Mal ne Frage an die Experten: Als Grundlage würdet ihr die NP statt den Durchschnitt heranziehen? Das ist in Windschattenrennen, aber auch auf hügeligen / bergigen Kursen ja durchaus mal eine (deutlich) unteerschiedliche Zahl.

Sehr guter Beitrag, aber hier oben passt etwas nicht?

Wie willst du die Fahrt über NP steuern? NP ist etwas was am Ende rauskommt, aber wie willst du das als Grundlage während der Fahrt benutzen??

- nein, ich hatte mich auf den ersten Post bezogen und meinte meine FTP ist auch bei 255 und die Zielvorgabe für die AVP bei 180

A ja habe ich falsch gelesen, ich hatte es so gelesen dass deine FTP und LD-Power gleich ist. Aber du meinst es so, dass deine FTP gleich ist an die des OP und deine LD-power gleich an die des OP. Sorry.

Dann machst du was falsch. Dein Pacing passt nicht und damit dein Verhalten im WK. Äußere Umstände ist eine Ausrede. Du musst nicht jede Gruppe mit 280-300W überholen. Du musst Bergab auch nicht rollen lassen sondern kannst treten, dafür Berg hoch lieber weniger.
Wer ein VI von über 5% hat sollte den Fehler bei sich und nicht bei anderen oder äußeren Umständen suchen.

Verstehe ich das richtig, dass der Unterschied zwischen avg und NP 30W ist? Das ist auf jeden Fall zu viel. 10W oder vielleicht 15W sind OK, aber nicht mehr.
In Klagenfurt hatte ich im Vorjahr 5W Differenz.

Klugschnacker predigt es anders rum. :confused: :confused: