Das musst du entscheiden.
Mehr Fäden=weniger Gummi=geringerer Rollwiderstand+weniger Gewicht.

Interessant ist vor allem der Grip.

Das was dich interessiert ist das Fahrgefuehl. Und je geschmeidiger der Reifen, desto besser. Ich dachte immer die spinnen mit ihrem Dugast/FMB Hype. schlauchreifen sind Schlauchreifen. Bis ich mal statt nem FMB nen Schwalbe montieren mußte...

Also du meinst, der Mehrpreis lohnt sich?

Hi,

ich kenne nur die Faltreifen von Challenge und kann dir nur raten - hol dir die Dinger! Dazu noch Latexschläuche rein und du bist sehr gut unterwegs, zu toppen halt nur durch Schlauchreifen.

Bei der Erstmontage der wabbeligen Reifen nehm ich aber normale Butylschläuche, die Gefahr dabei die Latexschläuche zu vernichten ist groß ;)

André

Ich fahre seit über 2000 km die "billige" Drahtversion von Grifo 32. Weiss nicht wie sich die teuere Mäntel anfühlen aber schon die Drahtteile sind der absolute Hammer. Sehen trotz 30-40% Asphalt immer noch wie neu aus, haben Megagripp (da kan sich Schwalbe echt was abschneiden), und ich fahre die, mag's glauben wer will, in Verbindung mit Latexschläuchen mit 2 Bar bei 92kg...

Continental Grand Sport Race
 

Hi,

auf meinem bike sind werkseitig Reifen, Modell Continental Grand Sport Race Nytech, montiert. Leider habe ich diese Reifen weder in einem Laden noch bei einem deutschen online-Händler finden können. Heisst dieser Reifen bei uns anders bzw. gibt es einen Grund warum er hier nicht erhältlich ist?
Bisher war auf der Hinterradfelge (Reynolds Strike) die Grösse 700C x 23 montiert, kann ich auch ohne Bedenken 700C x 25 montieren?

Da musste Conti fragen, wieso es den in Germanien nicht gibt.
Auf der internationalen Seite von denen ist er jedenfalls zu finden:
http://www.conti-online.com/www/bicy...xtra-Race.html
In der deutschen Hierarchie würd ich den irgendwo zwischen Grand Prix und Ultra Sport einordnen.

Danke für die Info.

Ich denke, dass liegt daran, dass die gewohnheitsmäßig mit 1bar unterwegs waren...und 10km/h.
Semislicks sind aber gerade bei Schnee und Eis mit ihrem feinen Diamantprofil eine gute Wahl.
Gruß,
Loretta

Hallo Zusammen,

macht es Sinn den Vittoria Open Corsa Evo CX auch als Trainingsreifen zu fahren?

Hintergrund: Nach diversen Tests und Berichten habe ich mich für den Vittoria i. V. m. Latexschläuchen fürs Rennen entschieden (noch nicht gefahren)

Im Training wollte ich derweil die mit den Laufrädern mitgelieferten Vittoria Zaffiro Pro Slick fahren. Mit denen bin ich allerdings unzufrieden. Nun die Überlegung die Corsa Evo CX gleich aufzuziehen (dann mit Race oder Race light Schläuchen). Im Training ist die Pannensicherheit für mich im Zweifel aber etwas wichtiger als das Abrollverhalten.

Die Frage also:
Open Corsa Evo CX direkt drauf oder eine Alternative fürs Training mit bessere Pannensicherheit und dennoch ordentlichen Abrollverhalten besorgen (Vorschläge gerne genommen)?

:)

Merci!

Warum soll ein Latexschlauch beim Pannenschutz schlechter sein als ein Butlyschlauch? Ich würde das genau andersherum sehen.

Das Leben ist zu kurz für langsames Material. Und die meiste Zeit in der Du Deinen Sport ausübst bist Du im Training. Also ich will im Training maximalen Spass haben... :Cheese:

Hm, na zumindest das ständige Nachpumpen würde mich nerven :P

ja das Nachpumpen wäre mein K.O. Argument. Sonst spricht nichts dagegen, egal welche Reifen du fährst, diese auch im training zu benutzen, denn dann gewöhnst du dich gleich mal an deren Fahrverhalten.

Ich überprüfe den Druck in meinen Sporträdern vor jeder Fahrt. Ob ich da noch ein paar mal pumpe ist dann auch egal. Lediglich beim Stadtrad würden mich Latexschläuche nerven.