Ich wusste, dass sowas kommt ;)

Gut, dass ich ein Mädchen bin und daher die Drahtreifenvariante fahren kann. Ich persönlich bin glücklich, dass die Laufräder am Rad waren (ich hatte bei dem Rad auch keine Wahlmöglichkeit, da Komplettrad). Warum auch immer, aber ich habe keine Lust auf Schlauchreifen und Carbonbremsflanken.

Ich weiß auch, dass der Sattel recht weit nach unten gestellt ist. Wenn ich das Rad denn mal richtig gefahren bin, werde ich ihn evtl. noch etwas steiler stellen. Aber auch hier, ich bin ein "Mädchen" und habe da so meine Erfahrungen mit der Sattelstellung...

:Lachanfall: :Lachanfall:



Mir gefällt dein Rad auch wenn du ein Mädchen bist :Cheese:

Ich freue mich auf meins, wird aber eines von der Stange ohne viel custom-Anteil. S2, weiß, mit Sram Red. Später kommen noch ein paar Sram S60 Laufräder rein, nur wegen der Optik.

Axel

:Cheese:
Iss ja nedd so, dass ichs nedd im Profil gelesen hätte...;)
Aber geschlechterübergreifend liegt was im Argen, wenn die Sattelspitze so nach unten schaut.
Mag sein, dass das für einige so fahrbar ist und der Weg des geringsten Widerstands, anstatt sich genau einstellen zu lassen;- nachm Optimum sieht es aber schon rein optisch nedd aus.



(für den Ausdrück "Nüsse aufhauen" sollte ich mir wohl noch ne Alternative für Girls einfallen lassen;- iss ja nedd so, dass die nicht auchmal auf dem Röhrchen oben aufdotzen könnten...:-(( )

wer übrigens die radvorstellungen auf hawaii aufmerksam gelesen hat, wird festgestellt haben, dass selbst michi göhner drahtreifen fährt....

Außerdem ist es doch auch eine finanzielle Sache. Nicht jeder hat Geld um sich jedes mal bei einem Platten direkt einen neuen Schlauchreifen zu kaufen. Mantel beim Drahtreifen flicken kostet 20 Cent, bzw. ab und zu viell. mal einen neuen Schlauch für 2 €, aber beim Schlauchreifen ist das doch einiges mehr (ausser man kann den nähen) oder liege ich da falsch?

Moin Wurzi,

ich war ja an der Einstellung auch beteiligt und das ist jetzt erstmal die Grobeinstellung mit zwei mal vorm Haus auf- und abfahren. Dabei hat sich die Geo des Rades aber schon als sehr neutral und gutmütig gezeigt. Im Frühjahr wird da mit Schlüsseln bewaffnet eine oder mehrere lange Einstellfahrten gemacht werden. Daher sind die Züge auch noch so lang.
Ich bin ja ansich auch einer der den Sattel möglichst grade einstellt aber ich hätte gerne wirklich mal gewusst, wieso der Sattel auf dem Rennrand und auf dem Zeitfahrrad waagerecht gehört , obwohl man dort "um das Tretlager ein paar Grad rotiert ist".
Das Becken ist in Zeitfahrposition weiter nach vorne gedreht, soll aber auf der gleichen waagerechten Sattelfläche sitzen???
-Das passt IMO nicht.
Shangri-La hat hier zudem eine Überhöhung von ca. 12cm bis auf die Pads und kann das fahren. Wenn ich mir hier so einige Herren-Räder anschaue...

Nüsse:
Kein Mann sitzt auf den Nüssen aber Frauen direkt auf den Schamlippen. Die allermeisten Frauen, die ich kenne und ambitioniert auf dem Rad zu Werke gehen, haben einen nach vorne geneigten Sattel. Mandarine ist m.W. auch so ein Fall.
Also: Der Sattel wird so eingestellt, wie es sich bewährt hat und nicht wie es optisch passt.

Schlauchreifen/Drahtreifen: Es gibt keinen dollen Vorteil der Schlauchreifen ausser vieleicht im Cyclocross und bei Hochprofilfelgen noch das Gewicht. Ansonsten rollen Drahtreifen besser und vom Bremsen brauchen wir nicht anfangen, oder?

Ach so, jetzt muss ich mal über Felt abkotzen: Das was du mal über ein Kuota geschrieben hast, daran musste ich denken, als wir versucht haben die richtige Vorbaulänge zu montieren. Durch das Bajonettsystem haben die Vorbauten eine besondere Verschraubung, die mittels feiner Verzahnung sehr individuell einstellbar ist. Leider ist die Verzahnung an ALLEN mitgelieferten Vorbauten so grottig ausgeführt worden, dass wir die Möglichkeit hatten die gezahnte Achse zu zerstören, indem wir sie mit dem Hammer durchtreiben oder den einzigen Vorbau zu nehmen, bei dem die Achse mal grade so durchging: den Oversized Vorbau. Leider ist der Originallenker aber 26mm und wir mussten noch die (glücklicherweise oder wohlweislich?) beigelegten Distanzhülsen verbauen. Und das bei einem Rad von knapp. 5K€ Listenpreis. DAS wird kein Spaß für die Händler werden.

SW

alternative "ne dicke Lippe riskieren" -- kein Schice ging meiner heutigen Frau mal so :bussi: