ich schätze Du wirst es auf einer Insel fahren wollen.:Blumen:

Ne, erst danach.
Mein P5 steht ab 13.10. zum Verkauf.

Jetzt habt ihr mich wieder total verunsichert. Das für manche die Räder potthäßlich sind, ist mir grundsätzlich mal egal. Ist ja Geschmacksache, ich finde das P5 Disc z.B. grottenlangweilig und das Design der Lackierung, naja... lassen wirs. Wie gesagt, es muss dem Gefallen der dafür die Kröten auf den Tisch legt.

Mich würde aber mal interessieren, woran man die Aussage festmacht, dass die P3X / P5x Modelle nicht der große Wurf sind ? Gewicht o.k. verstehe ich soweit. Aber gibts sonst noch Fundiertes oder ist es mehr ein Gefühl ?

Das gefällt optisch einfach zu wenig Leuten. Gefahren ist das aus dem Forum wohl noch niemand. Die Profis fahren was der Sponsor gerade so ger gibt. Sagt also auch nix aus.

Ich hin da ganz bei dir. Am P5 hab ich mich auch satt gesehen, egal wie schnell, es wäre mir einfach zu langweilig.
Vielleicht gibts die P5x ja bald gebraucht für ganz wenig Geld! 😍

Niemand fährt die Dinger.

Dann muss ein Aston Martin auch ein ziemlich mieses Auto sein, sieht man auch kaum fahren.

Oder was ich damit sagen will, das Argument hat wenig Aussagekraft. Mit wären Zahlen und Fakten lieber.

Beim p3x kann man unten wenigstens eine gescheite 750 ml Gelflasche aerodynamisch mitführen. Die 500 ml Flasche der p5 disc wäre mir zu klein, genau so im übrigen wie die Torhansflasche die ich jetzt auf meinem p5 habe.

Aber das p3x kann man nicht als Rahmenset kaufen.
Und sowohl beim p5 disc wie beim p3x kann man glaube ich, soweit ich sehe, keine Standardvorbau montieren. Man ist da glaube ich ganz an die Cervelolösungen gebunden.

Tja, solange mein P5 noch geht.

Kannste auf der Insel lassen, sparst du viel Fluggebühr.

Sind die Lieferfristen so lange oder möchtest du das Rad einfach erst später?

Was ich mir sonst noch so gefragt hatte...
- Hat das Rad genügend Storage für eine LD? Verpflegung und Notfall-Kit (CO2, Schlauch, etc.)
- Wie sieht es mit Aftermarket-Lösungen aus? Ab wann kommen die für solch aktuelle Räder (z.B. ein Hydration-System für die Extensions).
- Bezahle ich hier einen "Pionier"-Aufschlag für ein Disc-TT oder werden die in den nächstne 1-2 Jahren auch bei anderen Herstellern in der Region eingepreist werden?
- Als TT-Neuling: für welche Extensions entscheide ich mich? Derzeit fahre ich einen waagrechten Vision Aerobar Aufsatz und komme mit dem nicht vorhandenen Anstellwinkel gut klar.
- Ebenfalls TT-Newbie: Habe mich noch nie vermessen lassen, wie gehe ich also die Grössenwahl des Rads am besten an? Neutrales Fitting? Einen Händler mit dem Rad im Showroom suchen (gibt nicht allzu viele in der Nähe)?

Naja, ist jetzt auch egal.

Hab gerade ein P5X eingepackt.:)

Aston Martin gerät unter die Räder
Anleger verlieren das Vertrauen in Aston Martin. Seit dem Börsengang hat der britische Luxusautobauer die Erwartungen enttäuscht und fast drei Viertel an Wert verloren.
Benjamin Triebe, London, 1.8.2019, 15:00 Uhr
https://www.nzz.ch/finanzen/aston-ma...der-ld.1499301

das neue P5 hat alles an Storage und Wasserflaschen Aufnahme was ich brauche und auch jetzt schon so habe.
Am Lenker eine Flasche (hier ist meine Gel-Verpflegung drin), hinterm Sattel eine Flache für Wasser.
Auf dem Oberrohr eine Box für Werkzeug und Co.
Die kleine Pulle im Rahmen werd ich nicht mal brauchen.

Das Rad ist maximal aufgeräumt, sehr einfach anzupassen und komplett ausgestattet (bis auf Powermeter).
Scheibenbremse find ich geil, auch optisch.

Na super, nun bin ich geoutet, danke sabine :Huhu:

Yup, darf seit Mai dieses Teil mein Eigen nennen
Persönlich finde ich es 'n Hammer, absolut gelungen
Fahrtechnisch fühlt es sich wie auf Schienen
Ich muss aber zugeben, mein Auge fiel schon länger auf ein P5,
bin von daher etwas voreingenommen und möchte keine anderen TTs abwerten
Dieses Jahr wäre ein P5 auf jeden Fall gekommen, dass es nun das neue Modell
geworden mit Scheibenbremse für mich sehr zufrieden stellend
Hatte im letzten Jahr in Damp erhebliche Schwierigkeiten auf regennasser Fahrbahn mit Carbonfelgen
Storage für mich ausreichend und sehr gut integriert wie auch die Trinkflasche im Rahmen
Vorne natürlich ohne Koffer, dafür die Lenkereinstellung hervorragend gelöst
Das ganze hat seinen Preis, und ja, auch ich finde ihn erheblich. War aber nun wohl die letzte Investition
Als TT Neuling würde ich mir wohl noch nicht so etwas zulegen, aber da ist jeder sich selbst...
Die Steifigkeit hat auch Nachteil in sehr engen Kurven oder bei 180° Wendepunkt, damit sollte man erstmal um
Wie schon geschrieben, ich bin mega begeistert
:Blumen:

Na das iss ja mal ne Ansage...
Die Äusserungen von Triathleten zu den Bremsen an ihren Boliden erinnern sonst ja mehr so an die von Querfeldeinfahrern zu Cantis...
Da wollte bis vor Kurzem auch keiner was von Bremsen hören, die ihren Namen versienen...:Cheese:

Danke euch beiden für den Einblick in eure Entscheidung bzw. die ersten Erfahrungen mit dem TT. Ich schau mich mal um, ob in der Region irgendein Händler ein P5D rumstehen hat und versuche mir mal einen live Eindruck davon zu machen :)

Na ich hoffe es ist nicht allzu schlimm...
Bei der Siegerehrung in Waren warst du jedenfalls schwer begeistert von der Karre.

Das Teil ist einfach sauschnell ;)

Wird billiger als bisher, in den USA mit Rad im Gepaeck zu fliegen:

https://www.slowtwitch.com/Tech/Airl...2019_7360.html