Profis wie Mm lassen nur SRM oder so ähnlich durchgehen..:Lachen2:

Ahhh, danke!

wobei 310W erst mal eine stunde gedrückt sein wollen. meine rechnung war mit 200W, was dem überwiegenden teil der triathleten dichter kommen dürfte. und da halbiert sich der ganze spaß schon.

Aber immerhin gut abschätzen. ;) :Huhu:

Das erscheint mir doch recht einfach. :Lachen2:
Natürlich muß die Farbe noch stimmen!:Huhu:

Hmm. Anna und einige andere machen ja auch BZF...

Und davon abgesehen. Beispiel IM Wiesbaden, da aktuell. Da fährste schon insg. ne Stunde berghoch. Der Fahrere mit 250 Watt im Schnitt (NP 270 Watt ?) Fahrer wird da schon 300 Watt in den Anstiegen treten.

Naja, es geht halt um BZF. Oder bergige RTF/Radmarathon, was im Wesentlichen mehrere BZF hintereinander sind :Cheese: .

Beispiel. 10% Steigung über eine Stunde, 203W (meine Schwellenleistung ist >210W (auch wenn ich sie beim Glocknerkönig mangels spezifischem Training nicht anbringen konnte, aber bei anderen BZF hier in Katalonien schon und hoffentlich nächstes Jahr auch beim Glocknerkönig)). Einmal 7,6kg Rad, einmal 6,5kg Rad. Spart 1min.

Auch nicht. Das waren die Ingenieure :Huhu:.

Da braucht man gar keine komplizierten Rechner für. Am Berg ist die Rechnung wirklich trivial, weil Gewicht das Einzige ist, was einen relevanten Widerstand macht und Leistung pro kg übersetzt sich folglich linear in Geschwindigkeit.

Gesamtgewicht von Anna + Rad ca. 60 kg.
1 kg weniger ergibt 1/60 weniger Widerstand oder umgekehrt 1/60 mehr Geschwindigkeit, also 1 Min. pro Stunde.

@anna: ich liebe komplette Screenshots, immer interessant, was die Leute noch so für Fenster und Tabs offen haben ;)

Kommt halt drauf an, auf was sich die 5W beziehen. 5W aktuell auf der Anzeige beim Nopogo, Messungenauigkeit! 5W mehr AP nach ner 8h Ausfahrt vom Nopogo, schon relevanter! 5W mehr NP bei nem BZF von der Anna, die aufgrund von 50kg Körpergewicht und Frau vielleicht nur die Hälfte vom Nopogo tritt: Welt!

Die korrekteste Aussage im ganzen Thread :)

Dreist abschätzen können sie ganz gut, immer in die richtige Richtung, aber gut ist das meist nicht :Cheese:

+1! Sobald man ne größere Menge Messpunkte hat, sollten sich alle zufälligen Fehler weitestgehend ausgleichen... Wenn ich meine 20min-Intervalle mit 5W mehr fahren müsste... na Mahlzeit... unmöglich!

Aja, und danke sbechtel für die Erinnerung; ich sollte mich eigentlich gerade eher um das .tex-file kümmern... :Lachen2:


Und bzgl. Abschätzen - wie man an dem intelligenten Beitrag von LidlRacer sieht, kann ich auch das nicht ;) . Aber schön, dass wir auf das selbe Ergebnis kommen.
Mathematiker sind nur gut darin, einfache Dinge kompliziert zu machen.

Das mit dem dreist ist natürlich eine schöne Formulierung und ich gebe mich geschlagen. :Lachen2:
Aber zumindest reicht es um einige Dinge zu beweisen.:)

Ich hatte die Zero Gravity auch und hab sie durch eine KCNC ersetzt weil die (für mich bei meiner Felgen/Belag/Bremshebelkombi) besser bremste. Aber auch mit der Zero hatte ich keine wirklichen Probleme. Die July habe ich derzeit an meinem wiederaufgebauten Giant. Montage war etwas fummelig aber das Bremsverhalten ist echt gut und unauffällig. Originale Bremsbeläge (die blauen) auf China-Carbonfelgen. Bremst wirklich gut!

