Doch - aber ich hab nicht genug Ahnung um der Gewicht zu verleihen :Cheese:

Ich find ihr sitzt alle drei gut. Bei Carlos85 finde dich den Hüftwinkel auf dem Rollenrad zu extrem. Aber der fährt ja wohl schon immer so :Cheese:

Die Position von Carlos verstehe ich nicht. Für meinen Geschmack sitzt er zu weit vorne, also ich würde den Sattel etwas nach hinten geben und damit auch die Armpads (wenn das überhaupt möglich ist bei seinem Lenker). Wie man an seinem RR Bild sieht scheint er mit angestellten Armen deutlich tiefer mit dem Kopf zu kommen, da er das aber ohnehin vorhat und auch zum Fitter geht wird sich das alles eh bald ändern.

@ Superpimpf: Erstens ist das isaac einfach ein richtig geiles Rad :Blumen: Die Optik täuscht bei dir denke ich etwas da das Vorderrad tiefer steht als das Hinterrad ist das möglich? Ansonsten sieht das doch nach einer gut fahrbaren Langdistanzposition aus. Für mich selber macht die Handhaltung einen riesen Unterschied also wie ich die Enden halte, greife ich außen dreht es mir die Schultern auf und ich bin aufrecht, drehe ich die Hände etwas über die Enden so das die Handflächen zum Gesicht schauen, kann ich deutlich besser mit den Schultern nach unten fallen und komme tiefer. Man sieht das am Foto von Carlos (am RR) und Anna, bilde ich mir zumindest ein, die beide die Hände anders halten als du. Ganz extrem sichtbar auf Carlos neuen TT Fotos an denen man die Handrücken frontal auf einem seitlichen Bild sieht. (Weißt du was ich meine)

das sieht irgendwie verkrampft aus

Weil die Wampe eingezogen ist. Nichts für ungut, geht mir auch so. Ich schreibe aus Erfahrung, denn eine Plauze ist schlecht im Wk bei so einer Aeroposition. Hier liegt wahrscheinlich das größte Optimierungspotenzial.

Feuer eingestellt.

Erwischt. Wollte nicht das gleiche Bild abgeben wie die Hummel. :Lachen2:

https://www.radsport-rennrad.de/allg...mit-bierbauch/

Hättest mal besser tief eingeatmet!

@Necon: Ich habe beim TT sobald ich Druck aufs Pedal gebe den inneren Drang, so weit wie möglich vorne zu sitzen. Gefühlt bekomme ich da mehr Druck aufs Pedal. Vielleicht klappt das auch, wenn der Sattel weiter hinten ist.

3 Stellschrauben werden es sein:

1. Armpads/Extensions anwinkeln (auf der Rolle im Spiegel betrachtet bringt das allein den Kopf um gut 5cm runter)
2. weniger Überhöhung und
3. gleichzeitig Sattel weiter hinter (und ja, Armpads weiter hinter geht, die sind aktuell maximal vorne).
4. Evtl. Armpads noch enger

Wenn der Kurs in Bayreuth im September flach ist, schlag ich den Pimpf notfalls auch mit einem fest eingestellten Gang :Cheese:

@tak7: Sieht ziemlich geil aus die Position! Vielleicht noch etwas die Extensions hoch? Aber das geht dann schon in Richtung perfekt finde ich.

Ich rutsche auch sofort soweit wie möglich nach vorne in Aeroposition aber das soweit wie möglich wird halt begrenzt durch Position der Armpads und Position Sattel.

- Extensions weiter oben (V Mount, macht halt gleich gute 5cm)
- Sattel etwas höher
- Sattel (anderer) ein Stück weiter hinten, zudem kann ich auf dem Sattel weiter hinten bequem und mit Druck sitzen.

Der Kopf ist nun schon ein Stück nach unten gewandert (ich glaub langsam auch, dass der Helm vielleicht nicht so gut zu mir passt für ne TT Position)

Die kommenden Armpads und Extensions werden den Kopf noch weiter runter bringen.

So fährt es sich gut, wobei ich mich eben gern noch etwas mehr in den Sattel pressen möchte, was wiederum mit den angewinkelten Armpads klappen sollte, momentan Rutsche ich eher noch etwas nach vorne.

Anhang 42213

Anhang 42215

Hier hab ich mich mal weiter hinten auf den Sattel gesetzt, ist aber eher unangenehmer:

Anhang 42216

Hier nochmal der direkte Vergleich davor:

Anhang 42214

Video dazu gibts auf meinem Blog:

https://www.facebook.com/19688121704...74&v=i&sfns=mo