Björn, das ist uns doch wahrscheinlich allen klar.
Selbst wenn er 180kg hat und sich so ein Rad wünscht ist das doch völlig in Ordnung.:Blumen:

Ziemlich guter Beitrag! Ich denke er ärgert sich auch etwas darüber, daß er selbst nicht etwas besser hingesehen hat, da er ja von einer kompletten 105-Gruppe ausgegangen ist.

Ich hatte nicht im geringsten vor, ihm irgendwas madig zu machen, denke ebenfalls dass er mit dem Rad viele Jahre Spaß haben kann. Was mich gestört hatte, war die ungepflegte Kurbel. Schwamm und Wasser, einen Fettlöser, und die Blätter sehen schon anders aus. Dazu eine neue Kette für ein paar Euro, schon kann es sich sehen lassen. Ein gebrauchtes Rad muss nicht wie neu aussehen, aber ich persönlich würde ein offensichtlich ungepflegtes Rad niemandem anbieten bzw. vermitteln.

Es weiss ja keiner nix genaues, wie ich oben schrieb, kann der Händler das Bike genauso im Kundenauftrag verkauft haben. Da stellsts als Kunde hin und holst dir irgendwann die Kohle ab.
Und wenns lang genug kein Brot mehr frisst im heimischen Stall, vergisst mans und geht nicht wöchentlich beim Händler vorbei, sein Rad pflegen, das jeden Morgen rausgeschoben und jeden Abend reingeholt wird.
Und der Händler, der die Kohle nur minus ein paar Kröten weiterreicht, machts auch nicht, denn der lebt nicht vom Geldwechseln und Radputzen für umme.

Mag schon sein, nur steht am Radladen der Name des Ladens/Händlers und nicht des Kunden, der sein Rad verkaufen möchte. Hinterlässt unter Umständen den entsprechenden Eindruck.

Grundsätzlich ist ein Specialized Allez ein bewährtes Rad, und wenn der Rest passt, dann hat er lange Freude damit. Peu à peu kann er es ja günstig upgraden, falls überhaupt notwendig. Eine ältere 105er Kurbel sollte sich doch auftreiben lassen für kleines Geld.

Genau das hatte ich im Sinn, das Bike Stück für Stück nachzurüsten. Aber erstmal soll es jetzt fahrtüchtig werden. :cool:

Wenn ich 105er Teile günstig bekommen würde, dann könnte ich die sogar günstig einbauen lassen. 1 Euro pro Stunde. Hab bis vor kurzem in einem Knast für psychisch kranke Verbrecher gearbeitet und die haben da auch ne Fahrradwerkstatt, die unter Aufsicht und gut arbeitet.:cool:

Vielleicht wäre erst mal festzustellen, ob/welche Defizite die aktuelle Ausstattung überhaupt hat. Wir haben ja bisher nur das Bild vom Tretlager gesehen, und daraus kann ich nicht definitiv schließen, ob das nur mal geputzt und die Kette geölt werden müsste (vermute ich), oder ob das alles verschlissen ist.

Mag sein, dass der schlechte optische Eindruck zum Vorurteil führte, dass das ganze Rad Mist wäre, obwohl es eigentlich doch recht gut fährt ...

Gibt's den in Berlin keinen, der da mal nen Blick drauf werfen kann, wenn Du nicht so der Experte bist?

So weit ich das sehe, sind Ritzel und Kette ganz in Ordnung, nur nicht ganz sauber. Als nächstes wäre vielleicht mal das hintere Laufrad auszutauschen, da die Felge schon etwas "benutzt " zu sein scheint.
Aber ich wollte das Teil bei Gelegenheit mal in die besagte Knastwerkstatt bringen und vom dortigen Vorarbeiter mit Spitznamen Ritzel mal begutachten lassen.

