Danke.
Dann kann ich mir die Anschaffung der Schalter sparen.
Ist eh nur für 1 oder 2 Wettkämpfe.

@ralfasc: Jupp, BT-Adapter von Shimano und Edge ...
Ob's auch mit der Epix o.ä. gehen würde hab ich noch nicht getestet ...

Jan

@ Sabine:

Dazu reichen sogar nur 2 Schaltmöglichkeiten.

Ich hab
1x (den neuen) Drückeknopf am Lenkeraufsatz links zum hoch schalten,
1x (den neuen) Drückeknopf am Lenkeraufsatz rechts zum runterschalten.
Synchro ein.

Nehmen wir mal an, du saust jetzt mit 55/11 den Berg runter.
Nun willst du am Gegenanstieg mit dem kleinen Blatt hochkurbeln und mit dem kleinstmöglichen Ritzel beginnen.
In unserer Beispiel Konfiguration wäre das 39/14.
Das willst du vor dem Anstieg auflegen.

Um dahin zu kommen, müsstest du erst mehrmals schalten von 55/11 auf 55/21.
Beim nächsten Schaltvorgang wird automatisch das kleine Blatt geschaltet auf 39/21.
Jetzt musst du schalten in die andere Richtung / mit dem anderen Schalter auf 39/14.

Einzel geschaltet ist das natürlich ein ganz schönes Herumgedrücke.
Diese einzelnen Schaltvorgänge kannst du verkürzen durch Multishifting.
Dabei werden durch langes drücken mehrere Gänge gleichzeitig geschaltet.
Wie viele Gänge kann man glaube ich auch einstellen.
Weiß ich aber nicht genau, da ich Multishifting derzeit nicht benutze.
Multishifting geht ebenfalls zu bedienen mit nur 2 Schaltmöglichkeiten.
Dazu braucht es keine 4.

Eine Funktion Konterschalten gibt es auch noch.
Da werden beim Kettenblattwechsel automatisch 1 bis 3 Ritzel kontergeschaltet, je nach deiner Voreinstellung mit der App.
Verkürzt das Schalten nochmals.
Die Funktion Konterschalten kann man ebenfalls mit nur 2 Schaltmöglichkeiten nutzen und bedienen.

Ob das Schalten mit nur 2 Tastern am TT über Synchro eine Verbesserung oder eine Verschlimmbesserung gegenüber den althergebrachten Schaltzügen ist, musst du für dich selber festlegen.
Ich bin mir nach einem halben Jahr darüber noch nicht sicher.
Das liegt aber auch daran, das beim Schalten meiner Osymkettenblätter der elektronische Schaltvorgang möglichst weit in der optimalen Kettenline liegen muss.
Ich habs jetzt relativ zuverlässig hinbekommen.
Aber für die Kombi Osyms und Di2 würde ich soviel Geld nicht wieder ausgeben.

Soweit ich Jan richtig verstanden habe, benötigt er insgesamt 6 Taster, um die Kettenblätter im Synchro zusätzlich manuell zu schalten.



Grüße, Ralf

@Sabine:
ich hab mir nochmal deinen Anfangspost durchgelesen.

Weiter unten schreibst du, du hast einen Schalter am Auflieger.
(ich nehme mal an, an beiden Aufliegern, also 2)
und einen am Bremsgriff (auch da nehme ich mal an, an beiden Bremsgriffen).
Wären insgesamt 4.

Dazu könntest du doch notfalls auch ohne Synchro fahren.
ZB so programmieren:

Synchro aus;
links Bremse Blatt hoch,
rechts Bremse Blatt runter,
links Auflieger Ritzel hoch,
rechts Auflieger Ritzel runter.
Multishifting und Konterschalten je nach Geschmack und Vorliebe.

Moin!
Nee, 4 Knöpfe reichen grundsätich, bei mir 6 weil ich am Basebar und an den Extensions schalten will, an den Extensions eben nur Synchro ..
Ich hatte auch schon 2 Knöpfe am Basebar für die Bedienung von Garmin verwendet, dann eben nur Synchroshift ...
Die Idee mit Multishifzbistbgut, das muss ich Mal testen ...
Jan

@Jan

muss nochmal nachfragen:

Synchro ein.
Blätter zusätzlich manuell schalten (in der vor eingestellten Hysterese)

Das geht?



Grüße

Danke Ralf, sehr ausführlich.
Ich kriege das hin !:Lachen2: :Blumen:

Konterkariert halt die smarte Möglichkeit, dass man elektrisch halt an Basebar und Auflieger den gewählten Gang schalten kann und man muss häufiger umgreifen.

Aber mit 4 Knöpfen muss man sich einen Kompromiss aussuchen, mit dem man leben will. Oder nimmt halt doch den Doppeltaster für den Auflieger, der halt eher klobiger aussieht.