Auch die THM soll merklich schwächer sein als Großserienbremsen aber nicht so schwach wie z. B. AX.

Wenn du was wirklich kräftiges und dabei erträglich leichteres suchst wäre die M5 eine Alternative. Bei Interesse kann ich mal anfragen. Die haben mir als Händler ein erstaunlich guten Preis für die Naben gemacht.

Meiner Erfahrung nach beherrschen Mathematiker den Zahlenraum von 0 bis 3, sowie das griechische Alphabet.

Wie so häufig bei Rennen: in dem einen Jahr reicht die Zeit für den 5. Platz, in einem anderen für den Sieg. Nur wann ist nun das besagte Jahr?

VORSICHT! Sooo viel wiegt der Nopogo auch nicht!

Naja, aber er tritt viiiiel mehr W/kg als ich... Und dann noch ein paar kg mehr... kann schon hinkommen. Ok, ganz wohl nicht... Selbst bei 80kg müsste er ne Schwelle von 5,3W/kg haben...

Bzgl. Rennen - ist eh klar... Ich sag ja immer, dass die Platzierung nur aussagt, wie viele von denen, die stärker als ich sind, grad zufälligerweise am Start waren oder nicht. Auf dem - absolut gesehen - bescheidenen Niveau, auf dem ich Sport betreibe, ist das ja so.
Trotzdem gibt's Rennen, wo man deutlich mehr oder deutlich weniger Chancen auf nen Sieg hat.

sorry , habe ich glatt übersehen:)
habe es nun genauer angesehen:Blumen:

Ich hoffe es. Der Spruch war ja von dir...:Cheese:
Allerdings hab ich witzigerweise die Aussage heute bestätigt bekommen, nachdem ich mich bei ner Kundin verrechnet hatte und meinte, damit sei ich in guter Gesellschaft, weil Mathematiker auch nicht rechnen könnten.
Zufällig stand einer nebendran, grinste und reckte den Daumen hoch.




Oh ja, immer sehr spannend. Ich hab da auch immer erstmal alles abgecheckt, ehe ich anschaue, worums eigentlich geht...:Cheese:

Habe die Diskussion jetzt seit ein paar Tage verfolgt und es kocht sich für mich auf eine einfache Formel runter.

Solange ich nicht bei den Top10 rein schnuppere, vergesse ich mal die Möglcihkeit einer 1-2kg Einsparung :)


Will nächstes Jahr von 1:43 auf <1:40 am Großglockner...da brauch ich mich noch nicht auf mein Rad konzentrieren ;)

Ach schade, und ich dachte du wirst endlich auch mal ein bisserl unvernünftig... :Lachen2: :Cheese:

Rein zweckorientierter Leichtbau ist langweilig. Und mit 1000 Euro einfach: Ein leichter Berglaufradsatz (muss nicht mal Carbon sein....) und Sattelstütze, Lenker und Vorbau tauschen. Da sollte locker ein Kilo drin sein.

Wovon ich aber fest überzeugt bin: Wenn das Tuning dir wirklich keinen Spaß bringt, sondern du nur das theoretisch mögliche bessere Ergebnis im Auge hast, dann wird dir jeder Euro weh tun. Mir wär´s das nicht Wert, und ich hab schon sehr viel mehr Geld in Leichtbau investiert. Aber immer mit voller Begeisterung für Material und Technik. Meine Meinung: Ohne Spaß ist alles nichts :Blumen:

Du bist ja auch ein Mann :Lachen2: .
Ich muss meine FTP irgendwie auf den blöden Berg bringen... :dresche Dann wäre ich auch unter <1:40 (also mit den Watt, die ich in anderen Rennen mit weniger Steigungsprozent schon gefahren bin).

