Wieso? Miguel hat doch einen Helm auf! :Cheese:

mit einer Rolle Duck Tape mach ich aus jedem Helm einen supercoolen Air Attack. Nur dass der dann immer noch was gleich schaut, während der Air Attack nur für ästethisch Vollnarkotisierte denkbar ist.

:Prost:

Aus aktuellem Anlass:

Was meint ihr, ist es möglich, dass der neue Helm (wohl ein Scott Cadence – „The world’s fastet cycling helmet“) Sebi Kienle am Wochenende wichtige Minuten bzw. Watt gekostet hat?

Er ist doch mit seinen klassischen Zeitfahrhelmen immer gut zurechtgekommen. Den Helm hatte er doch nur aus Marketing-Gründen auf, oder?

Ich glaube, das ist eher ein klassischer Entwicklungszyklus. Ein Produkt, in diesem Fall den Helm, so lange ins Extrem zu entwickeln, bis der eigentliche Vorteil (Luftwiderstand) an anderer Stelle (Komfort und Belüftung) in Summe nicht mehr vorteilhaft ist.

Siehe z. B. Laufschuhe: Totale Dämpfung -> Barfußlaufen -> irgendwas dazwischen.

Und gewisse Marketingzwecke sind bestimmt nicht von der Hand zu weisen. :Cheese:

Also bei mir kostet so ein Helm ziemlich genau nix. Bei nem belüftetem Helm lässt sich da der Unterschied ziemlich deutlich messen in der Praxis, sowohl zum richtigen TT Helm, wie auch zum Aerostraßenhelm, zwischen den beiden letztgenannten konnte ich nix finden. Vielleicht sind es 2W oder irgendwas anderes im Bereich der Messtoleranz, aber mehr ists nicht.

Wie groß sind denn die Unterschiede, die du da misst? Und was verstehst du unter einem belüfteten Helm? Das gehört der Giro Air Attack nicht mehr dazu oder?

Ich bin auch grade dabei mir einen neuen Helm zu kaufen.
Kann mich irgendwie nicht zwischen Giro Air Attack Shield und Giro Synthe entscheiden. Den Air Attack kann man ja ohne das Shield auch als normalen Straßenhelm tragen, bei Zeitfahren oder Triathlon dann halt mit dem Shield
Der Giro Synthe soll ja auch sehr Aero sein.
Welcher der beiden Helme wird wohl besser sein?
@captain hook, sabine-g, und natürlich alle anderen was meint ihr denn? Aerovorteil?