Wenn wir es gerade von den Contis haben: Wer kennt eigentlich den Unterschied zwischen den GP-4000s und den GP-Triathlon ??
Auf der Conti-Seite gibt es über den Triathlon wenig Infos, nur dass er halt vom Gewicht und der tpi-Zahl gleich wie der 4000s ist..

Der Aufdruck:Lachanfall: , echt.

Kannd ie Tage mal nen Kumpel fragen der in dem bereich bei Conti arbeitet.

Gruß.

Alle schwören auf den GP4000.
Ich habe jetzt schon den zweiten Satz, den ich ausrangieren muss, weil die Flanken aufreißen, so dass die Fäden des Gewebes rauskommen (Faltteifen).
Mache ich etwas falsch? (Bremsbeläge sind richtig eingestellt)
Oder gibt es etwa einen Unterschied zwischen GP4000 und GP4000S?
Sollte ich ein anderes Fabrikat testen?

Funktional gibt es keinen Unterschied.

Der S wurde aufgelegt, um dem Wunsch vieler Erstaustatter entgegenzukommen, einen farblich neutralen Reifen ohne gelbes Conti-Logo zu haben.

Der S ist außerdem der erste RR-Reifen von Conti mit BlackChiliCompound - mittlerweile wird das aber auch beim 4000 eingesetzt. Mit der "Schicht" rollt der Reifen nochmal besser ab.

Das ist übrigens mein erster Conti, der keine Fäden zieht und mit dem ich 100% zufrieden bin.

Entweder du fährst mit zu wenig Luftdruck, dann arbeitet der Reifen an der Flanke, kriegt Risse und löst sich auf, oder du machst Bekantschaft mit nem bei Conti recht häufigen Phänomen: irgendwie wird da die innerste Karkasslage noch um den Wulstkern mit rumgelegt, aber nicht richtig festvulkanisiert, so dass die Fäden aussen mit der Zeit ausfransen.
Hab ich auch grad bei den beiden die ich neulich abgestaubt hab und es nervt total, weil die nach aussen stehende Karkasslage immer an den Bremsklötzen schleift und man meint, mit nem Achterunterwegs zu sein...:Nee:
Iss halt Quality Made in Germany, das geht wohl nicht besser am Hightechstandort Deutschland, während es die Wilden in Malaysia oder Thailand bei den Billigreifen, die da gefertigt werden, problemlos hinbekommen...

Auch wenn ich normalerweise versuche jeden unnötigen Euro zu sparen, für Reifen und Schlauch gebe ich persönlich auch gerne mal etwas mehr aus!!
Wenn ich mir 70 km/h den Berg runter überlege, dass ich gerade auf nur 2 briefmarken-großen Stellen kontakt zum boden habe, beruhigt es mich einfach sehr, zu wissen, dass ich den bestmöglichen reifen unter mir habe...

Die paar Fäden einfach ignorieren. Ist ein typisches Conti-Problem, aber da kann man noch tausende km mit fahren. Scheint nur eine äußere Schicht zu sein die nichts halten muss.

Generell eine Frage für welchen Einsatz:
Im Training fahre ich keine so teuren Reifen, preiswert, langlebig und pannensicher ist hier das Motto. Da kann ich nur den einfachen GP empfehlen, selten Reifen gefahren die so viele km durchhalten.

Im WK bei guten Straßen ist der Supersonic klasse. Sehr leicht und rollt super, hat aber dafür wenig Pannenschutz und ist nach max. 1500km verschlissen.

Der Michelin Pro2/3Race oder ein 4000S rollen nicht viel schlechter, sind aber schwerer was dem besseren Pannenschutz und der längeren Haltbarkeit geschuldet ist. Gut für WK mit schlechteren Straßen.

Über Ultremo und Co. kann ich nichts sagen, die Auswahl in 26" ist dann doch reichlich eingeschränkt. :(