Glaube ich dir nicht. Niemand verschenkt im Profi-Zirkus 15W.

Meinst Du, ich hätte diese Aussage und diesen rennsporterfahrenen Mechaniker und seine Kollegen erfunden und würde lügen?

Nein.
Hab ich das geschrieben?
Ich bleibe dabei: niemand verschenkt freiwillig 15w. Dazu kommt, dass von neuen modernen Laufrädern keine Variante für Schlauchreifen existiert und daher zusätzliche Nachteile entstehen.

An deiner Stelle würde ich den Mechaniker wechseln.

Ich hatte letztes Jahr mein neues Rennrad bei einem ehemaligen Radprofi gekauft, bei dem auch andere niederländische und belgische Radprofis verkehren und einkaufen. Der hat sich ähnlich geäußert bezüglich privater Trainingsfahrräder. Die fahren am liebsten auch 11fach und Felgenbremsen für die Alltagstauglichkeit.

Irgendwann wird es die ewig gestrigen nicht mehr geben, spätestens wenn sie die Restbestände ihrer Schlauchreifen an 4. klassige Profis verkauft haben.

Du schriebst "Glaube ich Dir nicht" ...

Wer in einem Team fährt, kommt ja auch günstiger oder kostenlos an Nachschubreifen und Nachschubmilch, hat im Rennen nicht selten einen Wagen mit Ersatzrädern hinter sich und überlässt den tubeless Frust den armen Mechanikern.
Habe jetzt zweimal in der Radbundesliga beobachtet, wie die Mechaniker Stunden damit zugange waren, die Räder "hinzustellen". Das "Milchgedöns" hatten Sie in den Tagen vorher ertragen. Währenddessen reisten die Fahrer spät an und sonnten sich vor dem Start noch lange und ohne einen Finger zu krümmen. In dieser Rolle könnte ich mir tubeless auch eher vorstellen. Wenn es dann auch noch vertraglich vorgeschrieben ist und bezahlt wird ...

Als 59-Jähriger, Vermarktungsexperte und schwacher Radfahrer spiele ich ungern den Betatester und Verführter. Da bin ich gerne übergangsweise hintendran ("late mover") und lasse die Early Adopter bis zur Serienreife Lehrgeld zahlen. Auf zusätzliches Pannenrisiko kann ich überdies auch gerne verzichten. Just my 2 cents.

Bin übrigens froh, dass ich diesen rennenfahrenden Mechaniker habe. Er berichtete außerdem, dass ein Problem der Milchdichtigkeit darin besteht, dass die Produkttoleranzen der Reifen so gross seien. Dadurch bekäme man bei einigen Modellen entweder den Reifen nicht auf die Felge (zu eng) oder die Milch flösse aus (zu weit).