Wegen zu steilem Sitzwinkel? :cool:

Das war meine Antwort gestern um 14:10 Uhr auf ein Posting von dir. ;)

Kannst ihn ja ankleben. Ist bestimmt leichter als "nieten". :Cheese:

Nein, ich will robuste Raumfahrttechnik :cool:

Macht Coparni so auch seine Rohrverbindungen an seinem selbstgebauten Rahmen? :Cheese:

Also, so ein Kettenschloss sollte man doch immer da haben, oder...? ;)
Schaltwerk stimmt, das Lager dürfte aber deutlich schwerer sein.
Ich weiß ja nicht was ihr für eins drin habt, aber mein Truvativ Pressfit wird vom Hersteller mit 90 Gramm angegeben. Wenn ich das abziehe, wiegt mein Rahmen 782 Gramm.
Kette: Meine wiegt deutlich über 200 Gramm...

Ich will aber gar nicht mit dir streiten, so wichtig ist es mir nicht.
Es war nur eine schöne Vorlage, weil du bei mir anfangs immer so auf den Details bestanden hattest.
(Bsp. Liste korrekt gepflegt? Bitte inkl. Grammangabe für Dreck und Luft!)
Und jetzt aber selbst ein paar Kleinigkeiten unter den Tisch fallen lässt...
Aus Bequemlichkeit! :Lachen2:

Bis ich den Felt Rahmen solo auf der Waage gesehen habe, behaupte ich:
Der Evo ist auch in 56er leichter. :Cheese:

In dem Fall ist Kleben besser. Kann man ganz gut Resultate mit Vorbau und Rennlenker erzielen.

Hi Coparni,

damit ich hier nicht weiter die geschätzte Geduld des Forums strapaziere lade ich mal ein in den: TS-Fortbildungsfred :cool:
Danke für Eure Geduld!

Einen Schritt weiter gedacht kann man dann ja auch den Vorbau an die Gabel kleben. Dann könnte man auf die Expander und die Klemmung verzichten.
So lange der Steuersatz hält hat man dann ein prima leichtes Rad...

Wird aber schwierig mit einem Einstellmechanismus für den Steuersatz. Man könnte da zwar was machen aber das frisst den Vorteil der nicht vorhandenen Schrauben und Inlays am Vorbau wieder auf. Sind nur 7 oder 8 Gramm die man sich erspart.

http://www.nordischer-rahmenbau.de/

Nordischer Rahmenbau geht bei seiner Integration sehr weit. Da lautet es z.B.

Da die Gabel einge-
klebt wird, ist kei-
ne Einstellung des
Steuersatzspiels er-
forderlich, und die
Ahead-Kappe am Vor-
bau kann eingespart
werden. Die Tragzahl
unserer Lager über-
trifft viele gewöhn-
liche Lösungen bei
Weitem, ein dauerhaf-
ter, problemloser Be-
trieb ist somit selbst-
verständlich.
Das komplette Steuer-
lager wiegt 55 Gramm

Quelle: http://www.nordischer-rahmenbau.de/

Schaut mal unter "Rahmen".

Ja, kannte ich schon. Wäre mir zu heikel. Ich finde, das sollte einstellbar bleiben. Wenn was nur noch durch Zerstörung gewartet werden kann dann ist es für mich schwachsinn. Hat auch so noch keiner beim Oli bestellt. Bzw. musste Oli schon einiges ändern weil es so nicht funktionierte. Seine Homepage hat er aber noch nie geändert.

Dabei funktioniert die auch nicht so :Lachen2: :Cheese:

Öffnen kannste das Ding ruhig nochmal, keine Bange...;)

782 Gramm. :liebe053:

Ich hab mich verrechnet, leider hattest du da schon zitiert...:( ;) :Lachen2:

Dein Evo?

Ja, der Rahmen solo.

Kurze Zwischenfrage:

Womit wiegt ihr das komplette Rad ?

Fischwaage habe ich jetzt schon gesehen. Andere Methoden ?
Personenwaage ist Grütze, da wiegt mein Titan-Ross zwischen 7,5 und 8,9kg... :Lachanfall:

Die Hebamme hatte neulich so eine "Fischwaage" für Säuglinge dabei die bis 15kg geht, aber ich vermute diese Waagen für den "medizinischen Bereich" kosten grundlos einfach mal das 5-fache.

Kleinkram wiege ich mit der Küchenwaage, wobei ich jedoch schon das eine oder andere Mal recht böse Blicke erntete... :o

Ist ja schwerer als mein Addict SL von vor 5 Jahren. Wo ist da der Fortschritt? :Lachanfall:

Fischwaage und Briefwaage (geht genau bis 6 Kilo :Cheese: )

An die Fischwaage wird das Rad komplett drangehängt (Fischwaage wird an der Hantelstange befestigt, alles frei schwebend natürlich).
Auf der Briefwaage in Einzelteilen auf/in einen Karton oder mehrere zusammenhängende Teile, je nach dem.

Größe 54. Und Fortschritt ist ja nicht nur Gewicht.

Aber schicker als der alte Addict ist er auch nicht. :Lachen2:

@Skunkworks:
Die neue Kurbel ist bestellt, du kannst also die Kette ruhig öffnen, denn an ein Kettenschloss kommen wir nicht dran vorbei, wenn wir die neue Kurbel montieren!

warum muss man eine Kette öffnen um eine Kurbel zu tauschen?

Schaltwerkskäfig aufschrauben und schon kannst du sie raus nehmen und das SW demontieren. Die Kette musst du beim Wiegen dann nur noch vom Rahmen weg halten.

Wasn noch?

:Lachen2: Genau die Idee hatte ich gestern Abend auch noch!

Würde ich auch gern wissen.

Muss man natürlich nicht, wenn die neue Kurbel aber kleinere Kettenblätter hat und man kein geschlacker will, ist ein Kürzen ganz hilfreich. :Huhu:

Oder gleich einen Berner-Käfig montieren. Dann kann man sich das Kürzen sparen. Aber das Berner haut ja Gewicht drauf. :Cheese:

Siehste... und eine kürzere Kette spart gleich wieder Gewicht :Cheese:

Ja, das kenn ich. :Cheese:

Ernst gemeint?

Hat AX zwischenzeitlich das Problem mit den sich lockernden Pedalaugen gelöst. Die Kurbel müssten alle Händler ziemlich hassen. :Cheese:

Ich hab nochmal nachgedacht.
Familie Works (Sha-La und Skunk) würde nie über 1000,- Euro für eine Kurbel ausgeben.
Sowas macht höchstens die Tante aus Bayern... :Cheese:

Die hat übrigens heute einen Expander bekommen, 16 Gramm, das ist ganz okay.

Wenn du schon einen neuen Expander gekauft hast, wieso keinen Extralite? Der wiegt die Hälfte und funktioniert.

Danke für den Tipp :Cheese:

Ne 12-28 gibbet nicht, für den einen Tag kommt da meine noch vorhandene 11-28 druff und fertig :)

Aber nur wenn du Schraube und Deckel weglässt.

Beides ist beim Cannondale Expander mit 16 Gramm schon dabei, siehe Bild. Der Deckel beim CD Expander ist außerdem länger als beim Extralite, der Gabelschaft wird also über die komplette Länge der Vorbauklemmung abgestützt.

Ob das wirklich notwendig ist?
Keine Ahnung, macht mir aber ein gutes Gefühl. Cannondale verbaut das Teil in den neuen Evos.

28?

Wenn ich Leichtbauzwecke verfolgen würde, müsste 11-21 reichen...;))