Hm, es ist ja nicht so, dass mir das völlig zuwider ist, aber zum Spaß Geld reinstecken würd ich wirklich erst, wenn ich davon mehr hab (was vielleicht nie der Fall sein wird, weil mir Freizeit wichtiger ist als Geld). So tut's zwar nicht wirklich weh, aber es ist halt ein Abwägen mit vielen Kompromissen. Mehr Spaß macht es, wenn man sich richtig cooles Zeug, das einem auch optisch mal so ins Auge springt, einfach kauft. Aber das tu ich eben nicht. Vorerst geht's rein um den Zweck.
Das Rumbasteln an sich macht schon Spaß (hoffentlich geht nichts schief). Aber das Geldausgeben halt nicht so.

Jup, bin ich ;)

Ich bin bei weitem nicht in deiner Liga.

Ich hätte jetzt das Geld (Arbeit) aber nicht die Zeit (Familie, Arbeit) zum trainieren um ein SUB6 Rad zu rechtfertigen :)

Vielleicht kannst mich nächstes Jahr zu den 1:40 mitnehmen...

Das Schöne ist, dass es fürn Wettkampf was bringen kann, schön sein kann und auch Spaß machen kann. Muss sich nicht ausschließen. Unbezahlbar muss es auch nicht sein.

:Blumen:
Klang ein bissal zu verbissen mit "rein zweckbedingt" und so. Aber ist halt wirklich die Motivation. Daran erfreuen kann ich mich wenn ich's hab dann immer noch.

Hehe, machen wir ein triathlon-szene-sub1:40-Projekt :) .

Nö, fragst Du einen Ingenieur und einen Mathematiker, was das Ergebnis von 1+1 ist, sagt der Ingenieur, das Ergebnis liege zwischen 1,8 und 2,2, der Mathematiker hingegen antwortet, das Ergebnis existiert!

Weils wohl eh nur noch ein Laberthread ist.

:D

gute Idee dann hätte ich für 2015 hier schon 2 Sub Projekte i

Dieser Thread ist schuld daran, dass jetzt 2x14g inkl. Schrauben meine Flaschen halten und mir Angst machen :Lachanfall:

Ich hab ähnliche wie du, die halten ;)

Einfach keine Flaschen reinstecken, spart weitere 800 g pro Flasche(nhalter) :).

Ne, ich fahre 500ml Flaschen (--> http://www.velominati.com/the-rules/#52)

Sag bloss, sowas gibts noch???

Mit stinknormalen PET-Flaschen lässt sich übrigens ganz einfach und billig das Gewicht reduzieren und der Komfort steigern :)

Und Anna, hat das Rad schon abgespeckt?

Noch nicht, weil ich in der letzten Zeit zu viel rumgereist bin / rumreisen werde (BCN - Andorra - BCN - Schweiz - Ö etc.); aber nächste Woche wird mal mit Mamis Küchenwaage gewogen und dann wird nach den coparni'schen Empfehlungen :Blumen: eingekauft.

Dann mache ich mal den Vortritt (doofer Thread :Lachen2:): Taugen diese Schnellspanner was: http://www.bike24.de/1.php?content=8...rodu ct=11794

Optik und Gewicht überzeugen, Preis finde ich auch OK, frage ist für mich die Klemmkraft und Stabilität, ein Schnellspanner ist ja schon ein sicherheitsrelevantes Teil und sollte entsprechend funktionieren.

Schau auch mal hier, bin mit den SL sehr zufrieden;

http://www.bikehardest.net/shop/Road-Schnellspanner

Bestellt, wehe die taugen nix :Cheese: :Huhu:

Ich fahr sie an allen Rädern außer am sub5 (weils noch leichtere gibt) und am Enduro (da ist mir Stahl lieber). Unauffällig.

Welche jetzt?