Mit welchen Schläuchen kann ich das PannenStop-Gel nutzen?,
möchte das jetzt mal ausprobieren?

Oder anders gefragt: haben alle Rennradschläuche ein herausschraubbares Ventil? Im Rose-Katalog finde ich keinen Hinweis dazu, nutze seit längerer Zeit die günstigen Vittoria-Schläuche.

Mich beschäftigen auch ständig übers Jahr verteilt diese Pannen, mal Schleicher, meist aber vom Split / den Scherben auf den Radwegen ...

Insbesondere an großen Straßen, die aus der Hauptstadt herausführen werden offenbar nachts Bierflaschen direkt auf den Radweg geworfen... um uns alle zu ärgern...:Huhu:

Aber vielleicht bin ich fürs Rennrad einfach immer noch zu schwer, was den Reifen stresst ...:Lachanfall: :Cheese: :(

Ich würde in deinem konkreten Fall entweder über den Schwalbe Durano plus nachdenken oder notfalls auch den Marathon (normal) in 25-622.
Beide haben überdurchschnittlichen Pannenschutz.
Dazu gewichtsbedingt immer auf maximal erlaubten Luftdruck achten, also jeden Tag, am besten vor jeder Fahrt nachpumpen.

Mit Schlonze im Reifen (zu den Ventilen kann ich dir keine generelle Handhabe geben, Schwalbe zB. schraubt die Einsätze, Conti mittlerweile auch, da weiss ich aber nicht, ob die das nu generell so machen oder auch noch ne zweite (OEM-)Schiene fahren, wo sie wieder nur eingepresst sind) musst du gut drauf achten, den Schlauch nicht zu zwicken. Wenn dir ein Reifen mit dem Zeug drin platzt, siehts Rad nimmer gut aus, je nachdem, wo die Suppe überall landet.
Und ums regelmässige Nachpumpen kommste auch nicht drumrum, da darfste immer beim Abstellen drauf achten, dass das Ventil auf 4 oder 8Uhr steht, damit von der Brühe möglichst nix im Ventilschaft steht vorm nächsten Mal Losfahren (und Pumpen), sonst drückts die beim Pumpe aufstecken raus und verklebts Ventil.
Dann ist eh Sense je nachdem, wie schnell die Luft rauskommt;- ausschrauben kannsts ja nicht, weils dir dann den Papp wieder überall hinsprenkelt...

also scheint es mit dem Pannengel nicht so gut im Rennradbereich zu gehen...

regelmäßig aufpumpen ist klar, und mit hohem Druck fahre ich eh,
hatte bis vorgestern den Ultremo in 23mm auf dem Rennrad, schmeiß den aber nicht gleich beim ersten Platten von der Felge, der Reifen war also schon vorgeschädigt....

ok, Durano Plus liegt hier noch rum, kommt mir aber nicht vor Anfang August ans Rad, falls ich doch noch zur MD an den Start gehen sollte...

und Danke!:Blumen:

Ist das Felgenband in Ordnung?

Ich habe einen relativ neuen LRS (aerycs A 27 30 SLC) bei dem nun schon zwei mal Folgendes passierte: auf mittelschneller gerader Abfahrt platzt der Schlauch des VR. Ich wechsle den Schlauch sachgemäß (so wie hier auch gut beschrieben) - und pumpe das Teil mit einem SKS-Kompressor voll. Ich fahr weiter und nach ein paar km kommt's zur zweiten Panne - diesmal in Form eines Schleichers. Ich pumpe bei der ersten Panne mit einem SKS-Kompressor auf ohne genau zu wissen, wieviel bar nu' eigentlich drauf sind . . . und beim zweiten Mal mangels kartusche mit der Hand. Kann es sein, dass
a) mangels Druckanzeige zuviel/zu wenig Luft drin ist
oder
b) das eiskalte Ventil nach dem Zudrehen sich leicht öffnet, wenn es durch's Weiterfahren erhitzt wird? (Auf den Ventilen ist nach dem Aufpumpem mit Kompressor fast schon eine Eisschicht zu erkennen . . .)

Ich würde zweimal 'nein' antworten.