Ist ein 56er? Ist schon leicht aber eine richtige Leichtbaustütze wiegt halt deutlich unter 100g, so ca. 80, und eine Klemme 5g. Da bist du dann eher bei 850. Aber so eine Stütze koscht´ ein Schweinegeld und wenn man eine preislich vernünftige Leichtbaustütze nimmt dann stimmt deine Rechnung fast.

Welche Marke ist denn das Stubby?

Achso, die richtig krassen Leichtbauteile kommen eh nicht in betracht. Ich nehme als Vergleich die New Ultimate oder meine Superlogic die so um die 140g haben. Für ne Klemme berechne ich pauschal 10g... weil ich nichts schmaleres einbauen würde.

Ich habe gerade den Rahmen mit ISP genommen weil ich es sehr sehr schön finde wenn das Rahmenset schön schlicht mit so wenig wie möglich Schnickschnack dasteht...und um eine Fehlerquelle für defekte auszuschließen.

Der Stubby ist vom Stefan Schäufle...weiß nicht ob das ne bestimmte Marke ist.

Ich habe mal nen vorher nachher Vergleich zu CR1 Limited:

CR1:

Rahmen 886g
Gabel 353g
Stütze 141g
Klemme 16g

1396g

Addict

Rahmen inkl. ISP 869g
Gabel 287g
ISP Aufsatz 80g

1236g

Ohne jegliche Einbuße (eher mit technischen Vorteilen) 160g weniger als bei einer eh schon sehr leichten Kombi

up...

Hazel, ich will fertige Bilder. Und wehe, Du machst Du ne Tiagra dran :Huhu:

:liebe053:

Den Rahmen finde ich schon mal sehr schick, würde mir auch gefallen.
Beim Rest bin ich gespannt, was du dran machst.

Ja, das Addict wird von Jahr zu Jahr schöner...ich hatte schonmal einen und habe es bereut, dass ich den verkauft habe. Jetzt habe ich ja zum Glück wieder einen :)

Bei den Teilen habe ich einen Teil des CR1 eingeplant und schon ein paar neue Teile in Planung:

Lenker: 3T Rotundo Ltd. (172g)
Vorbau: ?
Gruppe: Sram Red Black
Sattel: immer noch der Saevid :Lachen2:

Macht der noch was? :confused: Ewig nichts mehr von ihm gehört.

Ich denke nicht...aber den Stubby musste er mir zurück halten. Ich hatte schon für das letzte (Addict RC) einen von ihm und fand den sehr gut gemacht.

Foto?

@stuartog: Sagst du nochmal kurz, ob das stimmt?
Ich hätte auf 54 getippt.

Du bist ne Gute!...es ist eine 54 :)

Ich glaub ich hab am Rad wieder 100g gespart. Nachdem ich meine AX Stütze verkauft habe weil ich "in Kürze" meine Sattelkombi fertig stellen wollte, bin ich über ein Jahr lang eine Alustütze mit AX Sattel gefahren. :Holzhammer:

Dann ist ja der AX Lenker bei einer Lapalie gebrochen und im Moment ist ein relativ schwerer Carbonlenker von XLC mit einem für Alu sehr leichten XLC-Vorbau montiert. Das XLC-Lenkerband schlug nur mit 45g zu Buche und ist schön soft, griffig und lässt sich gut wickeln. Das kann man empfehlen.

Das Gewicht war zuletzt 5,000 kg.

Jetzt habe ich den Sattel für die Kombi laminiert mit weniger gutem Ergebnis. Meine Vakuumpumpe ist nämlich in wahrsten Sinne des Wortes abgeraucht. Ich verwende den Sattel erst mal doch weil es ja mehr oder weniger ein Proto ist. Wenn es funktioniert wie ich mich kenne damit auch das Endgültige. Optik hin oder her. Außerdem gefällt mir der handgemachte Look. Man soll ja sehen, dass es nicht gekauft ist.

Die Stütze liegt fertig schon seit dem besagten Jahr rum. Wenn nicht länger...

Die Kombi sollte so 150g wiegen und ziemlich genau 100g sparen. Damit nicht super leicht. Da geht sicherlich noch was, evtl. bei Version 2.

