Mittel der Wahl wäre wohl ne anständige Sitzpositionsanalyse, bei der Dein Rad (idealerweise innerhalb des Budgets) mit nem anständigen Aerolenker ausgerüstet wird. Auf eigene Faust an nan RR nen Aerolenker schrauben kann verdammt in die Hose gehen, weil man meist viel zu gestreckt drauf liegt und sich dann den unteren Rücken auf dem Rad "zu" macht.

Kurbel Innenlager & alles was mit Schaltung zu tun hat ist als allerletztes dran, egal, was die Industrie mal wieder an tollen Geschichten bzgl. Keramiklagern erzählt.

Hi,

mit SIS können die wenigsten hier etwas anfangen. Das System hat Shimano (so glaube ich) vom Markt genommen, da waren die meisten hier nocht nicht geboren...:Cheese:

Hatte selbst in den frühen 80ern ein Rennrad mit dem System, wurde aber 85 zum Sperrmüll gegeben.

Ich vermute Du nutzt ein sogenanntes Rennsport-/Renntourenrad.

2 * 5 Gänge. Schalthebel am Unterrohr oder am Lenkervorbau mittels Schelle befestigt. Bereifung dürfte 28er oder 30er Breite sein.

Putz das Rad mal ordentlich! (Kette, Schaltung, Kassette). Naben abschmieren wenn Du Dir zutraust die zu öffen. Das erleichtert das Treten ungemein und ein blitzendes Rad motiviert ebenfalls sehr!

Den Tip hinsichtlich der Reifen (Conti Grand Prix 4000 oder Pro Race von Michelin) kann ich mich nur anschliessen. Wenn Sie denn auf Deine Felgen passen. Neue leichte Schäuche dazu.

Dann einen günstigen Auflieger.

Mehr würde ich da nicht investieren. Und mit knapp 100,00 bist Du dabei.

Und locker schneller.

Liebe Grüße

Heinrich

P. S.: ach ja, und Beine rasieren nicht vergessen!

Hi Stefan,

wo sind denn deine 1500 € geblieben? Da drin doch hoffentlich nicht:

Grüße
Jan

Hey jan, nein leider nicht mußte unerwartet ein auto kaufen:(
das ist leider der rest der übrig geblieben ist. echt schade hab mich schon so auf das rad gefreut!!!
aber nächstes jahr 100%ig

lg

ja hast recht mit dem rad und der anzahl der gänge:)
dann werd ich das mal in angriff nehmen!

P.S. beine sind glatt wie ein baby popo:Lachen2: daran liegt es leider nicht.

lg

Bei ebay gab es eine Zeit lang von "Trans-X" sehr günstige Auflieger. Nicht ganz leicht, aber funktional. Günstige Alu-Laufräder haben meinen Alltags-Stahlrenner mit 2x7-fach Schaltung ebenfalls beflügelt (und die Bremswirkung verfielfacht!). Aber der echte Bringer waren die Conti GrandPrix Mäntel ! :cool:

Putzen wird überbewertet finde ich... Dreck konserviert ! :Cheese:

mal ernsthaft, ich habe die Conti Attack aufm Radel, der Grip inner Kurve ist nicht zu überbieten...der klebt richtig... für ne LD allerdings nicht so wichtig.
Ist dieser Conti 4000s wirklich so spürbar besser als andere "relativ gute" Reifen???

Und wie wollt ihr beiden die Räder in den (damals noch schmaleren) Hinterbau zwängen und vorallem: schalten?
Wir reden von 5-, 6- oder maximal 7fach und wahrscheinlich von Schraubkränzen.
Habt ihr schonmal Neunfach mit nem Hebel vom Unterrohr aus gerührt?
Nee, oder?


So oder ähnlich siehts nämlich aus.
(Wobei auf den Baumarktkisten auch noch SIS aufm Schaltwerk steht).

Die 200 Taler würde ich mir gepflegt für den Zeitpunkt aufheben, wenn wiedermal n paar Verschleissteile fällig sind, sonst heissts zu Fuss gehen.
Da nutzt auch die beste Sitzpositionsanalyse nix;- ab nem gewissen Punkt iss einfach Schluss mit Oldschool.