Referendum zur Verkehrspolitik
Pariser stimmen für 500 neue autofreie Straßen
"Die Wahlbeteiligung war gering, aber das Ergebnis ist klar: Paris soll grüner werden. Dazu müssen Parkplätze weichen, Hunderte Straßen könnten zu Fußgängerzonen werden. […]

Bereits jetzt sind etwa 220 der mehr als 6.000 Pariser Straßen autofrei. Vor allem in der Nähe von Schulen dürfen teils keine Autos fahren. In weiten Teilen der Stadt gilt Tempo 30, in der Innenstadt gibt es neuerdings eine Zone, in der Durchgangsverkehr verboten ist."
SPON

Ich freue mich für die Pariser, ich liebe die Stadt, aber die geringe Wahlbeteiligung (schon bei der letzten Abstimmung) lässt mich etwas ratlos zurück.
Ok, von den 4% die gewählt haben, war die Mehrheit für die Umwidmung der in Frage stehenden Flächen, aber in absoluten Zahlen waren es eben nur 56000 Leute von 1,4Mio.die überhaupt abgestimmt haben, und damit 1,344Mio. nicht.
Das ist halt die gigantisch grössere Mehrheit.
Was ist mit denen? Egal, zu faul ne Stimme abzugeben...?

Also, jedenfalls: man sollte das mal beispielsweise in München machen, den Motoristen so 2-500 Strassen wegzunehmen und sie dafür der Allgemeinheit andienen.

Kamen nicht ins Wahllokal. Straßen waren gesperrt :cool:

Ist hier in der Schweiz auch oft so: bei Sachthemen ist die Wahlbeteiligung oft relativ niedrig ( wenn auch nicht 4%, soweit ich weiss). Wurde damit erklärt, dass halt nicht jeder betroffen bzw. interessiert an der Frage sei.
Interessant war, dass bei der Abstimmung zur Anpassung des Rentenalters für Frauen an die Männer dann doch etwa 50% teilnahmen und das Ergebnis ziemlich knapp ausfiel. Lustigerweise wurden die Männer als Schuldige ausgemacht, nicht die Frauen, die nicht abgestimmt hatten.
Mal schauen, bestimmt kommt die nächsten Tage noch eine Erklärung zu Paris. Eventuell ist es ja nicht bindend oder was auch immer, dass die Leute keine Lust hatten, dazu abzustimmen.

Man kann davon ausgehen, dass jene zur Wahl gehen, die von der Umwidmung betroffen sind. Auf der Basis müsste man dann die Wahlbeteiligung berechnen. Die 4% werden hier in D womöglich wieder klein geredet so nach dem Motto "...kann man ja nicht ernst oder ist ja nicht wirklich von den Parisern gewollt.."

Wenn nur 4 % aller Pariser betroffen ist, dann ist es sinnfrei, alle abstimmen zu lassen. Wenn mehr betroffen sind, bleibt die Frage von sybenwurz: wieso haben die alle nicht abgestimmt? Wie viele haben evtl. gar nicht mitbekommen, daß es eine Abstimmung gibt? Auf jeden Fall ist es problematisch, nach diesem Ergebnis zu sagen, "die Pariser wollen dies", solange man nicht weiß, wieso > 90 % gar nicht abgestimmt haben. (Frühere Abstimmungen zu Verkehrswende-Projekten i Paris hatten auch nur einstellige Beteiligungsquoten, als Hidalgo gewählt wurde, war die Wahlbeteiligung nur knapp über 40 % - sind die Pariser generell desinteressiert an Mitbestimmung?).

Den Konservativen kann man es nicht recht machen: Die einen stimmen gegen Windräder, weil ihnen das leise Brummen weit entfernt stehender Windräder den Schlaf raubt. Die anderen kämpfen gegen verkehrsberuhigte Zonen vor der Haustür.
:Lachen2:

das betrifft aber auch oft grüne und eigentlich alle Politiker, oder nicht?
Beispiel aus der Vergangenheit...
https://correctiv.org/faktencheck/po...n-hybrid-auto/
Mal besser nicht mit dem Dieseldienstwagen auffallen...:Blumen:

Und jetzt? Correctiv schien die Vorgehensweise von Frau Löhrmann nicht skandalös.

Denen gehts ja nicht um umweltfreundlichen Strom oder Oasen für die Menschheit, anders formuliert nicht ums Landschaftsbild per se oder darum, ne halbe Stunde zum Auto laufen zu müssen statt dasses vor der Tür steht, sondern schlicht darum, allzu krasse Veränderungen zu vermeiden, die sie leicht aus der Bahn würfen.



