@Sybenwurz:

Sei mir bitte nochmal zum Thema Laufräder behilflich. Das mit der Anzahl und Länge der Speichen habe ich kapiert. Gibt es bei den Herstellern von der Qualität her Unterschiede?
Kannst Du mir Tipps geben, welche gut sind, aber eben doch nicht allzu teuer, denn wenn ich 2000 - 2500 fürs Rad ausgebe, ist der Geldbeutel für die Laufräde doch eher begrenzt.

Bin noch auf das hier gestoßen:

http://www.bike24.net/1.php?content=...addeae77e7e967

Wie sind denn die Meinugnen dazu?

Sorry, wenn ich nerve, was ist denn mit dem?

2.800 €

http://www.racycles.com/CerveloP3Car...-7240-143.html

Gleiche Preislage (Shimao Ultegra):

http://www.racycles.com/KestrelAirfo...-7293-349.html

Mich nervst du nicht :)

Das Cervelo hat aber keine Zipp-Laufräder, aber sonst geht nicht mehr als das.
Das Quantec Modell würde der Philosophie vom Volker entsprechen und wäre vll eher was für dich? Das musst du aber aufpassen, welche Ausstattungsvariante du wählst, weil Bild und Preis nicht übereinstimmen (günstiger Preis gegenüber bestes Modell).

Das war ein Angriff auf die Augen!!!:Kotz:

Warum dass denn?

Jetzt habe ich gleich mehrere von Kuota gesehen, die preislich passen würden hier die Links:

http://www.racycles.com/KuotaKFactor...-5519-350.html
(is halt Shomano 105)

http://www.racycles.com/KuotaKFactor...-5520-350.html
(sieht so aus, als wären da andere Räder drauf als im Preis?)

http://www.racycles.com/KuotaKFactor...-7552-350.html

Wie Stefan schon gesagt hat. Nicht nur meine Philosohie, sondern auch mein Rad. Auf meiner Homepage kannst du sehen, wie ich es aufgebaut habe.

Tut mir leid aber irgendwie vergleichst du Äpfel mit Bananen oder was auch immer.
Der Quantec ist ein, ich sage mal, solider "Billigrahmen" (trotzdem auf keine Fall schlecht)
Über das P3 gibt es wohl keine unterschiedlichen Meinungen. Das iist einer der besten Rahmen die es gibt.
Für die verfügbaren Rahmengrößen solltest du aber unter 165 cm oder über 190 cm sein, zudem der 48er Rahmen ein 26" ist.
Und wie gesagt, ohne die Zipps relativiert sich das Angebot auch.

Werde dir klar, was du willst, bzw. wie du dein Budget aufteilen willst. Mehr für den Rahmen oder eher Ausstattung und Laufräder.
Bei den wenigsten Rahmen wird dir jemand sagen, dass es Scheiß ist.
Meine Meinung spiegelt sich in meinem Rad wieder. Auch wenn ich super gerne das Felt DA (oder B12) mit Xentis und Zipp- Scheibe hätte. Ich könnte mich aber auch nicht dazu überwinden, deutlich mehr als 5000€ für ein Rad auszugeben.

Volker

Was ich will ist die eine Sache, was es kostet die andere.
Leider bin ich zu ahnungslos um durch alles durchzusteigen, daher aml ne Gegenfrage:

Was hat Dein Rad denn gekostet, so wie's jetzt dasteht, und was sind da für Komponenten am Rahmen dran? Danke!

Also, bei R&A biste ja gleich im Wunderland für grosse Kinder gelandet.
Allerdings übersieht man im ersten Überschwang auch gerne die unten noch angebotenen Optionen, die das Rad zu dem im Bild vervollständigen.
4000USD plus 1900 Aufpreis für die Zipp-Räder liegt nach Zoll, Steuer und Versand nicht mehr ernsthaft in deinem preislichen Rahmen...
Und, um den Schwenk zu den Laufrädern zu vollziehen: was soll man mit nem egal wie aerodynamischen Rahmen, wenn (sicherlich nicht schlechte, aber hier deplazierte) Fulcrum Racing5-Räder mit ihren Speichen die Luft quirlen?
Also nochmal zum Mitschreiben: am aerodynamischsten wäre ne Scheibe, am wenigsten aerodynamisch ein Laufrad mit niedrigem Felgenprofil, 36Speichen, die durch die Luft wirbeln.
Alle Kompromisse dazwischen sind umso aerodynamischer, je:
-weniger Speichen vorhanden sind
-flacher die Speichen sind (Messerspeichen)
-unsichtbarer die Speichennippel sind
-kürzer die Speichen sind (je kürzer die Speichen, umso höher
das Felgenprofil)

Wenn von mir einer ein neues Rad will, bei dem er trotz möglichst identischer Sitzposition nen Unterschied zum Alten spüren will (soller auch, er muss ja merken, wofür er Kohle ausgibt), stecke ich Räder ins Rad, deren Preis ein Drittel bis zur Hälfte vom Gesamtpreis ausmacht, und zwar je nach geplantem Einsatzzweck entweder möglichst leicht (die Kiste fährt sich agiler und selbst ich bilde mir ein, beim Antritt nen Unterschied zu spüren, was aber rechnerisch fast nicht möglich sein dürfte...) oder die windschlüpfrigsten, die für sein Budget zu haben (und sinnvoll) sind, wenns um Geschwindigkeit geht.
Wenn ich das jetzt auf deinen Fall übertragen würde, sähe die Rechnung ca 1200Öre für die Räder vor und 1500-2000 für den Rest, ich hätte aber rein vom Pragmatismus her kein Problem, wenn das Rad für 1200 über die Theke geht, ne Veloce oder 105er hat, und nochmals fürs gleiche Geld Laufräder umgehängt bekommt.
Und für 1000-1200 kriegste zB bei Corima (aber nicht nur) schon sehr akzeptable Räder.

Das wird sich auch nur nach und nach legen.
Als ich mich vor zwei Jahren nach diesen Dingen im Forum schlau gemacht habe, wollte ich zuerst wissen, ob ich mein Rennrad für eine Tri-Position umbauen könnte.
Das Ergebnis hast du gesehen.

Beim Radhändler habe ich zusammenbauen lassen:
Rahmen - Quantec Race TR
Gabel - Karbon mit Aluschaft (Fabrikat weiß ich jetzt nicht)
Vorbau - Richtey glaube ich
Lenker - Profile T2 Wing
Aufsatz - Profile T2 S-Bend
Sattelstütze - Profile Razer
Bremshebel - Profile Quick Stop
Schalthebel - DA (gibt es von Shimano auch keine anderen)
Gruppe (Rest) - Ultegra 2*10
Sattel - Fizik Tri (Bild zeigt noch den Rennsattel)

Alle Anbauteile sind aus Alu.

Der ganze Spaß hat mich incl. Profil Lenker-Trinksystem knapp 1.400 Euro gekostet. Bei der Bestellung haben die sich aber vertan und nur den Rahmen ohne Gabel berechnet, was sie dann auch nicht nachberecht haben.

Laufräder:
HED Jet 60 vorne
HED Jet 90 hinten
= 835 Euro, incl. Felgenband, Schläuche und Reifen ~ 900 Euro

Tacho - nutze ich den selben wie am RR, habe dafür nur ne zweite Halterung gekauft.

Wenn du jetzt also die Gabel noch reinrechnest, bist du ca. 2.500 Euro.

Soweit du es ähnlich machen möchtest, brauchst du halt einen Händler, der entsprechen flexibel ist und dabei auch noch halbwegs günstig ist. Denke mal alles einzeln bestellen und selber schrauben scheidet bei dir aus.

Weiterhin viel Spaß! Die Entscheidung muss du letztlich selber treffen.

@Sybenwurz: Danke für die neuerlichen Tipps und die Engelsgeduld.

Damit hier kein falscher Eindruck entsteht, ich will jetzt nicht überstürzt was im Internet bestellen, ich versuch lediglich mir nen Überblick zu verschaffen.
Weiss vllt. jemand ne Seite, wo man sich Räder aus einzelnen Komponenten mal zusammenschustern kann, damit man (ich) einfach mal sehen kann, was möglich ist und wieviel es kosten würde?

Ich wüsste nix, musses auch jedesmal händisch machen, gucken wo ich was am günstigsten herkrieg, ohne meinen Erlös durch Versandkosten zu versieben, ggf. danach umkonfigurieren,...
Die einzige Möglichkeit die mir für dich einfiele, wäre, zB auf raddiscount.de oder nen ähnlichen Onlineshop zu gehen, in verschiedenen Fenstern verschiedene Warenkörbe mit deinen Alternativparts zu befüllen, und dann eben zu sehen, wie teuer der Einkauf würde.
Du kannst die Seite(-n) dann halt nicht hierher verlinken.