Ich weiß also, was Verschleißindikatoren sind, wusste aber nicht die Unterschiede zwischen Vierkant, Octalink und Hollowtech Kurbel. Bremsen, Pedalen und ähnliches schon zig mal gewechselt, aber noch nicht am Antrieb gebastelt. Ich weiß auch von qualitativen Unterschieden zwischen Tiagra und 105, aber eben nicht die spezifischen Dinge. Bin aber gerne bereit zu lernen.

Ich glaube, ich bräuchte vielleicht auch ein neues Reparatur Buch, meins kennt noch keine Hollowtech Kurbel und die Rennrad Pedale hat Spurtriemen.:)

War gerade mit meinem Rad in der Werkstatt und der Händler hat ratzfatz den Kurbelarm ausgetauscht.
Leider hat er nur einen 170er da gehabt, der somit 2,5 mm kürzer als der andere ist. Hab das aber nicht gespürt, was auch daran liegen kann, das mein linkes Bein (der linke Kurbelarm ist der kürzere) auch schon einen Schlag weg hat, mit einem Wadenbeinbruch und der Zerstörung des Sprunggelenks. Alles verheilt, aber zickt eben auch mal.
Kurz und gut, morgen ist dann wieder Probefahrt, wenn nix dazwischen kommt.:cool:

Soll das ernsthaft heißen du fährst jetzt links 170 und rechts 172,5??:confused:

Wenn das linke Bein geschädigt und vielleicht weniger beweglich ist, könnte ich mir vorstellen, dass das sogar sinnvoll ist. Aber ich weiß natürlich nix.

So isses.

Das hatte ich auch schon in Erwägung gezogen, aber die Hauptsache ist für mich, das es erstmal wieder rollt.
Wenn ich es wirklich schaffe, nach und nach alles gegen etwas besseres zu tauschen, wird die Kurbel hoffentlich nicht das letzte Teil dabei sein.;)

Meinen ersten Triathlon hatte ich übrigens mit einem Trekkingrad absolviert, einen Volks-Triathlon im Regen. Ich tue, was mir möglich ist, leider kann ich nicht einfach so immer etwas locker machen, um exquisites Material zu kaufen. Ich muss eben etwas dafür sparen. Aber ich denke, hinsichtlich darauf, dass ein slter Sack wie ich keine Profi-Karriere mehr anstrebt, sondern eher dem Spaß hinterher jagt, kann man schon einige Abstriche machen.
Ich finde es auf jeden Fall toll, dass man sich hier austauschen kann und auch reichlich Unterstützung findet.
Und dafür bedanke ich mich hier auch noch mal bei euch.:Blumen:

Ich bin's nicht.

Alternative ist natürlich, dass aktuell noch keine Probleme bestehen, die aber nach ein paar hundert km spätestens da sind

Unterschiedliche Kurbellängen sind keine gute Idee, wenn sie nicht medizinisch notwendig sind. Damit erzeugst du Disbalancen im Körper. Das merkt man nicht bei der ersten Fahrt und auch bei der fünften noch nicht aber wenn du mehr trainierst schon.
Hier hatte dir doch einer eine Kurbel angeboten, nimm die doch und trainiere solange bis sie montiert ist mit dem Trekkingrad weiter.

Wahrscheinlich hast Du grundsätzlich Recht - auch wenn ich nicht weiß, ob so eine geringe Differenz tatsächlich schadet.

Hier habe ich etwas gefunden, was in die gleiche Richtung geht:
"People with range of motion limits often contact me looking for one
very short crankarm and one standard length arm. Usually at the
advice of their bike shop, doctor or physical therepist.
However, this advice is almost always wrong."
http://www.bikesmithdesign.com/Short_Cranks/rom.html

Es wird zu zwei gleich kurzen Kurbeln geraten, wenn eine solche auf einer Seite nötig ist.

