Nein, wo auf der Strecke man 10 Sekunden verliert, ist egal. Im Endeffekt ist "der andere" 10s eher in T2 und wenn beide ~39 km/h im Schnitt fahren, sind das nunmal mehr als 100m.

Dann würden sich bei einigen Herstellern die Rahmen dort zu Bergen sammeln...
Liegt aber auch mindestens teilweise an der Fußlänge des Fahrers - US12, und die Kollision passiert schnell... Zum Glück noch nicht während der Fahrt erprobt, aber treffen würde ich bei meinen Rennrädern sicher.

naja 50 m sind es bestimmt, das lässt sich ja bei entsprechendem Verkehr gut beobachten, glücklich bin ich über diesen Verlust auch nicht (aber die 10 Sekunden kann ich schnell zulaufen :) )

Sicherlich ist das auch abhängig von der Fußlänge.
Aber n 58er Rahmen und dann Shimano-Schrumpf-Schuhgröße 45? Also eigentlich 28 cm bzw. normal eher 43-44. Sind jetzt keine Quadratlatschen ;)

Aber nungut, ich denke da sind wir uns schon einig. Achso: zusätzlich fahre ich die Cleats sogar noch recht weit vorne. Es ist schon seltsam.

Nur deine 200er Kurbellänge vergassest du zu erwähnen, hm...?
:Lachanfall:

Hehe, nee.
172,5 hatse ;)

Frag mich was leichteres - keine Ahnung was Cube da geritten hat (also insgesamt).
Am Rose nun ist das alles völlig Problemlos trotz 175mm.
Aber ich versteh schon - so ganz nachvollziehbar isses ansich nicht. :Lachen2:

Ganz einfach: Wunsch nach kurzem Radstand zwecks wendig. Das dann gepaart mit einem aufgrund der Größe flacheren Sitzwinkel und steilerem Steuerwinkel - und dann braucht man halt entweder ein gebogenes Sitzrohr oder hat einen Zwangs-Toe-Overlap.

Da Tri-Räder ja in der Regel eher die Wendigkeit eines Ozeandampfers erreichen, sollte das hier ja nicht zum Problem werden. Aber wer halt auf der Ar###backe drehen will, der hat da ein Problem.