Da gehen die Probleme los, aber ich versuchs vllt. mal mit Deiner Hilfe ...

bleiben wir mal beim Felt S22 und gehen von € 1900 aus ...
so, jetzt hat das aber Dura Ace Brocken, aber auch niedrigere, Problem, oder fällt das nicht ins Gewicht?

Wie wär's denn mit dem Laufrad?

Puuh ... allerdings wären's dann zusammen wirklich € 3.000,-

Oder doch günstigere Laufräder und dafür woanders was besseres?

http://www.triathlonstar.de/laufraed...5680a31a1f.php

Oder doch vllt. ne Scheibe hinten? :)

http://www.triathlonstar.de/laufraed...56809eba14.php

Mit dem S22 machst du, so wie es ist, nichts verkehrt. Hier wäre die Frage nur, ob die Geometrie für dich passt und du als Lankeraufsatz lieber einen S-Bend (nach vorne gebogen) oder einen R-Bend (nach oben gebogen) möchtest. Ich wollte z.B. unbedingt einen S-Bend.
An dem Felt werden aber wohl nur die Schaltgriff DA sein, die es, wie gesagt, in keiner anderen Qualität gibt.

HED- Laufräder haben allgemein einen recht guten Ruf. Der Service lässt aber wohl etwas zu wünschen übrig. Solange also nicht passiert.....
HED sind etwas günstiger als ähnliche Räder, dafür aber etwas schwerer.
Mit denen wärst du dann wirklich bei 3.000 Euro. Die Fulcum (oder wie Dinger heißen) kannst du ja dann auch wieder verkaufen und du bist wieder drunter.

Wenn ich den Schritt bis zu den HED 3 gehen würde, würde ich mich ernsthaft um die Xentis Mark kümmern.

Für wann willst du eigentlich ein Tri-Rad haben?

Nach einiger Zeit RR-Fahren ist es ein richtiges Erlebnis, die erste Fahrt mit den TT zu machen. Da merkst du aber auch wirklich den Unterschied.

Volker

Maximal zusätzlich!
Bei mäßig Wind musst du dafür schon hart und gut auf dem Rad sitzen.
Bei starken Wind scheidet die Scheibe aus.

Volker

Also eher bei den Aeros bleiben?

Erklär mir bitte mal Schaltgriff DA ...
Das Rad möchte ich gerne im Bereich Frühjahr bis Sommer anschaffen, damit ich im Spätsommer vernünftig drau sitzen kann. :)
*räusper' soweit ich das gesehen habe sind die Xentis aber deutlich teurer!

Noch ne Frage ...

Wie schwer sind denn leichte Räde, habe gerade das HED 3 Carbonlight gesehen, ist nur ein paar Euros teurr als das normale, wiegt knapp 700g.

@hubschraubär:
muss mal nachfragen. Ist das die erste Saison? meinst Du nicht, es würden erst Mal die günstigeren Laufräder tun (sprich die, die auf dem Rad sind)? Wenn Du bei der Sportart bleiben willst, kannst Du Dir immer noch welche kaufen.
Wenn Du das Rad eh später kaufen willst, bringt es Dir jetzt auch nichts schon nach Preisen zu schauen. Dann gibt es die neuen Modelle (die dann evtl. noch teurer sind).
Oder sehe ich das falsch?

So, von hinten nach vorne:
leichte Laufradsätze wiegen so um die 1200gr.
Ich komme auf der feltbicycles.de-Heimatseite nicht so recht weiter, kann mich aber erinnern, dasses die Rahmenkits normal auch einzeln geben müsste. Das ist ein Rechenenexempel, zu dem man wissen müsste, wieviel man für die originalen Laufräder bekommt in der Bucht.
Weiss nedd, ob das schon jemand beantwortet hat: es gibt die Lenkerendschalthebel für inn Aufsatz nur aus der Dura Ace-Gruppe.
Die Schaltung vorne/hinten ist Ultegra, Bremsen sind wohl umgelabelte Tektros, ebenso die Bremshebel. Unempfindliche Preisempfehlung scheint 1899Euronen zu sein, also kriegstes normal mit Verhandlungsgeschick für 1800 Taler mit nem Satz Pedale.
Wenn der Dealer deiner Wahl jetzt nicht der kleinste Krauterer ist, stellt er die Originalräder für 250 ins Schaufenster und ordert dir nen Satz HED. Bleiben wir bei den 1200Talern dafür, ziehen ne handvoll davon ab, einigen uns wegen der Reifen, bleibt die Uhr bei ungefähr Zwoacht stehen und du hast noch Kohle für ne handvoll Flaschenhalter und ne Aerobottle.
Irgendwo ganz am Anfang hab ich noch vermerkt, dass SportImport um diese Jahreszeit die Restposten abstösst;- wennst also mit der 07er Farbgebung zufrieden wärst, kannst du da ggf. nochmal massiv sparen.