Mal nen Vorschlag in die Runde:
Der Björn wohnt doch in Berlin. Gerade im Großraum Berlin hat sich dieses Forum doch schon mehrfach durch aussergewöhnliche Solidarität ausgezeichnet. Ich denke da besonders gerne an die Spendenaktion für Stan zurück.
Gibt es nicht den ein oder anderen Foristen aus oder im Berlin, der Björn anbieten könnte mit seinem Rad mal bei ihm vorbeizuschauen.
Was ich hier so lese ist zwar ganz unterhaltsam, ich glaube aber daß Björn sehr viel Zeit und auch Geld verschwendet, wenn er alleine mit dieser Salamitaktik (Scheibchenweise) weitermachen will. Nun hat er schon unterschiedlich lange Kurbeln am Rad, mit was kommt er zurück, wenn mal ne Speiche reisst....
Alternativ kann sich Björn in den Zug nach Hamburg setzen und zu mir kommen. Ich bin zwar nicht der begnadetste Schrauber aber Kurbellängen, Kurbelstandards, Bremsen, Pedalen und son Zeug krieg ich dann schon noch hin.

Flixbus dürfte günstiger sein, vor allem mit Rad! Schraubertreffen in HH, ich wäre auch am Schnack mit Käffchen interessiert...:Huhu:

Scheint mir etwas aufwendig, dafür werweißwohin zu fahren. In Berlin sollte es doch genug Leute geben - die schauen nur wahrscheinlich nicht hier rein.

Also neuen Thread mit klarer Überschrift!

Gute Idee...:Blumen:

:Maso: :(

Wenn er mit dem Flixbus kommt, bin ich raus! Die Dinger hasse ich fast noch mehr als die Elektro-Scooter.... Aber das ist nun total off-topic.
Ich verstehe allerdings die Smiley-Antwort von Björn nicht. Will er nun Hilfe oder nicht? So weit geht meine Solidarität nicht, daß ich für ihn nen neuen Thread mit klarer Überschrift aufmache....:Huhu:

Geht mir ähnlich.
Die Erfindung der Schrift war wohl doch nicht ganz sinnlos.

Ich bin immer gerne bereit Hilfe anzunehmen. Habe mich auch noch mal an kompetenter Stelle nach den bio-physischen Folgen der Pedal-Differenz erkundigt und die Antwort erhalten, die ich mir schon gedacht hatte.
Ich werde jetzt nicht noch einen (Bettel-)Thread für mich eröffnen, da ich mich vielleicht auch mal selber hier in Berlin bemühen sollte. Ich denke, das sieht ein Großteil hier ganz genau so.
Ich wünsche allen hier das, was sie sich auch selber wünschen und vor allem Gesundheit.
Bis denne
Björn:Huhu:

Ich hatte nicht an Teile-Betteln gedacht, sondern daran, mal ein Fachkundiger schaut, ob Du überhaupt etwas brauchst, oder ob das so doch gut fahrbar ist.

Z.B. das Vierkant-Tretlager entspricht zwar nicht dem Stand der Technik, aber ca. 100 Jahre lang sind alle gut damit klargekommen.

An sich eine tolle Idee. Ich habe leider nur zwei Faktoren, die es mir nicht leicht machen, den Sport durchzuziehen, was ich in jedem Fall tun werde. Wenn auch wahrscheinlich auf einem Niveau, was für einen Großteil hier inakzeptabel ist.
Ich gehöre erstens zu den Niedrigverdienern,was bedeutet, dass ich jede Anschaffung eben auch Zuhause besprechen muss. Schon der Fairness halber.
Zweitens hab ich ca 200 Stunden in meist 12 Stunden Schichten in der Arbeit. Etwas problematisch bei der Regeneration, aber es muss klappen.
Mein Alter mit 56 Jahren (nächsten Monat werde ich mit etwas Glück 57) sehe ich nicht so sehr als Manko. Ich muss niemanden mehr etwas beweisen, außer mir selbst, was allerdings auch nicht so leicht ist.:Cheese:
Also, wenn ich jetzt noch so einen Fachmann-such-Thread aufmachen sollte, wo soll denn der dann hin und mit ungefähr welcher Überschrift? Hat jemand ne Idee?