Kurz ausgedrückt: Ja! Ist verboten.

Weiter fraglich, ob es sinnvoll wäre, Radrennen ist ja nun ein ganz anderer Sport, großes Fahrerfeld, Windschatten, ggfls. Sprintwertungen und Zielsprint...
Halt nicht vergleichbar mit EZF bzw. Triathlon.

Nur 70%? Dann wären ja die anderen 30% Zeitfahrprofis - kein Wunder, dass ich nie gewinne...
Oder wie ist die Aussage gemeint, dass das TT nicht richtig ausgenützt würde?

Dass halt die meisten Triathleten die aerodynamischen Vorteile
des TT nicht ausreichend ausnützen können (Sitzposition, etc.).
Also um es vereinfacht auf mich umzumünzen:
"Kauf Dir lieber Laufräder, weil mit deinen Lebenskilometern und
so wie du auf dem Esel drauf sitzt,
bringt ein TT sowieso nichts" :Lachen2:

Da hat dein Radhändler vermutlich schon ein Stück weit recht. Neben dem dauerhaften Einhalten der Aero Position kommt noch dazu dass die aerodynamischen Features eines Zeitfahrrades welche über die Sitzposition hinaus gehen erst ab einem gewissen Tempo richtig viel bringen. Bei 25km/h bringen einem Aerodynamische Rohre am fFahrrad recht wenig.

Allerdings bringt einem die Aeroposition auf dem Triathlonlenker auf jeden Fall einen recht grossen Vorteil. Den kannst du mit wenig Aufwand aber auch auf einem Rennrad erreichen.


In der Gruppe wären Zeitfahrräder auch viel zu gefährlich. Ich schätze das ist der Hauptgrund wieso sie in Radrennen verboten sind. Einerseits ist man in Aero Position weit weg von den Bremsen andererseits spiesst man bei einem Crash auch schnell mal jemanden auf mit dem Triathlonlenker.

Ich sehe das Thema ist kontroverser als ich dachte ;)

Als erfahrener Radler sehe ich den großen Charme des TT in den steilen Sitzwinkeln, das dürfte den hinteren Oberschenkel merklich entlasten, oder?

Mein Eindruck bisher ist, dass viele sich beim Anbremsen und in Kurven mit dem ungleich verteilten Gewicht schwertun. Da bleibt bei vielen der aerodynamische Vorteil direkt im nächsten Kreisel wieder liegen. Ich kann mich aber auch irren, ich hab TT bisher nur auf Parkplätzen gerollt und bin nie richtig auf Gas damit gefahren.

Also ich fahre meinen Arbeitsweg (30km) mit dem RR mit einem 28er Schnitt, mit dem TT mit einem 33er und selben Pulsbereich. Inkl. zum Teil urbanen Verkehrsverhältnissen (Stadt Zürich und Aglo).

Oh wow, der Unterschied ist ja doch deutlicher als ich dachte.

Was schätzt ihr als größeren Gewinn beim TT ein, den Komfortgewinn durch die andere Sitzposition (Arme entspannter, mehr Platz am Bauch, weniger Spannung auf dem hinteren Oberschenkel) versus des besseren Output durch Aero-Effekte? Ich meine, würden die Komfortgewinne allein schon einen großen Unterschied machen, auch wenn ein ungeübter Zeitfahrer wie ich die Aeroposi nicht voll nutzen kann? Wie teilt ihr Euer Radkontingent auf TT und RR auf?