DA = DUra Ace = Hochwertigste Komponenten von Shimano
Wie sybenwurz erklärt hat, die Hebel, die am Ende in den Lenkeraufsatz gesteckt sind.

Ich weiß nicht, ob man noch irgendwo ein paar Mark1 bekommen kann. Die sollten dann auch unter 1.500€ liegen.

Ich war jetzt eigentlich davon ausgegangen, dass noch ein RR vorhanden ist. Genauer betrachtet spricht aber nicht sehr viel dafür. Von daher müssen auf jeden Fall auch Laufräder für schlechtes Wetter und viel Wind vorhanden sein.
Als einziges Rad scheidet für mich auch ein etwas teurerer Carbonrahmen aus.

Bei der Auswahl des Kaufzeitpunktes würde ich auch sagen, dass man eventuelle Ausverkäufe nicht außer Acht lassen sollte. Wenn es das S22 so in der Form nächstes Jahr auch noch gibt, sollte sich da nicht so viel ändern.

Händler unbedingt im Herbst oder Winter aufsuchen, dann haben die alle Zeit der Welt.

Volker

Ist meine erste Saison auf dem Triathlonrad.
Bin aber bereits 11 Jahre auf dem Rennrad unterwegs (Jahreskilometer: 8-15 Tkm).

Habe mich nur nie sonderlich mit dem Material beschäftigt um ehrlich zu sein.

Werde mal weiter auf der Suche sein, und melde mich wieder sobald ich was gefunden habe bzw. ich bei Händlern war.

Das glaube ich dann wohl. Es dürften dann ja wohl noch andere Laufräder vorhanden sein. Damit du diese nutzen kannst, muss der Freilauf aber 10fach-tauglich sein.

Was ich noch vergessen habe, mein Rad wiegt mit Pedalen SPD-SL Ultegra, die im Preis auch drin waren und meinen Mavic Ksyrium 8,5 kg und mit den Aero-Laufrädern 9,1 oder 9,2 Kg.

Volker

Ja, habe das "ganz normale" Rennrad inkl. Laufräder noch. :)

10fach-tauglich sind alle Naben ab 8fach von Shimano.

Kompromisse bei Laufrädern würde ich mir gut überlegen, das wird auf Dauer teurer. Lieber erstmal einen ganz billigen Trainingslaufradsatz nehmen und sich dann in Ruhe überlegen was es für den Wettkampf werden soll. Oder sogar erstmal die LR deines alten Rennrades weiterfahren.

Bezüglich Wind: Die Scheibe hinten ist da erstaunlich unproblematisch, da muss schon Sturm herrschen bevor die nicht mehr fahrbar ist. Was viel mehr stören kann sind Hochprofilfelgen oder Trispokes (Hed3,...) weil sie erheblich am Lenker arbeiten und man da ständig gegenhalten muss.

Meine Wahl war daher folgende: Scheibenrad hinten, Trispoke vorne und alternativ ein Citec-Vorderrad. Letzteres war in Tests trotz relativ niedrigem Felgenprofil recht aerodynamisch und hat zudem den Vorteil einer Alubremsflanke. Bei Regen und/oder Bergen weiss man das zu schätzen. Zudem sind die Citecs recht günstig und stabil, lassen sich daher auch gut als Trainingslaufrad nutzen.

Wenn man erstmal nur Trainingslaufräder nimmt kann man sich zudem in Ruhe über den Winter auch nach gebrauchten Wettkampflaufrädern umsehen. Meine Trispoke hab ich z.B. gebraucht für 120€ gefunden :)

Schaltung reicht IMHO für den Anfang eine 105er aus. Von der Funktion nicht nennenswert schlechter als die teureren Versionen, nur schwerer. Da viele Teile aber verschleissen hat man hier die Möglichkeit auf Dauer aufzurüsten. Blendwerke wie ein DA-Schaltwerk bringen es nicht. Das ist sinnvoller in ein besseres (aber unsichtbares) Innenlager investiert.

Hier ist auch ein Blick über den Campa-Shimano-Tellerrand sinnvoll. Von Bremsen, Tretlager, ... gibt es auch von anderen Marken (FSA, RaceFace, ...) gute Alternativen die oftmals noch ein besseres Preisleistungsverhältnis als die grossen Namen haben.

