OK,direkt hier um die Ecke. Das wäre natürlich gut. Aber lohnen sich diese 800€ im Vergleich zu den vorhandenen Citec3000/Mavic Cosmic Carbon?

Ich hab mich übrigens auch schon gefragt wie eine Kurbel viel bringen kann, aber weil Bike-Felix das so erwähnte...

Citec3000 (1750g) != Citec3000 s Aero (1450g) != Citec3000 s Aero Carbon (1400g)

Die Citec 3000 wird oft als OEM Ware verscherbelt.
Mavic ist auch ziemlich schwer

Bei mir macht es einen ziemlichen Unterschied, ob ich auf dem Rennrad auf kurzen, auch bei Windschattenrennen erlaubten Auflegern fahre und die Sitzposition ähnlich wie auf einem Zeitfahrrad einstelle, d.h. mehr Überhöhung. (Sattel ganz nach vorne, umgedrehte Sattelstütze z.B.). Längere Distanzen auf dem Unterlenker zu Fahren hat man meistens doch zu wenig trainiert. Für die Transalp kannst Du die Aufleger ja wieder runternehmen wegen des Gewichtes.

Ok also für 50g Unterschied würde ich nicht unbedingt 800€ ausgeben wollen. Ich teste jetzt erstmal die Citec3000 Aero. Und halte die Augen auf obs mal ein gutes Rahmenset gibt.
So einen Mini-Aufsatz kauf ich mir auf jeden Fall für die Ligarennen, das ist sehr sinnvoll.

Also ich denk du solltest mal klar sagen, was du willst: Wenn bei der Transalp die Zeit egal ist und du dich auf dem jetzigen Radl wohl fühlst, warum dann überhaupt Geld ausgeben??
Wenn du bei flachen Triathlons mit Windschattenfreigabe schnell sein willst, dann halt v.a. die Sitzposition am (Mini-)Auflieger optimieren (dazu ev. auch nen negativen Vorbau andenken, je nachdem wie aggressiv die Position jetzt ist) sowie die diversen sonstigen Aero-Details, bzgl. derer ich mich nicht auskenne (besserer Anzug, Schuhe, Helm, aerodynamischere Laufräder,... oder gleich nen neuen Rahmen ;) ). Und feine Latexschläuche :) .

Gewicht an der Kurbel sparen bringt i.W. genauso viel oder wenig wie anderswo am Rad... (ausser LR).

Zwischen 3000 Aero und 3000 Aero S besteht ein gewaltiger Unterschied. Ohne S ist es auch die von sabine-g schon angesprochene (sackschwere, mit einfacheren Lagern versehene) OEM-Ware (kriegt man neu für 300 € statt 600 € - warum wohl?).

Nen VR 3000sAero hab ich noch. Fahr ich nicht mehr. Kannst Du günstig haben wenn Bedarf ist.