Jetzt ist nur noch ein schwerer Lenker und Vorbau dran. Ich überlege mir keinen Schmolke mehr zu holen sondern einen Zipp. Dazu muss ich aber einen neuen Vorbau laminieren, da mein derzeitiger mit 45g kein OS ist. Beides wird so ca. 80 Gramm sparen. Evtl. sogar weniger. Am liebsten würde ich mir auch den Lenker noch selbst machen aber das wird wegen der Form wohl nichts.

Bilder reiche ich nach sobald die Kombi fertig ist. Momentan härtet die Verbindung aus.

Stellt euch aber schon mal drauf ein, dass die Art und Weise der Konstruktion alle Normen und Standards bricht. :Cheese:

Also jetzt sub5?
Das ist gut, dann stimmt der Durchschnitt wieder, hier unter den Möchtegern-Sub6-lern. :Cheese:

Da bin ich sehr gespannt. Du könntest übrigens ruhig auch mal das ganze Rad zeigen.

+1 :cool:

Morgen zusammen mit der Stütze aber evtl. mit anderen Laufrädern. Heute hab ich mir nämlich nach 4,5km einen Platten gefahren. Bin auf der Felge zurück gerollt und hab die Laufräder gewechselt.

Da hätte ich mir von Dir eigentlich mehr erhofft. Da gibt es aber schon einen Threat zu. Vielleicht schaffst Du das doch und zeigst uns den Hobel mit den Originalrädern...:)

Schlauchreifen. ;)

Werde aber etwas Dichtmilch rein machen und dann gibts den Originaldress.

Die muss man aber auch nur eine Nacht vordehnen...:cool:

Dazu muss man erst mal noch einen haben.

Aber wie gesagt, Dichtmilch sollte helfen. 20g in der Form nehme ich gerne in Kauf. Hab ich beim GP400 auch gemacht.

Grund für Plattfuß gefunden. Dichtmilch bringt mich da wohl nicht weiter.

2500 Watt beim Antritt, der Reifen radiert magels Traktionskontrolle über den Asphalt und malt einen schwarzen Strich auf die Straße... So oder so ähnlich muss es gewesen sein. :Lachanfall:

Ja, pro Bein. :Lachanfall:

Ne, hätte gedacht, dass der Reifen länger hält. Gefühlt hat der noch nicht viel km gesehen. Genau weiß ich das aber nicht.

Lass mal, nen Dragster schafft auch nur ne viertel Meile auf einem Satz Reifen. :Huhu:

Oder so (ab 3:40).

Gruß Matthias

So, jetzt wird das ein oder andere Auge beleidigt. :Cheese:

Vorerst: Ich würde mich nicht direkt als Leichtbauer bezeichnen sondern eher als Selberbauer mit ausgeprägtem Geiz hinsichtlich unnötigem Material. :cool: Nein, wenn ich schon selbst baue dann will ich auch meine Möglichkeiten ausschöpfen und will sicherlich nicht schlechter sein als die großen Firmen.

Mir wurde hier schon angeraten, dass ich doch den Leichtbau hinten anstellen soll und besser auf optimale Geometrie und passende Maße achten soll. Das bringt mehr. Nun gut, so schlau war ich schon lange vorher und da ich eine Schrittlänge von 89cm bei 1,78m habe, passt mir so gut wie nichts was man regulär kaufen kann. Deswegen wurde der Rahmen so lang wie ein Größe S und so hoch wie ein Größe L Rahmen gebaut. Der urspüngliche Vorbau wurde lediglich mit -4 Grad gebaut. Derzeit ist wegen eines Lenkerbruchs ein Standardvorbau aus Alu montiert.

Der Lenkerbruch ist nicht dem Leichtbau geschuldet sondern eher der Unfähigkeit der Firma AX. Hätte ich einen Schmolke in der gleichen Gewichtsklasse gekauft, würde der heut noch existieren. Zumindest fährt ein 10kg schwererer Kumpel einen gleich schweren Schmolke seit 8 Jahren und vielen 10.000km.

Das Rad und die Teile mit den besonderen Maßen passen mir jedenfalls perfekt. Ich bin noch nie wirklich bequem auf einem Rad gesessen. Außer auf diesem.

Genug geschwafelt. Bilder.

Das ist das Gewicht mit hohen Hacken. Wie weiter oben zu sehen sind die ganz leichten Laufräder gerade außer Gefecht. Mit denen ist das Gewicht bei 4,9kg.

Um das zu erreichen muss man nicht tief in die Tasche greifen.

