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StanX 15.08.2013 15:36
Zitat:
Zitat von Carlos85 (Beitrag 940770)
@Captain: Ja und diesmal ist ja kein Wechsel von 3- auf 2-Fach :)
Du traust dich ja an die Kurbel nicht, sonst würd ich mal wieder Fleisch für dich besorgen... ;)



Kann dir sagen was auf der Rechnung für Teile stehen:

Schaltwerk SRAM Rival
2 M4x16 Aluschraube Einstellschraube Schaltung - grün, kleinerer Kopf
1 M4x18 Aluschraube Einstellschraube Schaltung - grün, kleinerer Kopf
1 M5x10 Aluschraube - grün, konischer Kopf
2 M5x15 Aluschaltröllchen Schraube - grün, 5mm Gewinde
1 Mortop Schaltröllchen - schwarz (grün hatte er grad nicht)
1 SRAM Force Carbon Schaltwerkkäfig kurz

Inkl. Versand 130€ für ein Schaltwerk das ca. 7g mehr wiegt als ne SRAM Red, das lässt sich sehen!

Zum Vergleich: Das SRAM Red getuned käme auf etwa 127g und liegt bei 350€
Tuning Pedals?
Das ist auf jedenfall ein faier Preis, allerdings ist der VK für das getunte Force Schaltwerk auch extrem gut. Bekommt man jedenfalls nicht hin, wenn man ein Schaltwerk woanders kauft und nur die Tuningteile da.

Danksta 15.08.2013 15:40
Du machst lustigen Leichtbau. Frickelst an den kleinsten Teilen rum die dann zweifelhafte Qualität haben und reißen.
Ich versuch die 6kg weitestgehend mit Serienteilen / bewährten Meistern des Leichtbaus zu meistern. Irgendwie denke ich, dass da weniger die Funktion drunter leidet... Ausgerechnet am Schaltwerk tunen - ärgert man sich da nicht bei jedem Schaltvorgang wie bei ner Recon Kassette?

Shimano (Gruppe)
Syntace (Lenker/Vorbau)
Tune (Sattel/Stütze/Schelle)
THM (Gabel/Kurbel)
Speedplay (Pedale)
Chris King (Lager)
Lightweight (was schon)
Tufo (Pneus)

Carlos85 15.08.2013 15:45
Zitat:
Zitat von Danksta (Beitrag 940784)
Du machst lustigen Leichtbau. Frickelst an den kleinsten Teilen rum die dann zweifelhafte Qualität haben und reißen.
Naja wenn ich vorher gewusst hätte, dass ne Titanschraube keine 4-5nm aushält wäre nix passiert. Das hat ja nix mit weniger Qualität zu tun.

Die Teile werden genau so in Taiwan etc. hergestellt wie deine "Serienteile", nur dass da halt kein Aufdruck drauf ist und daher etwas günstiger sind ;)

Und die Teile die am Schaltwerk geändert wurden dürften die Performance nicht eigentlich beeinträchtigen.

airsnake 15.08.2013 15:51
Ich geb dir recht. Ich hatte mein Red Schaltwerk getuned. Schalten war nicht das Problem nur die Geräuschkulisse durch die Carbonröllchen hat mich wahnsinnig gemacht. Jetzt sind wieder die originalen drin und ruhe ist. Es gibt andere Teile die mehr bringen. z. B. Kettenblätter, Vorbau, Sattel, Lenker, Kassette (SRAM XG1090) LRS.

Ralf
Zitat:
Zitat von Danksta (Beitrag 940784)
Du machst lustigen Leichtbau. Frickelst an den kleinsten Teilen rum die dann zweifelhafte Qualität haben und reißen.
Ich versuch die 6kg weitestgehend mit Serienteilen / bewährten Meistern des Leichtbaus zu meistern. Irgendwie denke ich, dass da weniger die Funktion drunter leidet... Ausgerechnet am Schaltwerk tunen - ärgert man sich da nicht bei jedem Schaltvorgang wie bei ner Recon Kassette?

Shimano (Gruppe)
Syntace (Lenker/Vorbau)
Tune (Sattel/Stütze/Schelle)
THM (Gabel/Kurbel)
Speedplay (Pedale)
Chris King (Lager)
Lightweight (was schon)
Tufo (Pneus)

captain hook 15.08.2013 16:06
Zitat:
Zitat von Danksta (Beitrag 940784)
Du machst lustigen Leichtbau. Frickelst an den kleinsten Teilen rum die dann zweifelhafte Qualität haben und reißen.
Ich versuch die 6kg weitestgehend mit Serienteilen / bewährten Meistern des Leichtbaus zu meistern. Irgendwie denke ich, dass da weniger die Funktion drunter leidet... Ausgerechnet am Schaltwerk tunen - ärgert man sich da nicht bei jedem Schaltvorgang wie bei ner Recon Kassette?

Shimano (Gruppe)
Syntace (Lenker/Vorbau)
Tune (Sattel/Stütze/Schelle)
THM (Gabel/Kurbel)
Speedplay (Pedale)
Chris King (Lager)
Lightweight (was schon)
Tufo (Pneus)

Gibt halt verschiedene Herangehensweisen. Der eine macht halt "Was kostet die Welt" und der andere versucht sich an einer individuellen Lösung. Ich finde beides hat seine Berechtigung.

Ich hoffe darauf, dass der Optikmix nicht zuviel kaputtmacht.

Carlos85 15.08.2013 16:11
Weil Airsnake grad Kettenblätter anspricht.

Was für ein 53er Kettenblatt würdet ihr empfehlen? Hab noch so ein schwarzes FSA Kettenblatt rumliegen, müsst ich mal wiegen.

Ab wann ist ein 53er Kettenblatt leicht?

stuartog 15.08.2013 16:31
Zitat:
Zitat von captain hook (Beitrag 940803)
Gibt halt verschiedene Herangehensweisen. Der eine macht halt "Was kostet die Welt" und der andere versucht sich an einer individuellen Lösung. Ich finde beides hat seine Berechtigung.

Ich hoffe darauf, dass der Optikmix nicht zuviel kaputtmacht.
Nett umschrieben, aber teuer und individuell oder günstig und 0815 schließen sich nicht aus.

Man mus ja nicht so Luxuskram verbauen, das ist wirklich relativ easy. ber, dass hier ziemlich viel an Teilen Gewicht "gespart" werden soll an denen es eher weniger Sinn macht stimmt.

...aber nach 1-2 Leichtbaurädern hat man spätzestens das Gefühl was Sinn macht und was eher nicht

Zitat:
Zitat von Carlos85 (Beitrag 940807)
Ab wann ist ein 53er Kettenblatt leicht?
<85g

captain hook 15.08.2013 16:31
Zitat:
Zitat von Carlos85 (Beitrag 940807)
Weil Airsnake grad Kettenblätter anspricht.

Was für ein 53er Kettenblatt würdet ihr empfehlen? Hab noch so ein schwarzes FSA Kettenblatt rumliegen, müsst ich mal wiegen.

Ab wann ist ein 53er Kettenblatt leicht?

Immernoch keinen Blick in die Light Bikes Gallery geworfen? :Cheese:


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