/trp-t925-bremsen/

Gemeinsam mit gescheiten Belägen könnte es ein Versuch Wert sein.

Magura wäre natürlich die beste Lösung. Allerdings ist es dann wieder mit der DI2 an den Bremshebeln blöd. Ich meine die Maguras sind ja ohne schalknöpfe :(

Nicht nur hier würde ein Cervelo P5 weiterhelfen..;)

Was bitte fährst du da? Sieht aus wie vom anderen Stern ;)

Gibts da ne Full-Aufnahme bitte??

Cool:Blumen:

Zitat:

Zitat von glaurung (Beitrag 1299494)

3)

Genau diese 925er von TRP habe ich am Falco hinten an der Citec Aluflanke der Disc 8000. Die bremst zu gut deutsch SCHEISSE!
Edit: Es ist nicht genau die gleiche, da meine an zwei Sockeln sitzt. D.h. wenn Du wirklich verzweifelt bist, kannst Du es ja mal versuchen ;-)

4) Du hattest geschrieben, dass die Bremse manchmal nicht wieder richtig aufmacht? Sind die beweglichen Teile frei von Dreck und geschmiert?

Zitat:

Zitat von Soft Rider (Beitrag 1299481)

Was da ins Unterrohr verschwindet, das ist die DI2 Verkabelung (und der Zug der hinteren Bremse? ).
Das Bremsseil ist auch vorm Steuerrohr, allerdings links.
Ich tippe auf einen zu engen Bogen des Zuges.

Ich kenn den Rahmen nicht, aber ist in diesen Ausschnitt noch Platz für den Zug der Vorderrad-Bremse?
Also kann man den Zug dort durchführen? Das wäre doch optimal für die Bremskraft-soweit meine Einschätzung..

Zitat:

Zitat von dherrman (Beitrag 1299508)

Was bitte fährst du da? Sieht aus wie vom anderen Stern ;)

Gibts da ne Full-Aufnahme bitte??

Cool:Blumen:

Nen Rahmen, den man nicht mehr kaufen kann, weil der Laden pleite gegangen ist.

:Lachen2:

Falco V. Vollaufnahme hab ich grad nicht zur Hand.