Rival Umwerfer tuned.

Der Sattel der Kombi. Die Form kennt der ein oder andere sicherlich.

Die Kombi von der Seite. Noch recht unauffällig.

Von hinten siehts schon anders aus.

Das Gestell von unten. Würde ich beim nächsten Mal Y-förmig machen und auch leichter weil das Gestell schon sehr steif ist und damit auch die Satteldecke etwas hart.

@coparni:
Krass!! Und das ist wirklich bequem. Irgendwie bekomme bei dem Anblick des Sattels Druckgefühle im Schritt :Blumen:
Trotzdem meinen Respekt !

Kannst du vielleicht noch ein bisschen näher auf die einzelnen Teile eingehen?

Du meintest wohl eher so? :Cheese: :Lachen2:

Das ist wohl Trittfrequenz- und Kraftausdauertraining gleichzeitig :Cheese:


@coparni

Geiles Rad! Nur der Sattel sieht echt sehr hart und unbequem aus. Aber mit Balls of Steel™ wohl kein Problem ;)

Der Sattel ist leider zu hart geworden. Kann aber auch sein, dass mein Arsch mich täuscht weil er gestern nach meiner ersten Fahrt in diesem Jahr eh etwas weh tut.

Die Schale selbst ist recht flexibel und federt gut. Das Gestell habe ich aber zu steif konstruiert. Zumindest den Querbalken. Zwischen Gestell und Sattel sollten wenige mm Luft sein damit die Schale federn kann. Beim Härten habe ich die Kombi aber kopfüber hingestellt und ein Harznase ist schön zwischen Gestell und Decke gelaufen und blockiert die Federfunktion zusätzlich.

Beim nächsten Mal also den Querbalken leichter und flexibler machen sowie beim Härten der Verbindung alles normal hinstellen. Die Sattestütze selbst würde ich auch anders verpressen damit es keine Rillen gibt. Könnte das Ding deutlich schöner und leichter bauen. Ich denke Version 2.0 muss sein.

aktueller Stand:

wie haltbar sind denn so Carbonblätter?

Keine Ahnung. Bin nie welche gefahren. Problem bei den Dingern ist schon meist die miese Schaltqualität weil sie keine Steighilfen haben. Ich würde sie wenn dann nur als kleines Kettenblatt fahren. Da dürfte aber der Verschleiß höher sein weil sich die Last auf weniger Zähne verteilt und auch der Hebel ungünstiger ist. Außerdem spart man beim kleinen Blatt kaum was.

Ich habe zwar ein 33er hier liegen, dass ich mir extra hab anfertigen lassen aber bis heute nicht benutzt.

Die Schaltqualität kann man übrigens mit einer Senkkopfschrauben an der richtigen Stelle aufbessern. Also selbst Steighilfen basteln.

Gefällt mir bist auf den Lenker. Die Form ist zu klassisch und passt nicht an ein modernes Rad.

Und einen schön langen Vorbau hast du da. Ich würd´ verrecken.

Seh ich anders. Ich find die klassische Form gerade an "modernen" Rahmen spannend. Bin froh über jedes Rad mit nem Lenker ohne Ergo-Knick.:Blumen:

Solls denn mit den fetten Reynolds für sub6 reichen?

Wenn keine Schläuche/Reifen raufkommen... :Lachen2:

Ich hatte schon an dem CR1 nen klassischen Lenker und fand richtig schön...Ich hab mal ein altes Bild angehangen.
Den Vorbau tausche ich noch gegen einen 130mm, aber kürzer darf der nicht werden. Ich habe Dackelbeine und Affenarme :Lachen2:

Ne, die bleiben nicht drin...damit würde es schätzungsweise bei 6,4kg liegen.

Der Rotanteile kommt (leider) noch mit den Hebeln und evtl der Kurbel.

Der Rahmen ist definitiv nicht zu klein, der passt perfekt!
Ich hatte den auch schon in 56cm da und das ging überhaupt nicht. Da hatte ich zwar einen 110mm Vorbau drauf, aber eine Sattelstütze ohne Setback die ich ca. 3cm rausziehen konnte.

Ob ich mit den Schuhen ans VR komme liegt wohl eher an meiner Schuhgröße, der Einstellung der Schuhplatten, der Kurbellänge und dem Vorderreifen...das sollte kein Problem sein :)