Dann halt 11-27 oder 11-28.

Eine 11-27 wäre dort sicher auch zu verschmerzen, die hatte ich in den letzten beiden Jahren montiert.

Auf der einen Abfahrt brauchst du gar nicht kurbeln! Man kommt oben an und läßt sich rollen und erreicht garantiert 80km/h :Cheese: So ist das dort:Huhu:

Ich weiss nicht ob Shimano das anbietet. Ich fahr normal 11-23 auf dem Walser und hab ne 12-25 auf meinem alten Centurion. Die beiden misch ich dann.

Auf meinem bergrad hab ich 11-26 von SRAM.

FuXX

Wo denn? Du meinst jetzt nicht the Hammer oder?

Die Frage nach TT oder RR mit Auflieger ist halt immer davon abhängig wie gut man bergab Kurfen fahren kann. Auf dem Stück von Laufselden bis auf die B54 kann man richtig Zeit verlieren, denn dort ist es nicht nur kurvig sondern der Belag auch noch schice. Das Stück ist neben dem Highspeedgeschlängel nach Gerolstein mit 90°Kurve am Ende für mich der Teil, der die meiste Radbeherrschung erfordert.
Zur Info: Kienle fuhr letztes Jahr mir dem Renner und TT Lenker.

Wer die Möglichkeit hat zuhause einen 7%er Aufstieg zu testen soll dort mit beiden Rädern und mit gleicher Übersetzung möglichst in gleichmäßiger Belastung hochfahren und schauen was besser bergauf geht. IMHO ist das was in Wiesbaden zählt.

/S.

Geht das wirklich ohne Probleme?

Klar, was soll denn passieren? Das Rad explodieren? Wir sind doch nicht bei den Simpsons... ;)

Wie sind denn die Abfahrten bezueglich Uebersicht? Ich werd's vermutlich vorm Rennen nicht mehr schaffen die Runde zu beradeln, maximal mit dem Auto am Tag vorher einmal abfahren. Gibt es gefaehrliche Kurven, die 'ploertzlich' auftauchen? Wenn ja, sind die dann am Renntag ausreichend markiert?

Ich werd vermutlich eh recht vorsichtig abfahren, ist ja nur ein Trainingsrennen. Andererseits bin ich die Eifel gewohnt, schleichen muss also auch nicht sein.

FuXX

Eher ein bloßes "passt nicht zusammen".

Gruß,

TriForce, Shelbyville