Ich hab das am TT gemacht wegen der 24er Welle... Rotor war die einzige Kurbel die ich fand mit AXS Kettenblättern und eben 24er Welle. Schaltet am Umwerfer bescheiden, raufschalten vom kleinen aufs große KB klappt nur wenn die Kette halbwegs schräg steht :Nee::(
sehr ärgerlich. Ich ging davon aus dass das alles kompatibel ist wenn schon alles mit "AXS" deklariert wird.

Siehe mein post obendran...war auch ein 24mm Rotor. grund ist auch recht schnell erklärt. AXS hat eine andere Kettenlinie und damit lage der Steighilfen bzw der Blätter an sich. So hat man die Auswahl beim einstellen zwischen " geht kaum hoch" und "schmeis sie gleich kpl drüber"

Bei mir war es so, dass Schalten nur mit Kette an 2 oder 3 best. Ritzeln funzte, sonst entweder kein Schalten aufs große Blatt oder so Überschalten, dass die Kette zuverlässig nach außen abgeworfen wurde. Justage des Umwerfers um die Achse nicht weiter möglich, da Kontakt des Leitblechkäfigendes (hiinten) mit der rechten Kurbel (war ne Vegast) die Aktion verhinderte - die engere Kettenlinie funktioniert so nicht, es mag mit den Rotor-"SRAM"-Kettenblättern gehen, wenn man ne andere Basis und Tretlagerachse hat, die genau auf das SRAM-Kettenlinienmaß kommt, aber ich hatte da nix mehr gemacht (aka Faxen dicke), sondern auf 1x umgebaut und der Käs war gegessen.

An meinem neuen SLX mit kompletter Force (inkl PM-Spyder) funzt der Umwerfer bislang perfekt.

ah ok, klingt bei euch beiden genau wie bei mir. Ich hab es jetzt so hingefummelt das es bei kleinen Gängen hinten zuverlässig funktioniert.


Komisch ist das die Rotor 43,5mm Kettenlinie hat und die SRAM wohl 45mm. Machen die 1,5mm wirklich so viel aus? Hätte jetzt erwartet mit schmalerer KL funktioniert es eher besser :-((


...hab eben erst gesehen das es doch kompatible Kurbeln von SRAM als GXP Variante gibt... vielleicht probier ich das nochmal mit SRAM Kettenblättern. Damit haben die AXS-Umwerfer bei mir immer tadellos funktioniert.