jetzt nicht mehr.
Das Kürzen der Leitungen war nicht das Problem.
Das Problem dabei ist eher das richtige Maß zu finden, also wieviele MM genau müssen weg...
Entlüften steht noch aus.
Aber morgen ist auch noch ein Tag

:hoho: :hoho: :hoho:

Klasse Thread, so mit Deinen Gedanken und Anmerkungen!
Wenn Du die Maguras nach Anleitung entlüftet hast, klappt das mit der neuen Anlage auch.
Ran und durch, viel falsch machen kannst doch nicht dabei. Notfalls bremst halt mit den Füßen...
:Cheese:
Tom

Hast du eingefettet oder trocken reingepresst?

Mit fett

Mit dem abgebildet Behälter ist das Entlüften easy, kriegst du locker hin. Bin gespannt was du von den Hope-Naben berichten wirst. Habe noch zwei MTB-Naben-Sätze von Hope aus den 90ern, haben bis heute keinerlei Probleme gemacht, wobei die inzwischen nicht mehr viel im Einsatz sind (sind mit heutigen Teilen nur bedingt kompatibel).

Schaut schon mal ganz gut aus!


Eine Frage. Hast du die Bremsen als Set gekauft, also Hebel und Bremssättel? Wenn ja, wo? Und was war alles dabei?

Irgendwie stehen da überall ein anderer Lieferumfang? Die ~730 bei Bike24 sind bisher das beste Angebot das ich finden konnte.

VG

BOA endlich mal ein normaler Mensch!

Genau da hab ich sie her, zu genau diesem Preis.
Lieferumfang: Bremssattel vorne und hinten, vorne mit Adapter für 140/160er Scheiben
Die Leitungen sind an den Sättel dran und am anderen Ende versiegelt.
Die Hebel haben Oliven drin und sind ebenfalls versiegelt.

Was mir aktuell fehlt ist für hinten der Adapter für die 160er Scheibe.
So passt nur einer 140er.
Jetzt überlege ich entweder den Adapter zu besorgen oder hinten eine 140er zu nehmen. :confused: :Gruebeln:

Ansonsten habe ich fertig.
Entlüften war in der Tat recht easy, einfacher jedenfalls als die Maguras.

Hier noch ein Bild meiner professionell ausgestatteten Schrauberzentrale :Cheese:
(zumindest ein Teil davon) ;)

:Lachen2:

Eine kurze Laienfrage am Ende: Gibt es zu so einem Rahmen eigentlich eine genaue Aufbauanleitung dazu oder muss man sich das selber erschliessen?

Grosse Scheibe vorne und kleine Scheibe hinten finde ich übrigens völlig ok und technisch richtig. Würde ich, glaube ich, ohnehin so machen...
gruss, arne

:) :)

Hmm, Adapter kaufst einmal, Scheibe bei jedem Tausch. Wobei die Preisunterschiede 140 zu 160 ja marginal sind, wie oft müsstest Du tauschen, um den Adapter wieder "raus" zuhaben?
Grüße vom Pfennigfuxxer:Blumen:
Tom

PS Nachtrag: Adapterpreise um 10€, bin ich von Motorrädern ganz anderes bei Alufrästeilen gewohnt!
Was sind das genau für Scheiben?

Man(n) beachte das Werkzeug für die feinen Arbeiten, Säge und Rohrzange :Cheese:

Hab mir ne 140er für hinten bestellt.
Shimano Ultegra SM-RT800 Ice-Tech Freeza Bremsscheibe Centerlock

Ok, mit was hast du die Leitungen gekürzt?

Gibt ein cooles Werkzeug von Shimano, kostet halt €50,-

Ich würde auf alle Fälle 160/140 fahren, mehr brauchst auch nicht an einem TT.

Mit einer spezial Zange mit der ich sonst auch normale Züge kürze.
Die 50€ sind mir zu viel Kohle, das Werkzeug hatte ich mir auch angeschaut und lange überlegt ob ich den Bestellbutton drücken soll. :)

cutter

Gerne auch Cuttermesser genannt oder auch Cutterschneidmesser. :Cheese:

:Lachanfall: :Lachanfall: :Lachanfall:

Ich weiß dass es mit dem Cutter funktioniert, das Werkzeug ist trotzdem ganz gut weil man den ganzen Anschluss gleich sauber fertig machen kann.

