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Du hast Recht. Ich werds lassen.
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Update :Cheese:
Anlass: Ich hab einen Sattel zum Testen bekommen...:) Da mein anderes Rad kurzfristig außer Gefecht gesetzt ist, dachte ich mir, probier ich einfach mal wieder das "feine Teil" aus. Die Chris King Nabe ist inzwischen repariert und die Tune Kurbel knackt auch nicht mehr, beste Voraussetzungen also... Der Sattel ist super: Form wie Specialized Toupé, etwas weniger "Flex" als der Ax Leaf, dafür aber einen Tick breiter und UD Optik. Mit 95 Gramm vertretbar leicht (Leaf zum Vergleich: 76) aber für sub6 reicht´s natürlich nicht ganz...:Lachen2: |
Schön, mal wieder n hübsches Rad gezeigt zu bekommen hier...:Lachen2:
Das Gewicht geht, meine ich, auch ok, wenn man bedenkt, wieviel Lot da diverse Leute drin versenkt haben, wieviele Schichten Farbe aufgetragen sind und dasses meiner Erinnerung nach n SLX-Rohrsatz ist, der ja der Tendenz nach nicht zu den ganz leichten gehört. |
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Woanders hingegen. Hmmmmmmm. |
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Das Rad fährt sich echt super, ganz anders halt. Aber es ist tatsächlich möglich, das Gewicht zwischendurch komplett zu vergessen. :) |
Drullse kann sich das nicht vorstellen.
Der fährt ausschließlich Material von 1965. |
Alfa, welches Sattelmodell ist es denn? Oder hab ich was überlesen?:confused:
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Ich weiß es nicht, ehrlich. Er sieht aus wie ein Specialized, also die Grundform. Der superpuristische Carbon Sattel von Specialized, den es mal im Handel gab, war allerdings mit irgendwas rutschfestem beklebt, so nackt gabs den nie zu kaufen. Der Einstellbereich an den Streben ist auch etwas kürzer und anders geformt.
Evtl ist das hier eine gestrippte, ungelabelte Variante oder ein Fake. Ich bin da aber ausnahmsweise ganz unvoreingenommen. |
Hab erst an den Specialized gedacht, das hättest Du sicherlich aber geschrieben. Ich bin gespannt, wie der sich macht, war der Sattel kostenmäßig im Rahmen?
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Ich merke den Unterschied sofort wenn ich die LWs ins Rennrad packe. Und nach 2 Stunden ist der Unterschied nicht mehr zu spüren. Genauso merke ich den Unterschied, wenn ich vom 10 Kg Renner auf den 7,5 Kg Renner umsteige - und nach kurzer Zeit ist da nix mehr zu spüren, weils normal ist. Ist nicht anders als bei neuer Motorisierung im Auto. Erster Moment: Wow! Zweiter Moment: starker Motor. Nach einem Tag: normal. Deswegen ist mir der Wahn um das Gewicht auch nach wie vor etwas fremd geblieben. |
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Neues Auto 1.Tag :Cheese: 2. Tag :liebe053: 3. Tag :cool: 4. Tag :Cheese: . . . |
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Das Beste ist, wenn man gelegentlich von neuem, leichtem und zeitgemäßem Radmaterial auf das vermeintlich technisch überholte Material "downgraded" und mit 10kg-Hobel, Shamal-Felgen und 8-fach Gripshipft die üblichen Trainingsstrecken mit Ehrgeiz fährt: Bei der Anfangsbeschleunigung auf den ersten 50 Metern ist noch ein Unterschied zu spüren, aber dann? Am meisten erstaunt mich immer wieder, dass die erzielte Durchschnittsgeschwindigkeit (in Relation zum Puls) mit einem 20 Jahre alten Ex-Wettkampfrad keinerlei Unterschied erkennen lässt im Vergleich zu aktuellem Material. Zumindest bei mir. Ich frage mich, ob die größere (auch rotierende) Masse gerade z.B. bei Laufrädern auf flacheren Strecken sich nicht sogar positiv auf die Tretökonomie auswirkt, weil man auch mal ein paar Tritte auslassen kann, ohne gleich spürbar an Geschwindigkeit zu verlieren. |
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