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Aber schön gleichmässig gefahren. Und schön tiefer Puls für etwas über 38km/h |
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Deshalb tritt genau das Gegenteil ein... je schneller desto geringer der Segeleffekt, weil durch die hohe Geschwindigkeit die Anströmung stärker uf "frontal" gezogen wird und Seitenwind weniger Effekt hat. Zitat:
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finde die Abweichung von NP <=> AVG P nicht dramatisch hoch.
Die Beschleunigungsphasen am Anfang bzw. bei der Wende habe ich jeweils rausgestoppt. Ansonsten ist da 2x ne Kanabrücke drin und es war halt windig. Daher sind das auch realitätsnahe Messungen. Messungen im Labor finde ich relativ witzlos. Man könnte natürlich noch 20 weitere Tests machen um das Ergebnis zu manifestieren. Es würde sich aber vermutlich nichts ändern, zumindest bei mir und meiner Sitzposition nicht. Außerdem habe ich den Bambino wegen der Ergebnisse verkauft, er scheint mir keinen Benefit zu bringen, außerdem ist der Ballista weniger warm weil besser durchlüftet. Das Tempo im Test liegt in meinem Mitteldistanzbereich, ich halte das für schnell bzw. langsam genug um den Vergleich auf Kurzdistanz und Langdistanz Tempo zu übertragen. Ich werde jetzt noch einen Test von Einteilern machen. Wir haben im Verein welche von Bioracer angeschafftm zuvor hatte ich den Castelli Sanremo. Ich denke da wird es auch unentschieden ausgehen. |
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:Blumen: Thomas |
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Vielleicht kann man sie trotzdem auch "benutzen" und vielleicht macht es auch nicht viel aus. Auf jeden Fall vergrößert es den Interpretationsspielraum und macht den Vergleich komplexer. Bei so geringen Unterschieden, wo man dann am Ende vielleicht noch Materialentscheidungen von abhängig macht, würde mich persönlich das stören. Das bedeutet natürlich nicht, dass es andere auch stören muss. Die Geschwindigkeit ist schon gut gewählt, weil es Deine WK Geschwindigkeit ist. Außerdem muss man ja ein paar KM zusammenbringen, was die Wahl der Geschwindigkeit ja durchaus beeinflusst. Ich bezog mich ja nur auf die Aussage, dass es mehr bringt mit der Scheibe wenn man schneller fährt. |
2x Kanalbrücken wo ich schalten musste um keine abartige Lastspitze zu erzeugen, trotzdem gab es einen Peak.
Desweiteren beim Rundkurs 4x rechts abbiegen und zusätzlich 1x Kreisverkehr, da musste man natürlich etwas rausnehmen und anfahren. Das betrifft aber alle Messungen, also ich musste mit beiden Helmen gleich abbiegen. Du hast ja auch Zugriff auf meine Strava daten, da kannst du sehen, dass ich recht gleichmäßig getreten habe. Zudem ist Abweichung NP <=> AVG P bei beiden Helmen ziemlich gleich. Eine Streckenlänge von 16,3km begünstigt zudem die Messgenauigkeit. Bei nur 1km Länge würde ich dir zustimmen. Ich habe zudem geschaut wie die Leistung und km/h an gewissen Streckenpositionen war, bzw. dass die Parameter dort gleich waren um auszuschließen, dass z.B. auf der 1. Hälfte reingetreten wurde und auf der 2. Hälfte dann getrödelt nur damit der Durchschnitt passt. |
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Auch wenn ich immer versuche möglichst gleichmässig zu fahren, habe ich immer etwas Unterschied zwischen Avg und NP. Dies aufgrund ein paar Höhenmetern und gegen Ende gibts immer mal etwas "Anpassungsbedarf" wenn man etwas zu hoch oder zu tief ggü der gewollten Leistung gefahren ist.
Also gegen Ende etwas Kraft raus nehmen oder dazu packen. War grad am Dienstag wieder Vorderräder testen, bei etwas Wind, Wendepunktstrecke mit 20HM, und so sah das Resultat aus: |
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Was hast Du danach gemacht? Noch weitere Umläufe geplant? Wie lautet die Erkenntnis? |
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