Für Zwei Leitungen wird aber auch bei mir der Cutter reichen müssen, geht ja anscheinend problemlos:)

Bin ja im großen un ganzen nicht ganz unerfahren mit Radtechnik und selber aufbauen, Disc ist aber neuland für mich:Huhu:

Was gibt Cervélo denn vor, gibt es eine Freigabe für 160mm hinten? Ich persönlich mag es optisch eher wenn beide Scheiben gleich groß sind, technisch gesehen nicht notwendig.

es ist egal, also man kann beides montieren, ich hab jedenfalls nichts gefunden was auf eine bestimmte zu verwendende Größe festlegt

Die Größe der Scheibe hat keinen Einfluß auf das eingeleitete Drehmoment. Daher ist es auch wurscht welchen Durchmesser die Scheibe hat. Alleine sollte sie nicht an irgendwelchen Rahmenteilen schleifen. ;)

Schlauchschneider gibts im Chinaebay schon für knapp übern eur....

https://www.ebay.de/itm/Gast-Rohrsch...AOSwpJ5cPT7 E

Bei MTBs gibt der Rahmenhersteller die maximale Größe vor, der Gabelhersteller ebenfalls. Bin kein Physiker und kann dir nicht sagen wo welche Kraft wirkt, aber ob ich 160mm oder 203mm habe, macht einen gewaltigen Unterschied beim Bremsen.

ich kann sagen, dass 160 das Maximum ist, weil wenn die Scheibe größer ist wird sie an der Strebe schleifen oder schon zu groß für den Einbau sein.

Welches Rad soll’s denn werden?

Das ändert doch nichts an meiner Aussage.:Huhu:

schon klar. ;):Blumen:

Das glaube ich nur bedingt. Bei Scheibenbremsen ist doch an MTBs oder Trekkingrädern immer eine Blockierbremsung möglich und wenn das bei dem P5 nicht der Fall sein sollte liegt das nicht an der Scheibengröße sondern an "falschen" Hebelübersetzungen im Hydraulischen System.

Unterschiedlich ist durchaus die Handkraft die für eine Blockierbremsung benötigt wird.
Da hast Du natürlich Recht.

Was ich meinte, bei meinem Rahmen erlaubt der Hersteller eine max. Größe von 180mm, habe von ihm aber auf Nachfrage eine Freigabe für 203mm erhalten. Für das Vorgängermodell gibt es diese Freigabe nicht. Wird doch seinen Grund haben, dass es da eine Beschränkung gibt und eben nicht wurscht ist. Die Verzögerung ist unterschiedlich, und dadurch die Kraft die auf die Bremsaufnahme und Streben wirkt?

Aber ich glaube, wir sollten das Thema nicht weiter im Aufbauthread erörtern, sonst gibt's irgendwann :dresche von Sabine. :Blumen:

Ein Shiv TT. Kommt aber erst im Februar.

Citec Disc und 8000 VR bekomme ich morgen.

Schön.

Die Citec disk für Disc Bremsen?
Die will ich auch haben.

Ja genau

moin,

hab mein p5 disc jetzt zu Hause ... Bei meinem Felt DA habe ich die Torhans Bottle aufgeschnitten und als Storage für Pannenkit und Co genutzt. Ich überlege dies beim P5 auch so zu machen oder aber sowas hier: https://custombikexcessories.com/pro...-disc-rear-box

Wie ist dein Plan bzgl. Storage am P5 disc und LD?
VG, jan

Was willst du denn alles mitnehmen? Ich würde im Wettkampf hinterm Sattel und zwischen den Armen eine Flasche nehmen und in die Bentobox das Flickzeug. Und im Training würde ich noch die Aerobottel montieren oder eine andere Flasche. Möglicherweise, würde ich je nach Position noch die Flasche zwischen den Armen mit der Aerobottel im Wettkampf tauschen. Bei vielen Rädern verstehe ich nicht, was die alles dabei haben, ich will mit einem Zeitfahrrad ja keine mehrtägige Fahrradtour unternehmen.

lange Trainingsausfahrt:
- 2 BTAs (1x hinten, 1x Lenker)
- Gels/Riegel in der bento
- Aeroflasche ist über

Wettkampf:
- 2 BTAs (1x hinten, 1x Lenker)
- Gelmix in der Aeroflasche
- Bentobox ist 'leer' bzw. 2 notgels, Ersatzkontaktlinsen und so

daher sehe ich aktuell 2 Optionen:
- so eine storagebox für training und WK
- oder eine zweite Aero kaufen und die aufschneiden und beim Training als storage nutzen, beim Rennen dann Pannenkit in die Bento

aber wir werden ein bisschen off-topic, sorry

Wenn man viel Platz braucht is das PX die bessere Wahl

Das P5 Disc hat genug Stauraum, mehr als das alte.
Ich überlege ob ich die mitgelieferte Pulle samt Halter nicht besser wieder abschraube.
Für Getränke nutze ich sie eh nicht und Werkzeug passt locker ins Oberrohr-Fach.

Mache gerade Storageboxen für canyon bike, für meins habe ich es schon gemacht....kannst selber zeichnen und drucken?

ich habe zwar Zugang zu einem 3D Drucker aber ich kann (know-how-technisch) keine eigenen CAD-Zeichnungen erstellen.
Lass uns den Thread von sabine hier nicht weiter kapern. Im Prinzip habt ihr ja alle recht.
2 BTA Halter + 1 Aero + Bentoboxen sollten schon irgendwie reichen.

also back to topic.

(kleine Nebenbemerkung zum P5disc noch: Es passt mit Tacx T2835 auf den Neo 1, knapp aber es passt)