Ich finde es auch mühsam das Vorderrad auszubauen um mal den Akkustand zu kontrollieren. Bei den alten Versionen musste man zwar 3 Schräubchen lösen aber das ging recht fix und war danach dann auch wieder gut verstaut.

Soweit ich das in einem Video gesehen habe, sprachen die von 700ml. Aber grundsätzlich stimme ich Dir zu, mir ist eine BTA Lösung auch lieber.


Genau, so geht das! Angeblich fiel der Startschuss für dieses neue Speedmax bereits 2016. Ich hätte nicht gedacht, dass da soviel "mehr in der Theorie und weniger in der Praxis" gearbeitet wird. Das mit dem Akku ist die eine Sache und drüben in Slowtwitch wurde gezeigt, dass auf Basis der bisherigen Aussagen man (immer noch) nicht aerodynamisch zum Cervelo P5 aufgeschlossen hat.

Naja, was macht diese Junction-Box ?
a) Akkustand -> kann man über D-Fly auf den Radcomputer übertragen
b) Fein-Einstellung -> Das macht man hoffentlich nur 1x
c) Akku laden -> Das ist in der Tat blöd, aber wie oft macht man das ?
(Vielleicht lohnt es sich 1x im Monat das VR zum putzen raus zu machen, dann kann man auch gleich laden)

Kann man das mit der aktuellen Konfiguration?

Ui.... vielleicht habe ich mich da schon wieder extrem aus dem Fenster gelehnt.
Ich habe das ältere D-Fly an meinem Rad. Da ging das.
Daher bin ich davon ausgegangen, dass alle nachfolgenden D-Fly Generationen das auch können.
Wenn nicht, wäre das schon sehr traurig.

Das geht schon mit der aktuellen Version. Die Frage ist, ob die serienmäßig verbaut wird. Sonst kostet der Spaß mit Kabel nochmal 80€ extra.

Das geht schon. Vorausgesetzt ist das Bluetoothmodul verbaut? Ich kann darüber nix finden.

Okay, aber wenn jemand 10.000€ für ein Rad ausgibt und sich ärgert, dass er zum Akku-Stand-Checken das Rad ausbauen muss. Dann kann man ja auch verlangen, dass er die 80€ investiert.