Gruß Meik

Möchte aufgrund des Beitrages von Meik nochmal das Thema Scheibe hinten anstoßen:

Wie sind dazu andere Meinungen? Ist das Ding bei normalem, mitteleuropäischem Wetter fahrbar?

Zudem bin ich mit der freundlichen Unterstützung von Felix auf folgendes Rad gestoßen:

http://www.edelrad.de/index.php?id=4...tDetail=35&L=0

Wie sind Eure Meinungen im Vergleich zu den beiden Felt Rädern dazu?

Du willst es ja scheinbar nicht anders :Lachen2: .

Hier hat "hazelman" Fotos vom Bike Check In auf Hawaii eingestellt. Da findest du bestimmt auch noch was schönes. Zeit scheinst du ja genügend zu haben.

Beim Vergleich von Rädern solltest du drauf achten, dass du gleiches mit gleichem vergleichst.
Das K-Factor ist Carbon, das S22 Alu. Das K-Factor wird als Multifunktionsgeometrie beschrieben mit 75° Sitzrohrwinkel. Man sagt eigentlich, dass Triathlonräder Winkel von 76 - 78° haben.

Ansonsten kann ich nur wieder sagen, kauf was gefällt oder besser zum Portemonnaie passt.
Mir gefallen die Felt besser.

Volker

Ich bin auch auf der Suche nach nem Rad fürs Frühjahr...dabei bin ich auf das Focus Izalco Tria gestoßen...das hört sich nicht so schlecht an, was da geboten wird-oder hat da jemand ne andere Meinung/Erfahrung?

http://www.mkbikes.de/CartArticle.as...fer=2113221543


Für nen schmalen Geldbeutel hoffentlich brauchbar!:Huhu: :Blumen:

Das bedeutet doch aber, dass das Felt günstiger sein müsste weil Alu, oder ?!?
Aber das andere ist nur 200 teurer weil Auslaufmodell. Wie "schlimm" ist das mit dem Sitzwinkel denn wirklich?

Das musst du im wahrsten Sinne des Wortes selbst "erfahren", denn dafür gibt es keine allgemeinen Richtlinien, weil es jeder anders mag und fahren kann.

Wenn du ALU- und Carbonrenner vergleichst, die im selben Preissegment sind, dann soltest du auf die Anbauteile und LRS achten und dann sollte deine Entscheidung fallen. Aluminium wäre wegen deiner Unerfahrenheit mit Rädern wahrscheinlich die bessere Wahl.

Habe jetzt schonmal ein Angebot von einem örtlichen Händler:

Felt S22 (2008er Modell) für € 1.680,-. Allerdings müssen die Laufräder dran bleiben. Das Ding wäre ab Januar lieferbar.

:Nee: :Nee:

Kurbelsatz FSA 53 - 42 Z. mit einem 39er-Blatt hast du weniger aber dennoch sinnvolle Überschneidungen der Übersetzungen. 53-42 ist noch von ganz früher.
Zahnkränze 11 - 28 Z. das ist ja eine MTB-Kassette, normal sind 11-23 oder 12-25
Gewicht 10,05 RH 54 cm unter anderem von den beiden oberen Punkten, aber > 1 kg kommt noch von etlichen anderen Sachen. Unter 9 kg ist in der Preisklasse problemlos möglich, allein eine vernünftige Sattel-//Sattelstützenkombi macht für 80 € Mehrpreis 300 g aus.

Sicher kein "lackierter Schrott", aber ein wenig seltsam / unausgegoren und Schnäppchen sehen anders aus.

Der Preis ist doch schon mal gar nicht so schlecht. Wie gesagt, für die Räder gibt es notfalls ebay. Ein paar Euro gibt es dafür auf jeden Fall.

Hast du auch mal gefragt, was das B2 oder das B12 kosten würden? Oder ist die Entscheidung zugungsten Alu schon gefallen?

Wenn der örtlich Händler nur wenig teurer ist als das Internet, würde ich übrigens auf jeden Fall dort kaufen.

Volker

Nee, Entscheidung ist noch nicht gefallen. Hatte nach den beiden aber noch nicht gefragt.
Wie würdest Du die beiden denn im Vergleich bewerten. Lohnen sich für den Unterschied die höheren Preise?

Für meine Begriffe: ja.
Du bekommst einen carbonrahmen eines Herstellers, der keine Experimente mit dir macht.
Gewicht, Ausstattung und Räder machen eher keinern Unterschied, aber es geht letztlich darum, ob du für die Optik die 600Taler mehr berappen willst...