Optische Katastrophe. Im Gegensatz zu den meisten anderen Raedern wirkten die Cervelos ziemlich smooth. Jetzt sieht das Oberrohr kantig aus und der Steuerrohrbereich wirkt klobig.

Ob es schneller ist? Keine Ahnung. Ist mir auch egal.

FuXX

PS: Die Dame ist wohl im Marketing von Cervelo taetig, wenn man ST glauben darf.

...aus dem ST-Thread herauszulesen, ist sie Cervelos Marketing Managerin...

es hat sich auf jeden Fall noch geändert, seit meinen letzten Informationen...

Kam mir auch in den Sinn :Lachen2:

Vielleicht ist das ja auch ein Ablenkungsmanöver und das richtige P5 ist elegegant und schön :Cheese:

Kann mir nicht vorstellen, dass es das sein soll.

Für TT ala UCI ist das Steuerrohr recht lang und wie haben sie es geschafft, das das verkleidete Tretlager (was sie ja beim P4 mit der Flasche machten) den UCI Regeln entspricht? Einfach als "tragendes Bauteil" von der 3:1 Regel ausgenommen? Kommt mir etwas zu einfach vor.

Das sieht aus wie ein S5 und ein P4 zusammengebacken.
Es würde mich nicht überraschen, wenn es das wirklich wäre, löst aber keinerlei Kaufreflex in mir aus, da bleib ich doch bei meinem P2..

Was da dran so super mega aerodynamisch verbessert sein soll weiss ich auch nicht. einzig das das steuerrohr ist wie bei meinem Scott plasma tt. aber sonst????
ich habe den verdacht, dass da noch mehr kommen wird oder das noch nicht das "endstadium" für dieses model ist.

Die Form auf dem Foto entspricht rund um das Tretlager dem T4. Also der Bahnversion des P4. Beim P4 ist der Bereich der Diskussion mit der Trinkflasche nicht so arg weit aus der legalen Grenze geraten, wie die Meisten annehmen. Man darf ja an den Übergangspunkten 8cm überlappen.

Aber die Leute aus der Entwicklungsabteilung werden seit gestern Abend wegen dem Foto mit E-Mails bombardiert und drehen fast durch. Am Mittwoch ist der offizielle Launch auf Fuerteventura und die Jungs sitzen gerade alle im Flieger auf dem Weg dort hin. Vorher wird es keine weiteren Stellungnahmen und Infos geben.