PS: ich hätte jetzt auch keene ausjeprägten Böcke, jede Woche dreimal ne Kiste Bier nen halben Kilometer an allen Nachbarn vorbei nach Hause tragen zu müssen oder die Garagen nur noch mit Gartengerät vollzupfopfen, weil ich mit Auto oder Motorrad nimmer hinkomm/-kann.
:Cheese:

Hast du jetzt ne Kneipe? :Cheese:

Unsere europäischen Nachbarn haben uebrigens nicht nur Tempolimits (und leben alle noch), sondern auch teils drastische Strafen:
Auto beschlagnahmt und versteigert, hohe Geld- und sogar Haftstrafen: Neben der Schweiz, Italien und Dänemark gehen auch Österreich und Polen härter gegen Raser und Alkoholsünder vor.

In vielen europäischen Ländern werden extreme Geschwindigkeitsverstöße und Fahren unter Alkohol- oder Drogeneinfluss drastisch bestraft: Das Fahrzeug wird beschlagnahmt und versteigert, dazu kommen Fahrverbote, Geld- und sogar Freiheitsstrafen.

Für Schlagzeilen sorgte vor Jahren der sogenannte Gotthard-Raser. Der Deutsche wurde nach einer 200-km/h-Verfolgungsjagd in der Schweiz verurteilt, musste ein Jahr ins Gefängnis. Oder ein 19-Jähriger, der in Dänemark bei erlaubtem Tempo 80 mit 182 km/h geblitzt wurde. Er durfte heimreisen, aber ohne Auto. Auch Österreich und Polen gehen hart gegen Verkehrssünder und -sünderinnen vor.

Erinnert mich an "Bier wird jetzt 5ct teurer pro Flasche. Klingt erstmal wenig - sind aber auch 7€ pro Woche"

Bei drei Kästen (à 20x0,5l) wären das aber nur 3€.

Das liest sich natürlich arg bedrohlich, allerdings passiert das eher bei wirklich drastischen Verstössen wie den im Beispiel genannten.
Bei beim Runterbremsen vor Baustellen mal mit noch 85 statt erlaubter 80 aufm Tacho geblitzt, kann man oft noch mit dem eigenen Fahrzeug heimfahren.

Davon abgesehen haben vorallem diese Länder mit drakonischen Strafen so nen homogenen Verkehrsfluss innerhalb des erlaubten Rahmens, dasses ne grenzenlose Idiotie ist, schneller fahren zu wollen.
(Lassen wir Landstrassengeschlängel und nervige Caravangespanne oder WoMos, die mit 30 vor ner 300m langen Schlange dahinplätschern, mal aussen vor)

Bist ein wenig schwach auf der Brust.:Lachen2: :Cheese:

Sondern manche beginnen auch, diese anzuheben - ob das der Beginn eines neuen Trends ist?
Und wäre die FPÖ an die Regierung gekommen, hätte es sogar 150 km/h geben können.

Bei einem Kasten pro Tag wäre vielmehr die Frage, wie ich die mitm Auto holen sollte, ohne besoffen am Strassenverkehr zu partizipieren...;)

Interessant, wie verlockend Dir jetzt, am besten 150, sonst wenigstens 130 km/h scheinen.:Cheese:

Vielleicht kommt nach Paris jetzt London:
»Top Gear«-Macher James May:
Autos gehören nicht in die Stadt, findet Auto-TV-Star
Britische Fahrradaktivisten haben einen unerwarteten Verbündeten gefunden: Einer der prominentesten Vertreter der Autokultur, James May, rät zum Radeln und sagt: »Die Welt soll den Menschen gehören, nicht den Maschinen.«

Was May in dem Interview sagt, ist weniger bemerkenswert, als wer es sagt. Kaum jemand verkörpert die Autokultur so wie der 62-jährige Fernsehmoderator mit seinen Kollegen Jeremy Clarkson und Richard Hammond, die gemeinsam die international ausgestrahlten Fernsehserien »Top Gear« (2003 bis 2015) für die BBC und »The Grand Tour« (2016 bis 2024) für Amazon aufnahmen. Immer ging es um Abenteuer der drei Männer mit besonders luxuriösen oder kuriosen Motorfahrzeugen, um Rekorde und Selbstversuche, garniert mit saloppem Humor. May fuhr mit dem Auto zum magnetischen Nordpol und trat einen Bugatti Veyron auf einer Volkswagen-Teststrecke in Niedersachsen zu 407 km/h durch.

Etwas widersprüchlich, denn das Fahrrad ist allerdings auch eine Maschine...:Cheese:

Nein, nur Pedelecs sind Maschinen. Sonst gälte auch für Fahrräder die Maschinenrichtline.

Achtung, gleich kommt eine Abhandlung, dass man zu einem Fahrrad doch Maschine sagen kann, ebenso wie man zum mensch auch Maschine sagen kann, du hast doch schonmal Sabine-G auf dem Fahrrad gesehen.

:Huhu: