sagen wir es mal so: wenn ein Defekt an einer dieser Speichen auftritt, schafft das Laufrad vermutlich keine einzige Umdrehung mehr, ehe es komplett zerfällt. Dann können für den Fahrer die dollsten Verletzungen bei herausspringen.
Das ist bei Laufrädern mit mehreren Speichen nicht so und bei "richtigen" tri- oder four-Spokes ist a) so ein Defekt noch unwahrscheinlicher und b) die Wahrscheinlichkeit, dass es dann noch trägt auch höher und c) scheinbar noch nicht derlei Unfälle passiert

Von diesen Unfällen habe ich gehört und hatten mich auch etwas verschreckt aber mal ehrlich ein Kettenblat in der Wade wenn man beim Aufsteigen abrutscht oder ein Platten in einem Reifen mit Latexschlauch oder beim normelen Schläuchen beim Durchfahren einer Kurve usw. sind auch keine schönen Vorstellungen. Es gab ja auch genug Unfälle an dem Tag.
Aber warum ausgerechnet diese Laufräder so verteufelt werden verstehe ich nicht. Dann könnte man es sich doch einfach machen und alle dürfen nur mit sagen wir mal Mavic Aksium fahren, dann hätten alle zumindest die gleichen Laufräder :Cheese: und keiner hätte Vor oder Nachteile.

ähm, dann hast du den Text nicht verstanden.
Wenn dir nur eine Speiche hops geht (was wohl durchaus passieren kann) ist z.B. im Falle des Vorder-Rades ziemlich sofort die Achse auf dem Boden und du machst nen Mega-Abgang.
Also solltet du zu deiner eigenen Sicherheit vor jeder Fahrt (falls du die Dinger noch benutzt) jede Speiche sorgfältig auf unregelmäßigkeiten überprüfen.

Wieso ? auf dem großen Kettenblatt ist doch IMMER die Kette drauf ... :Lachanfall: :Lachanfall:

Metronom

Doch doch habe ich verstanden , das Laufrad kollabiert und man legt sich auf die Fresse.

Lies das:

http://pardo.net/bike/pic/fail-020/index.html

und schau das an:

Ok sagen wir zu 95% im Training.
Lies mal 3ten Absatz von Schuld war die Schwester http://ipapergermany.ipapercms.dk/Sp...lon34/?Page=23

Sowas passiert auch schnellen Leuten

naja, im Prinzip hast du Recht: Soll sich jeder selbst mit seinem Material umbringen, wie er lustig ist.
Man könnte auch eine Sicherheits-Bewegung anregen und aller diese Stellen möglichst gut absichern. Heraus käme ein Aerodynamische Puky-Fahrrad mit 22 Gängen.

Die Risiko-Analyse ist ja immer gleich:
Wie wahrscheinlich ist das Auftreten des Fehler und wie schwerwiegend sind die Folgen.
Ist beides hoch: Finger weg, bzw. Abhilfe schaffen.

Im Falle Kettenblatt ist zumindest das Auftreten nicht so hoch und die Folgen überschaubar.
Im Falle der Räder sind die Folgen (den früheren Berichten nach) sehr gravierend, weswegen man das Auftreten gegen 0 reduzieren möchte (indem man sie verbietet).

Alles legitim.